不同密度时Hg等离子体的不透明度

基于平均原子模型计算了Hg等离子体的不透明度,计算过程包含了电四极跃迁对不透明度的影响,讨论了这种影响对密度的依赖.     

不透明度对Ⅱ型超新星光变曲线的影响

本文考虑了各种过程对不透明度的贡献,并把不透明度写成参量形式,利用热力学定律和扩散方程得到了Ⅱ型超新星光极大后光变曲线解析解的普遍表达式。进而讨论了各种不透明度对超新星光变曲线的影响,采用我们的方法比较好地解释了超新星的一些观测特性,并拟合了两颗SNⅡ—L观测光变曲线     

不透明度对Ia超新星极大光度的影响

在Arnett＇s rule基础上,通过考察Ia超新星光极大时的物理情形,计算修正因子,并讨论不透明对修正因子的影响．结论表明用Arnett＇s rule估计出的Ia超新星光极大时的光度（观测光度）偏低,在一定条件下修正因子对极大时的光度有重要影响．     

分层介质中原子电四极辐射速率的计算

利用平面分层介质中电磁场Green函数的解析形式,求解位于复杂分层介质结构中的原子电四极自发辐射速率.考虑一特例,结果表明与特殊介质结构中由电磁场模式求解的电四极子衰减速率相同.     

接地导体球附近任意电四极子的电象

利用电多极子电荷密度的δ函数表示式，导出了接地导体附近任意电偶极子和电极子的电象一般公式，并指出高阶电多极子电象的求解方法。     

银等离子体不透明度研究

用l分裂屏蔽氢离子模型计算了Ag等离子体在不同温度、密度范围内随光子能量变化的辐射不透明度,探讨了温度、密度对Ag等离子体辐射不透明度的影响,以及不同温度和密度条件下自由-自由、束缚-自由、束缚-束缚这3种跃迁过程对辐射不透明度的贡献．     

氩和氪混合物不透明度研究

用SHML理论模型计算了Ar和Kr混合物的不透明度,研究了温度在100～900 eV,密度在0.5～2 g/cm3范围内Ar和Kr混合物平均不透明度随等离子体密度和温度的变化规律.结果显示,平均不透明度增高或降低的现象不仅与混合物有关,而且与等离子体的温度有关.在100～200eV的较低温度下,Ar和Kr混合后的平均不透明度比纯氪低,但在800～900eV的较高温度范围内,Ar和Kr混合后的平均不透明度却比它们为纯元素时出现了增高.不透明度的增高有利于减小杂质离子辐射对聚变反应的破坏.     

磁各向异性媒质中振荡电四极子辐射功率的角分布

振荡电四极子在磁各向异性媒质中辐射时,功率的角分布较为复杂.通过缜密的数学推导得到了磁各向异性媒质中电四极子沿极轴振荡时,其辐射功率角分布的表达式.当媒质为各向同性时,计算结果与预期的结果相吻合,从而验证了推导结果的正确性.     

沿轴线的中垂线方向匀速运动的线性电四极子的电磁场

利用相对论变换关系计算了沿轴线的中垂线方向匀速运动的线性电四极子的电磁场.     

惰性元素氪等离子体不透明度计算

用(l)分裂的屏蔽氢不透明度模型计算了惰性元素Kr等离子体随光子能量变化的不透明度,其中束缚-自由跃迁积分、束缚-束缚跃迁积分中的波函数采用了类氢波函数. 探讨了温度为100～600 eV, 密度为0.5～2 g/cm3范围内kr等离子体不透明度随温度和密度的变化规律,以及自由-自由、束缚-自由、束缚-束缚这三种跃迁过程对不透明度的贡献.     

电四极矩定义和计算探析

电四极矩在电磁学和原子核物理中有着重要应用,但并没有进行深入的研究.本论文研究了电四极矩定义具有主观性和任意性,探讨了引入约化电四极矩张量的必要性,最后讨论了约化电四极矩张量计算电荷体系电势的优势与应用.     

电四极矩及其在原子核物理中的应用研究

从小区域电荷电势的多级展开式出发,重点讨论电多极矩中的电四极矩,从矩阵的角度阐述电四极矩的含义.利用电四极矩对原子核的形状和形变的大小作出定量的分析与判断,为电四极矩的学习、教学和应用提供一定的参考和借鉴.     

如何减少电能计量故障的发生

针对电能计量故障及差错的发生,着重分析了各种外界条件对电能表的影响,提出了相应措施。     

全电子式多功能电能表应用一例

运用新型全电子式多功能电能表对企业经济用电降成本有重大意义。     

由高温超导体电阻转变计算热激活能的新方法

提出了从高温超导体电阻转变曲线中直接计算热激活能的一个新方法,利用提出的方法重新分析了Y-123单晶超导体的电阻转变曲线.结果表明,热激活能满足U(T,H)=t[(1-t)/t]mH-β,其中m=3.4且比值m/β=α为一常数.不同磁场下logρ与[(1-t)/t]mH-m/α的函数关系在热激发区域被约化到同一条直线上,有力的支持了文中提出的研究方法.     

电动汽车能耗分配及影响因素分析

为了在电动汽车设计中合理分配有限的车载能源,对电动汽车各耗能部件能耗情况进行了研究.确定了电动汽车能耗评价指标,分析了车身设计、工况和温度等因素对能耗的影响.通过实际的测量和分析,得到了电动汽车耗能部件的能耗分配关系,纯电动大客车驱动效率约为75%.提出了再生制动、加强部件润滑、轻量化设计、减小电池内阻等降低能量消耗率的措施和方案.     

利用Matlab软件数值模拟均匀带电椭圆形环在中心轴线上的电势及电场分布

在直角坐标系中分别表示出了均匀带电椭圆形环在中心轴线上任意位置处的电势及电场。并利用数值模拟显示了在中心轴线上的电势分布和电场分布,图象显示在中心位置处电势最大随着离中心点距离的增大电势越来越小且电势是以中心点为对称点,在无穷远处电势为零;电场也是以中心点为对称点并在中心点处电场强度为零,远离中心点时电场强度逐渐增加达到最大值时电场强度随着离中心点距离的增加再逐渐减小,在无穷远处电场强度变为零,电场强度以中心点为对称点且方向相反。