高速轮轨系统动力学研究体系及其系统建模

随着列车运行速度的提高, 列车与线路、接触网等固定设备的相互作用加剧, 而且受到气流的强烈作用, 传统的车辆系统动力学研究方法已经无法精确描述高速列车的运动特征. 提出开展高速轮轨系统动力学研究, 总结分析了高速轮轨系统动力学的研究体系, 建立了考虑线路、列车、弓网和气流耦合的高速轮轨系统动力学模型, 并具体给出了各子系统的运动方程和各子系统之间的耦合关系式. 在此基础上, 建立考虑广义失效模型的高速轮轨系统动力学模型和服役仿真体系, 从而拓展了现有车辆系统动力学研究的范围和作用.     

亲历动车组首航

一夜之间,未来变得可以触摸,我们在火车飞驰过程中享受餐车酒吧式的服务,感受接近飞机一样的平稳运行…… 在电视新闻镜头中,乘坐首日开行新型列车的乘客似乎都难掩激动,他们像孩子一样开心地演示那些能够随意调节的靠背、可以180°旋转的新式座椅,并且兴奋地举着手中的车票向记者展示.     

亲历动车组首航

一夜之间,未来变得可以触摸,我们在火车飞驰过程中享受餐车酒吧式的服务,感受接近飞机一样的平稳运行…… 在电视新闻镜头中,乘坐首日开行新型列车的乘客似乎都难掩激动,他们像孩子一样开心地演示那些能够随意调节的靠背、可以180°旋转的新式座椅,并且兴奋地举着手中的车票向记者展示。[编者按]     

渤海盆地大地热流分布特征

分析了8口井的系统测温数据和142口井的试油测温数据，以及86块岩样的热导率测试结果，并对热异率进行孔隙率和温度校正。在些基础上，确定了渤海盆地的76个大地热流数据。结果表明：渤海盆地具有较高的大地热流背景，现今大地热流的平均值为65.8mW/m^2，这是由盆地构造发展史所决定的。由于中、新生代期间岩石圈多期伸展，地壳减薄，地幔传导热流较高，在深部形成高热异常。中国东部大多数中新生代拉张盆地都具有这一特征。     

陕北陇东黄土孔隙分布特征

黄土最大特征之一是富含孔隙。黄土孔隙结构与其组成物质的堆积方式及风化成土作用有关,它对黄土的物理力学性质影响很大。我们在国内首次用压汞法进行了黄土孔隙研究,效果很好。它能定量地揭示黄土中不同大小孔隙的分布特征,并能定量地了解黄土中孔隙的连通性和渗透性,弥补了以往偏光镜下定性描述的不足,也弥补了孔隙度只限于了解孔隙性的不足,使黄土孔隙研究取得了新的进展。这次测试的52个样品采自陕西榆林、靖边、洛川、长武、西安及蓝田以及甘肃西峰等地八个黄土剖面。凡同一时代的样品均取自同一层位。     

地震空间分布特征及三大地震带

根据全球构造板块学说,地壳被一些构造活动带分割为彼此相对运动的板块,板块当中有的块大．有的块小.大的板块有六个,它们是：太平洋板块、欧亚板块、非洲板块、美洲板块、印度洋板块和南极板块。全球大部分地震发生在大板块的边界上,一部分发生在板块内部的活动断裂上。经科学家研究,全球主要地震活动带有三个：     

青藏高原夏季地表面反射率的分布特征

青藏高原在以往的高原辐射研究中,因条件所限,很少进行实际的反射率测量,仅依据高原上和高原周围少数的日射资料,对反射率值进行估算。1979年5—8月青藏高原气象科学实验期间,在高原上第一次系统地进行了地面辐射平衡各分量的连续观测,获得了若干高原地面辐射场的特征值。同时也首次获得了青藏高原一些主要下垫面上夏季的实际反射率观测资料。分析这些资料表明,青藏高原夏季地表面反射率要比以前估箅的小。本文拟就这些新的观测事实和特征作一分析,以引起学术界的注意。     

古尔班通古特沙漠短命植物的空间分布特征

纵穿和横穿古尔班通古特沙漠的两条路线上, 测度早春短命植物物种丰富性、盖度和重要值等参数及调查分析了地形地貌和土壤理化性质等沙漠微生境. 经对比发现该沙漠短命植物分布存在着地域上的差异, 即沙漠南部和中部的短命植物物种最丰富, 西部最贫; 短命植物的盖度则是中南部高于北 部, 中东部高于西部. 短命植物对沙漠生境空间变异的响应, 形成了该沙漠短命植物的种群-生境梯度. 其特征为: 地势较高、土壤质地较粗、分选差、有机质含量相对较高、低盐碱的生境中生长沙苔草、东方旱麦草为主的短命植物; 地势稍低、土壤质轻疏松、含有机质, 具一定盐碱性、结皮发育的较干旱生境生长以线叶庭荠、尖喙牻牛儿苗和中亚葫芦巴为主的耐旱、耐盐碱短命植物; 地势低、土壤具一定含水性, 相对富盐碱的生境下, 主要分布小甘菊、念珠芥和小花角茴香等耐盐碱的短命植物. 但由于该沙漠微生境空间变化梯度较小, 以及沙漠短命植物总体上表现出的中生性生理特性, 使得多数短命植物集中分布在上述植物种群-生境梯度上地势较高, 风沙土具一定肥力、盐碱性弱的生境序位.     

轮南地区寒武系原油的分布特征

塔里木盆地来源干寒武系与中、上奥陶统的原油具有不同的生物标志物特征，对轮南地区不同层位40个原油的色-质分析，并以不同来源的典型原油配比实验中的甾烷参数含量为依据，对轮南地区不同原油中来源于寒武系与中、上奥陶统原油的混合比倒进行了估算．结果显示：轮南地区奥陶系油藏中的原油，来源干寒武系和中、上奥陶统原油的混合现象比较普遍，石炭系次之，而三叠系则基本是中、上奥陶统来源的原油；平面上，以寒武系为主的混合油主要分布在桑塔木断垒带，而轮南断垒带则分布的是中、上奥陶统来源的原油．原油的这种分布特征，主要是由于轮南断垒带位于奥陶系古潜山的核部，在加里东-海西期的构造运动中，该区域遭受强烈剥蚀，聚集在这里的寒武系原油在盆地抬升过程中被完全破坏；桑塔木断垒带存在混合油的原因是由于桑塔木断垒带的构造位置相对较低，这里聚集的寒武系原油在后期的构造运动并没有被完全破坏，后期来源于中、上奥陶统原油与残余的寒武系原油相互混合造成的．     

城市人口分布的多重分形特征刻划

人口分布具有多重分形特征。本文运用多重分形的理论，探讨了城市人口空间分布模式的刻划方法，并对城市人口分布的标度不变性进行了分析。     

南极冰盖表面过量氘的分布特征

寒冷地区冰雪中稳定同位素比率δ~(18)O和δD的分析是恢复古气候记录的最有效手段之一.近年来与δ~(18)O和δD有关的另一个量值——过量氘(exD)也越来越受到重视,因为exD可提供水汽源区的某些信息.对东南极冰盖过去虽曾有过exD分布的研究,但资料主要取自靠近海岸一些站点.本文根据沿“1990年国际横穿南极考察队”路线表面雪样稳定同位素比率测定结果,对南极冰盖表面exD的分布特征予以介绍,并对其意义给予初步解释.     

恐龙蛋壳化石的痕量元素分布特征

全球性生物绝灭、特别是发生在白垩纪末期的恐龙绝灭事件是地学及至是整个科学界的难解之谜.“超新星爆发”和“星体碰撞”造成恐龙绝灭的假说都引起了科学界的极大关注.80年代中期,中德科学家研究了广东南雄盆地的K/T界线及所采集的恐龙蛋化石,分析了其中的微量元素和稳定同位素认为,“严重的干燥气候和微量元素的污染可能是恐龙绝灭的主要因素”.     

我国天然水中氚含量的分布特征

氚是氢的一种宇宙成因放射性同位素。宇宙射线和上层大气组分相互作用生成氚,主要的核反应是~(14)(n,~3H)~(12)C,~(16)O(P,~3H)~(14)O。氚的半衰期为12.26年,并经β~_反应,生成氦的稳定同位素~3He。在大气圈上层生成的氚组成水分子后,与大气层水汽混合,参与天然水的循     

东海沉积物的矿物组合及其分布特征

六十年代以来,许多学者对东海进行了海洋地质方面的研究,其中有些对矿物特征作了一般性的阐述。本文对东海230个表层样品的矿物组合进行了较为系统的研究。工作范围为:东经121°—129°,北纬26°30′—32°00′。每个样品选用0.25—0.1毫米和0.1—0.05毫米     

高速铁路动车组的柔性制造浅谈

文章探讨了动车组的设计制造在今后的发展方向,同时,铁路机车车辆设计、制造的日益国际化,将要求动车组的设计、制造沿柔性制造,商品化要求的道路快速发展.     

高速铁路动车组的柔性制造浅谈

文章探讨了动车组的设计制造在今后的发展方向,同时,铁路机车车辆设计、制造的日益国际化,将要求动车组的设计、制造沿柔性制造,商品化要求的道路快速发展。     

解析头文字“D” 动车组

在第六次大面积提速中,中国铁路以掌握核心技术为目标,积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,在8个方面共取得技术创新成果26项,基本掌握了既有线路速度200km/h及以上提速改造的成套技术,其中一     

解析头文字“D” 动车组

在第六次大面积提速中,中国铁路以掌握核心技术为目标,积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,在8个方面共取得技术创新成果26项,基本掌握了既有线路速度200km/h及以上提速改造的成套技术,其中一些技术达到了世界先进水平。在对提速干线的线桥涵隧、通信信号、牵引供电、调度指挥等行车设备进行了大面积更新改造和技术创新的同时，按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体思路，引进国外动车组先进技术，消化吸收再创新，生产出了速度在200km／h及以上的国产动车组，而这些动车组的国产化率达到70％以上。     

解析头文字"D"动车组

在第六次大面积提速中,中国铁路以掌握核心技术为目标,积极推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,在8个方面共取得技术创新成果26项,基本掌握了既有线路速度200 km/h及以上提速改造的成套技术,其中一些技术达到了世界先进水平.