高速公路改扩建中软土地基的处理

本文对高速公路扩建软土地基的处理作出了分析,从长远和经济的角度讲,高速公路的改扩建工程将是我国本世纪初公路建设所面临的非常重要和必须解决的问题.     

京哈高速绥中(冀辽界)至沈阳段改扩建方案论证

北京至哈尔滨高速公路(编号G1)是国家高速公路网中所规划的由北京出发的七条放射状路线之一,是东北地区公路交通运输的大动脉,是东三省南下西进入关的重要通道,京哈高速绥中(冀辽界)至沈阳段改扩建方案论证是通过通行能力、行车安全、施工期交通组织、占地、工程规模、工期、运营管理、路容景观、控制因素、工程造价以及各方面汇总意见等11个方面进行比较,经过综合分析,多车道高速公路整体式断面虽然有些缺点,但在占地、工程规模、后期运营管理及路容景观上具有一定的优势,因此推荐采用整体式加宽,其中葫芦岛至锦州段12车道,其他路段10车道.     

安新高速公路改扩建工程中的老桥加宽问题

施工图定测中根据各构造物的实际情况，对原有桥梁平、纵面尺寸和标高进行详细测量，逐桥核查设计方案。施工图设计的新加宽桥梁空心板采用大企口缝，加强空心板间的连接钢筋，桥面铺装层钢筋增密为间距10cm和增粗为12mm（HRB335）钢筋网。     

高速公路改扩建工程高填方段地基处理方案浅析

主要介绍在高速公路改扩建工程中对于高填方路堤加宽段及匝道改建段，根据不同地质采用不同的地基处理方案，及各种处理技术的施工参数，机械配备，施工工艺，质量标准，质量过程控制及注意事项等。     

加宽高速路基变形控制技术研究

通过加宽路基新技术的现场实测试验,研究了加宽高速路加宽填土施工过程及工后一段时间,原有及加宽路基、地基的变形发展规律,实验表明,原有路基的水平位移先负后正;地基的变形与加宽路基的地基处理方式有关.结论得到了工程实测数据的验证.     

重庆绕城高速公路路基改扩建技术研究

在此以重庆绕城高速公路为例,通过分析不同车型、不同车速的组合确定了各种条件下车行道宽度的取值;同时论述了窄硬路肩不同宽度的应用条件;以及运用回归分析计算不同速度下车辆内侧的安全限值,从而得出了路基横断各组成要素的取值,且用该方法分析计算得到的结果真实、客观、有效。     

高速公路路基加宽工程数值仿真研究

通过非线性有限元数值计算，分析了高速公路改扩建路基加宽工程中的沉降问题．采用现场测试工程材料的物理、力学参数，对路基边坡开挖方式、填筑工艺以及加宽宽度进行了模拟分析，得出它们对路基沉降的影响规律．所得结论可为类似工程的设计、施工提供参考．     

公路特殊路基填方段处治技术研究

路基中铺设土工格栅,能有效阻止土体侧向位移边坡滑坍和变形,保持路基稳定耐久,有着广泛的应用前景。本文依据某公路特殊路基填方段的工程实例,详细阐述了该段路基的处理方案和施工方法,发现土工格栅对改善土体强度、减少沉降和提高路基稳定性方面能起到明显作用,为以后软土路基施工处理提供了可供借鉴的资料。改善土体强度、减少沉降和提高路基稳定性方面能起到明显作用。     

不影响通车的路改桥施工方案在京台高速曲阜段的应用

京沪高铁曲阜连接线工程下穿京台高速公路,采用高速公路主线改道,先成桥后开挖的施工方案,即完成了路改桥的施工,又保障了京台高速主线的正常通车,取得了良好的效果。对其他类似下穿公路的桥梁施工有一定的借鉴意义。     

宁洛高速皖苏主线收费站扩建方案研究

随着我国交通运输事业的快速发展,早期建成的部分高速公路主线收费站已经无法满足急剧增长的车辆出行需求,导致车辆在收费站附近出现拥堵,严重影响出行效率及服务水平.文章结合宁洛高速公路皖苏主线站扩建项目对高速公路主线收费站扩建方案进行了研究,提出了三个方案进行了定性及定量的比选,最终确定出推荐方案.     

京津塘高速公路K131+610段路基沉降预测研究

高速公路施工中,路基沉降对工程质量有着重要的影响。但是影响路基沉降的因素很多,传统的线性预测模型很难将各种影响因素统一表达,BP神经网络模型可以将传统的函数关系式转化为高维的非线性映射,在路基沉降预测中得到广泛应用。以京津塘高速公路K131+610段工程为例,探讨了BP神经网络模型的最佳参数配合。     

黄咸高速K60+910-K61+050段左侧滑坡治理方案分析

为了治理黄咸高速K60+910-K61+050段左侧滑坡,通过现场地调、钻探等方法,查清了现场的地质条件和滑坡发育的基本特征,并分析、评价了该滑坡的稳定性,得出了合理的治理方案.     

山区复杂地形下路基或桥梁方案判别模型研究

针对山区复杂地形下高速公路布线的多方案选择问题,拟定数个能贴切描述地形纵、横向起伏变化的指标,以已有的优秀山区高速公路路线方案为依托采集样本数据,并对其进行判别分析,最终建立并标定了山区高速公路路线设计中路基和桥梁方案的判别模型.通过把模型应用到其他已设计的优秀山区高速公路路线方案上,得到与实际方案相一致的判别结果.     

固结灌浆和钢管微桩治理方案在不同的特殊地质上的应用

1前言公路路基士体固结灌浆治理方案在贵州从2002年开始采用，我公司从贵毕公路唐家寨地质滑坡试验段开始，经过一年的研究收集许多数据和资料，最终该方法在贵毕公路取得成功。2002～2008年该方法在贵阳-广西高速公路、贵阳～黄果树高速公路、G320国道贵州段、水城～黄果树高速公路、省到212线等多条公路实施并取得成功，受到业主单位的好评。该方法优点是不影响公路通行，采用半幅施工方法；不破坏环境和污染环境；造价低；施工方便等优点；钢管微桩治理方案我公司在多条高速公路上采用，主要用于桥台桩基补强；采空区治理；断层破碎带上等治理。     

永吉高速黑潭坪滑坡稳定性分析及治理方案研究

本文针对永吉高速黑潭坪特殊的滑坡现象,结合该区域的具体情况,采取现场调研、数值分析和理论计算等多种手段相结合的方法对滑坡进行稳定性分析,并做出了详细的治理方案.结果表明:该滑坡为工程开挖坡脚引发的牵引式滑坡;坡体变形主要原因是坡体岩土工程性质不良,加上工程开挖而切削坡脚和降雨入渗导致边坡岩土体软化,降低了坡体稳定性.根据边坡的稳定状况及其工程地质条件,提出三种治理方案,并分别阐述了优缺点及适用情形,考虑施工难度及工程造价,建议采用上部抗滑桩+底部桩板墙治理方案加固.     

内邓高速施工中环境问题及处理办法研究

0引言高速公路工程建设工期长、工程规模大,改变了项目沿线原有地形、地貌,对周边环境影响较大。主要体现在：在开挖路基或填筑路基过程中,会改变沿线原有地貌,在地质构造脆弱地带甚至会导致地质灾害。占用大量土地,明显影响了沿线的生物多样性。施工期间,施工机械噪声影响周围居民生活和附近学校的教学;建筑材料存放、运输易造成空气污染等诸多方面。本文对内邓高速公路工程施工中环境保护工作做出有益探讨。     

高速公路服务区雨水渗透﹑收集及综合利用方案研究——以京港澳高速公路信阳服务区为例

在高速公路服务区场地铺装渗透材料或设施,减少雨水径流,改善水质,收集后进行综合利用.