基于虚拟线圈假设的涡流制动器制动力矩计算

针对现有涡流制动器制动力矩计算方法中包含经验系数,妨碍涡流制动器制动力矩的精确计算和产品性能提升的问题,在原有圆盘假设的基础上,将涡流作用区域圆盘内的闭合涡流圆环等效成电流为涡流有效值、匝数为1的虚拟线圈.在综合考虑涡流去磁效应的前提下,根据毕奥-萨伐尔定律,推导得到涡流制动器的气隙磁感应强度,并利用能量守恒法计算涡流制动器的制动力矩.以电涡流缓速器为例,对推导出的计算公式进行验证计算.结果表明:试验曲线与理论计算吻合较好,该制动力矩计算方法能够很好地体现涡流去磁效应对制动力矩的影响.     

利用电涡流缓速器调节车辆制动稳定性

利用电涡流缓速器制动力矩可控的特点,将电涡流缓速器的力矩输出进行适当的控制并施加在后轮上,与后轮制动器制动力共同形成了复合制动力.建立了车辆制动力的调节模型,理论上确定了电涡流缓速器的通电电流是车辆前轮制动器制动力的函数.实车模拟结果表明,后轮的地面制动力随前轮制动器制动力的变化关系,能较好地贴近车辆的理想制动力分配曲线,车辆较好地利用了地面的附着能力,改善了车辆的制动稳定性.     

高速列车线性涡流制动的特性研究

研究了线性涡流制动的特性方程，在低速区和高速区分别推导出特性曲线方程．对方程使用试验数据进行验证，表明特性曲线方程能很好地吻合试验数据．根据特性曲线方程可以更好地理解涡流制动的物理过程，同时也可将其用在磁悬浮涡流制动器的优化设计中．     

直线电机饱和涡流场的边界元分析

本文用边界元法计算了直线电机副边中的饱和涡流场。通过变量的变换将带有运动电势项的涡流方程转抉为亥姆霍兹方程,并很好地解决了变换后运动媒质与静止媒质矩阵间的连接问题。提出了将媒质中由饱和引起的体电流密度化为等效面电流密度的计算方法。一台直线电机的计算结果同试制样机试验的结果相比基本吻合,证明文中提出的等效概念、数学模型和处理方法以及推导的一系列边界元计算公式是正确的。     

10—19系列风机配套消声器

由浙江省卫生防疫站设计、富阳县四联金属钣厂试制的与10—19系列风机配套的4ZYP25型消声器,已在今年三月通过鉴定。北京风机厂生产的10—19系列鼓风机,是一种高效节能型风机(其效率高达85～86％)。该系列风机虽在设计上采取了一些降噪措施,其噪声已低于一般高压风机,但     

140——3型圆盘集束收割机

温州市农机具实验所,于1970年试制成120型圆盘集束收割机,但因割夹与浙江5型手扶拖拉机配套,存在着整机重、功效较低的缺点。该所广大职工,为了早日实现农业机械化,决心克服圆盘收割机的缺点,改单圆盘割夹为双圆盘割夹,将原来与手扶拖拉机配套的型式改为自走式底盘。于1973年8月底开始自行设计制造,全所职工奋战40多天,完成了二     

SJ—2型数字式高精度涡流位移、振幅测量仪

SJ—2型数字式高精度涡流位移、振幅测量仪的研制,应用恒定频率的调幅原理,对关键部件的传感器、振荡器进行了特殊设计。由于所设计的传感器有极高的灵敏度,振荡器有相当高的频率和幅度的稳定性,使仪器的分辨率、灵敏度、线性度、信噪比、温飘等指标都比较高。该仪器是由我院自动控制系研制成功的,已经通过技术鉴定。有关专家认为,在非接触式涡流位移、振幅测量仪表范围内,该仪器已达国际水平,在国内居领先地位。下表所列,是SJ—2型数字式高精度涡流位移、振幅测量仪与国内外同类产品的性能     

Heusler合金Sc_2VZ(Z=C,Si,Ge,Sn,Pb)半金属铁磁性的第一性原理研究

采用基于密度泛函理论(DFT)第一性原理的投影缀加波方法 (PAW),结合广义梯度近似(GGA),系统研究了Hg2CuTi型Heusler合金Sc2VZ(Z=C,Si,Ge,Sn,Pb)的电子结构和磁性.研究发现Heusler合金Sc2VZ(Z=Si,Ge,Sn,Pb)在平衡晶格常数下表现出半金属铁磁性,其自旋向上态中的带隙宽度分别为0.345,0.354,0.387和0.173eV.计算得到Sc2VZ(Z=Si,Ge,Sn,Pb)的总自旋磁矩均为整数(3.00μB),符合Slater-Pauling规则.分析能带与态密度发现,半金属带隙的产生主要是由于Sc和V原子d态电子之间强烈的杂化作用所致.同时计算结果也表明,在一定程度的晶格常数变化范围内,Sc2VZ(Z=Si,Ge,Sn,Pb)合金仍能保持其半金属性质.     

485型涡流室式柴油机起动性能的研究与改进

柴油机燃烧室的结构对发动机的动力性、经济性以及起动性等有着决定性的影响。本文主要介绍通过改进485型柴油机涡流室式燃烧室的结构来改善起动性。由新设计的涡流室镶块所构成的球锥形平底涡流室称QZ型涡流室式燃烧室。它的容积比V_k/V_c=38.5％;压缩比ε=20.5;通道面积比f_k/F=0.96％,通道倾斜角α=40°;涡流比Ω_c≈47;漏斗形起动孔30°×φ2mm,倾斜角β=60°;镶块的球锥母线半径R=30.5mm。实验证明,QZ型涡流室冷机起动性能较好,在气温10℃时,不用预热即可顺利起动,显然优于原机涡流室和D型涡流室;在负荷特性上,在标定功率37PS时测得燃油消耗率g_e为198.58/(PS·h),比原机降低6.4g/(PS·h),在标定转速2000r.p.m.时测得功率N_e为41.3PS,比原机增加1PS。     

低噪声轴流风机

由上海交通大学260教研室设计,我省上虞风机厂、百官电机厂试制的DZ型低噪声轴流风机已于去年十二月在上海交大通过技术鉴定。 DZ型低噪声轴流风机是一九八一年由上海市科委下达的科研项目。它采取了从声源入手的积极降噪措施,在风量、风压基本     

裂纹监测涡流传感器优化设计及试验研究

为了提高涡流传感器监测裂纹灵敏度,应用COMSOL软件AC/DC模块建立了涡流传感器监测系统模型,并搭建试验系统证明了其正确性;优化了涡流传感器的结构参数,基于优化结果试制了涡流传感器,并进行了预制裂纹监测试验.模型分析与试验结果表明:提离距离越小,基材厚度越薄,系统监测灵敏度越高;涡流传感器各通道通过裂纹区域时,跨阻抗幅值和相位都增大,以综合跨阻抗幅值和相位的变化率作为系统输出信号,提高了监测灵敏度,传感器分辨率达到1mm.     

新系列水田拖拉机

新系列水田拖拉机是一九七四年由一机部洛阳拖拉机研究所组织的设计组为我国南方水田机械化设计的系列产品。该系列共分三个马力等级六种机型。以轮式为基本型,四轮驱动为变型。目前有福建农机厂设制370型,杭州拖拉机厂、江西拖拉机厂试制500型和504型,武汉拖拉机厂、丰收拖拉机厂试制650和654型。新系列水田拖拉机传动系除离合器和最终传动外,变速箱、后桥全部通用。变速箱采用     

Y69—250卧式碳极挤压液压机

由湖州机床厂试制成功的Y69—250卧式碳极挤压液压机,最近已由浙江省机械工业厅主持通过技术鉴定(照片见封二)。 Y69—250卧式碳极挤压液压机是该厂根据国家机械工业部下达的试制任务,经过两年的设计、制造研制而成的。该机由主机、液压柜、电气柜三大部分组成,主要用于碳素电极生产线,作为配套设备。该机经     

基于仿真技术的汽车鼓式制动器失效分析

通过建立鼓式制动器刚柔耦合虚拟样机模拟制动器制动的实际加载过程,建立鼓式制动器的接触分析模型;应用动力学和有限元方法对鼓式制动器进行接触分析,得到了接触压力、应力、应变分布规律;分析E260型载重车制动鼓法兰圆角处的开裂失效问题并进行材料检测试验.结果表明:接触压力分布不均及机械应力集中是导致制动鼓开裂失效的直接原因.     

双流传动的拖拉机转向工况换段过程

以拖拉机液压机械无级变速器为研究对象,通过对变速器构成及工作原理的理论分析,结合拖拉机的工作特性,搭建了由发动机作为驱动系统、由电涡流测功机和盘式制动器作为负载模拟系统、由工控机作为主要测控系统的试验台,建立了发动机及双功率流传动系统负载模型,给出了双功率流传动系统负载在试验台上的实现方法。以F4段换入F5段为例,对基于双流传动的拖拉机转向工况换段过程进行了试验研究。研究结果表明:所给出的双流传动试验台构成方案和试验方法,可为拖拉机转向工况速比控制研究提供试验依据。     

Motorola 68VZ328单片机与LCD接口的实现

根据MC68VZ328功能强大的特点,采用软硬件结合的方法实现Motorola 68VZ328单片机与LCD接口。通过嵌入式Linux对LCD显示屏的支持,使得整个过程十分简单明了。     

汽车制动器摩擦颤振综述

制动器摩擦颤振是由制动器的自激振动引起的低频结构振动和空气传播噪声现象,具有明显的间歇性和冲击性特征.论文从试验研究与分析、发生机理与理论、建模与仿真分析等方面进行文献综述,建议从底盘角和制动器两个层次的多维多尺度空间运动切入,深入研究制动器摩擦颤振的发生机理及其控制方法.     

SZ-1测震数字钟

SZ—1测震数字钟是为开展地震速报工作而设计试制的一种多功能高精度仪器,由我校地球物理专业于1975年试制成功。它是与地震仪配套的时间服务系统,除能给地震仪以准确的时间信号外,还能测定地震波初动到达的时间、初动方向,并有初步判别地震与干     

固定支点式制动器制动力矩数字模型的研究

汽车制动系是汽车重要的系统,直接关系到汽车行驶的安全性,汽车的制动距离主要由制动器的摩擦付控制,形成制动器制动力矩的数学模型是评价制动器制动效率高低的主要指标,同时为设计ＡＢＳ防抱死系统打下了良好的理论基础。     

发展我省摩托车工业的几点建议

我省摩托车工业起步早,但长期以来,由于动力不配套,发展缓慢。因此,采取有效措施,全面规划,配套生产摩托车发动机及其配套件,已成为我省摩托车工业的当务之急。 1 我省摩托车工业的发展历史与现状 70年代初,为满足我省通信事业的需要,原省邮政机械厂在省邮电局的直接领导和支持下,试制并小批量生产鸿雁牌(后改黄山牌)250型两轮摩托车,年产二三百辆。这是我省