水泥混凝土路面板破坏的原因及其防治

目前，我国公路发展，特别是高等级公路发展迅猛，高等级路面舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥混凝土路面板。根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、沉陷、错台等。     

浅谈高等级沥青路面产生不平整的原因

通过多条高等级公路沥青路面的施工，简单分析了高等级路面产生不平整的原因．     

水泥砼路面板破坏的原因及其防治

由于公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点,在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用,并且具有良好的发展前景。目前,我国公路发展,特别是高等级公路的发展迅猛,高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重。公路大都为水泥砼路面,其破损现象也随着我国公路的发展而越来越多,所以找出水泥砼路面破坏的防治措施,已成为道路工程值得一个研究的问题。     

高等级公路沥青路面施工质量控制重点

高等级公路是连接我国各城市间的重要交通形式，其对城市经济发展有着重要的影响。作为高等级路面施工验收的重点，沥青路面施工质量是施工过程质量管理的关键。文中就高等级公路沥青路面施工质量控制进行了简要的论述。     

高等级公路路面混凝土施工技术

本文根据笔者在杭金衢高速、福宁高速、三凯高速公路隧道混凝土路面等施工总结,主要介绍常规高等级路面混凝土施工技术。可作为新建或改建高等级公路、公路隧道路面、市政道路等施工参考。     

浅谈沥青路面就地热再生工艺及其应用

近十余年来,我国公路建设迅速发展,到2003年底,高等级公路通车里程已突破27万km．其中高速公路通车里程近3万km,沥青混凝土路面里程占75％以上。虽然高等级公路沥青混凝土路面的设计寿命为15年．但从实际情形看．由于通行质量的原因或通行能力的需求．大部分沥青混凝土路面在运营后,短的2～3年,长的8～10年就进入大面积维修或拓宽改造期。因此,我国即将进入一个高等级公路大规模维护和改造期．并将持续相当长的时间。     

沥青路面常见病害处置及其成因浅析

甘南州近几年来建成的高等级公路沥青路面普遍出现了早期病害。如何针对这些病害发生的机理,选择适宜的养护对策,恢复高等级公路的正常运营至关重要。为了确保车辆在高等级路面上快速、安全、舒适地运行,就必须使路面长期处于良好的平整状态。根据高等级公路的养护经验和工作需要,比较具体的介绍了高等级公路沥青路面早期病害养护的基本要求。     

高等级公路养护管理发展对策研究

在我国,高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》（JTJ001—97）,采用高级路面结构（沥青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一级公路及部分二级公路。按照交通部规划,2010年我国将完成＂五纵七横＂的高等级公路建设,使高速公路总里程达到36200公里,初步形成规模效益。与高等级公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比,我国高等级公路的养护管理工作却严重滞后,已不能适应我国公路事业高速发展的需要。     

沥青大碎石柔性基层产生离析现象的预防控制

随着国内公路交通的快速发展，在修建高等级路面结构层中使用沥青排水层的范围越来越广，我省高等级公路采用的是沥青大碎石柔性基层排水结构层。它具有较好的抗车辙性能、排除路面结构积水和消除基层反射裂缝的作用．能有效提高路面的使用寿命。但是因沥青大碎石柔性基层具有单一粒径骨架嵌挤结构的特点，采用的级配中粗骨料占得比例较大，在施工过程中出现离析现象的情况较为普遍，成为困扰施工中的难点．我在近几年的施工中对这一离析现象的预防和控制积累了一下方法，总结如下，供同行们借鉴参考。     

沥青路面初期损坏特点和机理分析——重交通沥青路设计方法之一

随着交通量的增加、轴载的增大和高等级公路上行车速度的提高，按照传统沥青路面规范修建的道路出现了严重的初期损坏现象，中国现行的路面技术遇到了强有力的挑战。为了改进现行的沥青路面设计技术，作者对路面的损坏状况进行了调查和力学分析，提出了6种新型的路面损坏形式。研究表明，传统路面设计技术仅仅适用于低等级道路路面的设计；在高等级道路上，高速行车引起的动水压力已成为造成路面初期损坏的不可忽视的重要因素；轮胎－路面接触压力的非均布效应十分显著，已成为路面结构局部损坏的重要肇因；当然，超载的影响也是十分严重的。这三方面的综合作用是造成路面初期损坏乃至早期损坏的主要原因。     

公路桥头跳车原因及其防治

由于公路具有机动、灵活、直达、迅速,适应性强、服务面广的特点,在社会主义现代化建设中发挥着巨大的作用,并且具有良好的发展前景.目前,我国公路发展,特别是高等级公路的发展迅猛,高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重,但从使用情况上看,出现了桥头跳车这个较为普遍问题,尤其在一些软土地基地方更为严重.这里对公路桥头跳车原因及其防治,谈点个人看法,与同行们商榷.     

水泥砼路板破坏的原因及其防治

根据我国已建成通车的高等级公路使用情况，从路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。     

水泥混凝土路面的施工优化技术探讨

现代社会中,高质量、高速度地修建高等级公路水泥混凝土路面,必须要有配套的相对先进的现代化机械施工设备。在高等级水泥混凝土路面机械化施工中,目前主要的施工机械为滑模式水泥混凝土摊铺机。本文主要介绍了水泥混凝土路面使用滑模施工技术及机械配置方面的优化策略探讨。     

公路桥头跳车产生的原因及处治措施探讨

我国高等级公路建设正处在”质”与”量”并重的重要发展阶段，桥头跳车以及高填方段、填挖结合部等位置因地基差异沉降对路面结构造成的不良影响已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的日益重视。因此如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事，本文对几种有代表性的处治方法进行了探讨。     

高速公路路面结构内部滞水问题研究

由于降水而形成的路面结构内部滞水是导致我国高等级公路路面早期损坏的重要原因．通过几种类型结构的路面对比试验，提出了路面结构中治水的最佳方案是排水加防水措施综合应用，才能更好地保障路面结构使用的安全性和耐久性．     

浅谈改性沥青及SMA路面平整度的控制措施

平整度是衡量高等级路面质量好坏的重要指标。路面不平顺，会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性，同时会加剧汽车零部件及轮胎的损坏，并增大油料的消耗；附加振动以及不平整的路面所滞积的雨水，也将加速路面的破坏。随着社会的发展需要，高等级公路建设幅度的扩大，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求，交通部在修定《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）中也相应对路面平整度指标进行修订，采用了更高更严格的指标。笔者结合甬（宁波）金（金华）高速公路绍兴段一合同工程的施工，谈谈如何对改性沥青及SMA路面的平整度进行控制。     

水泥砼路面板破坏的原因及其防治

根据我国已建成通车的高等级公路的使用情况，从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。     

如何提高沥青路面的平整度和稳定度

沥青混凝土路面以其行车舒适、噪音低、扬尘少、养护维修方便等优点得到了广泛应用。国外大部分高等级公路路面采用沥青混凝土面层，我国高等级公路建设中，沥青混凝土路面占主导地位。但要保持行车舒适性，就必须要有良好的路面质量作保证。沥青路面的密实性、平整度、稳定性尤其重要。     

浅析防裂水稳基层的施工与质量控制

近些年我国道路交通建设事业发展速度迅猛，防裂水稳基层以其良好的力学性能和板体性、水稳性以及防裂性等优点．被广泛用于修建高等级路面基层。本文结合丹阳市G312共线南段防裂水稳基层的施工实践，论述防裂水稳基层施工过程的质量控制。     

对水泥砼路面板破坏的探讨

根据我国已建成通车的高等级城市道路的使用情况,从路基施工前准备、路基施工、台背处理、路面施工及路表面排水处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。