基于LSTM-CAPF框架的岸桥起升减速箱轴承寿命预测方法

岸桥起升减速箱轴承的健康状况对港口生产安全具有重要意义.针对岸桥变工况的工作条件,提出一种起升减速箱轴承的剩余使用寿命(RUL)预测框架.首先,对工作载荷进行离散化,并确定工况边界.然后,利用长短时记忆(LSTM)网络模型预测载荷和相应的运行工况.其次,以维纳过程为基础,建立了考虑不同工况下退化率和跳变系数的状态退化函数.最后,利用工况激活粒子滤波(CAPF)方法预测轴承退化状态和RUL.采用NetCMAS系统采集的上海某港口起升减速箱轴承全寿命数据验证了所提出的预测框架.与其他3种预测模式比较表明,所提出的框架能够在变工况条件下获得更准确的退化状态和RUL预测.     

基于RBF网络的游梁抽油机减速箱轴承故障诊断

针对抽油机减速箱轴承出现的故障问题,提出用径向基函数神经网络来进行诊断,充分发挥了神经网络的特点。介绍了径向基函数神经网络的构成,算法以及实现。该算法利用神经网络工具箱进行了仿真。结果表明,该算法可行,可以大大提高故障诊断的准确性。     

岸桥小车操控绩效研究

为了提高岸桥小车操控绩效,对岸桥小车操控绩效进行了模拟仿真实验。采用cocos2dPy软件采集了操控绩效指标。对绩效指标进行评价比较被试者的绩效水平;对较高绩效的被试者数据进行指标分析,归纳操作绩效的机理。实验结果表明:较高绩效的被试者在实验过程中加速及减速的时机掌握的比较稳定,被试者对摆动偏差及效率的有效权衡有助于提高岸桥小车的操控绩效。     

减速箱齿轮断裂分析

减速箱齿轮断裂的发生,是在正常工作中经常会发生的故障。这种故障的发生,不仅影响着正常的生产生活,如果不及时处理还会导致整个机器设备的报废。为了进一步研究减速箱齿轮发生断裂的原因,进而有针对性的采取相应措施,笔者通过实际调查研究的形式进行断裂原因的分析。     

油田抽油机减速箱防漏技术探讨

漏油是减速箱最常见的故障,生产厂虽然从结构上不断改进,但并未彻底解决漏油问题。我厂通过不断改进油槽和轴承压盖结构,使用新的密封材料等方法,采用了防止漏油的有效方法,解决了漏油问题。     

抽油机减速箱故障判断与处理

减速箱是抽油机最关键的部位，工作时承受较大的扭矩和转速，减速箱发生故障的原因很多,主要是由机械原因造成的，其中减速箱的齿轮损坏最突出，因此，对减速箱齿轮故障的检查排除非常重要。     

摇臂轴承外圈凸度分析

针对某型号发动机配气机构中摇臂轴承工作过程中外圈存在的应力分布不均等问题,分析摇臂轴承受到某一恒定载荷时,找到最大接触应力出现的位置.对摇臂轴承外圈母线进行修形处理,通过对比分析不同母线下的应力情况,得到最优的母线线型.在最优线型的基础上,结合实际工况,确定合理的凸度范围,从而减小轴承工作过程中外圈所受的接触应力提高发...     

排粉机叶型及轴承箱端盖密封改进

随着我国国民经济的飞速发展,电力需求越来越大,火力发电厂所使用的各类风机,是火电厂的主要辅机之一,同时也是电厂耗能大户,其用电量约占发电机总发电量的3～5%,因此提高风机运行效率,减少能耗是节能工作的当务之急。     

岸桥干涉和作业量均衡的岸桥调度模型

为解决岸桥调度中岸桥之间的干涉问题,改善岸桥作业不均衡现象,建立以最小化岸桥的作业完成时间和作业时间标准差为目标函数的多目标混合整数规划模型,使用?-法确定权系数,将多目标问题转化为单目标问题,采用CPLEX求解.将两个单目标方案分别和多目标方案进行比较,结果表明:多目标方案的作业完成时间相较于以作业时间最平衡为目标的调度方案减少了近17.3%,岸桥作业时间标准差比以作业完成时间最小化为目标的调度方案减少了近33.33%,验证了模型在岸桥调度中的有效性.     

集装箱码头岸桥结构的动力相似分析与试验验证

基于动力相似理论,推导了集装箱码头岸边起重机（简称岸桥）原型结构和1∶50缩比模型的相似比例因子;利用锤击模态试验和地震振动台试验分别获取了1∶50缩比模型的动态特性和地震响应;同时,使用ANSYS软件对原型结构相应的动态行为也进行了系统地分析.研究结果表明,1∶50缩比模型能够准确地预测出其原型结构的动态特性和地震响应,并能为后续的研究提供一个可靠的试验模型.     

港口集装箱起重机平均风荷载试验研究

以某港口65 t-65 m集装箱起重机为研究对象,在风洞中对其1∶50缩尺比的刚性模型进行了测压试验.试验在均匀风场和B类风场中进行,并考虑了工作和非工作这两种状态.给出了起重机主要构件在360°方向范围内的杆体型系数;对其分析表明,最不利风向并不一定出现在主轴方向.试验获得的杆体型系数可供起重机设计参考,也可用于修订规范时参考.     

岸边集装箱起重机结构响应半主动控制

介绍了结构振动半主动控制的发展动态及其应用现状,探讨了结构振动半主动控制工程应用所面临的几个主要问题,并指出了半主动控制在岸边集装箱起重机结构响应上的可行性。     

面向港口复杂装卸系统的动态机会维护策略

针对以不同衰退特征设备组成的港口复杂装卸系统,提出了设备层-系统层交互的动态机会维护策略,以支撑自动化码头的智能维护决策.引入维护效果和外部环境工况,提出了独立设备的综合衰退演化规则,并结合多目标价值理论和动态循环决策模式,建立设备层多目标预知维护规划模型.在此基础上,分析串联设备间的相互依赖性,利用设备停机的组合维护机会,建立了多设备维护优化调度的联合区间轴策略,对关联设备的预知维护作业采取有针对性的作业合并.数值实例结果证明,所提出的方法可显著降低系统整体维护成本,提供具有可行性、实时性、经济性的系统层维护优化方案.     

基于元知识的岸边集装箱起重机知识库研究

通过研究岸边集装箱起重机械生产方面的相关知识,以集装箱起重机大车部件为研究目标,利用元知识理论建立了演化型配置知识框架结构,并详细介绍了结构中元知识理论的应用,为编程实现知识库结构,提供了便利条件。     

承受大吨位载荷的门框形立柱稳定性分析

以承受大吨位载荷的门框形立柱为例,详述了结合线弹性屈曲分析和非线性静力有限元分析技术计算结构稳定性的理论和方法。为了更符合工程实际,计算中还考虑了结构材料的非线性。该方法适用于多种大型有限元系统,可直接用于计算实际工程结构的稳定性问题。     

基于有限元分析与有效应力强度因子幅的起重机寿命预估

针对岸边集装起重机的寿命预估问题,提出了一种基于有限元分析与有效应力强度因子幅的起重机寿命预估方法。利用Ansys Workbench软件对起重机模型进行仿真计算,并获得起重机疲劳校核点的应力-时间历程,运用雨流计数法获得应力循环,以有效应力范围对其进行表征。在起重机寿命预估的过程中,有效应力强度因子幅能够反映载荷循环应力比的影响,相较于传统的Paris模型,基于有效应力因子幅的起重机寿命预估方法更为准确。     

基于小波分形技术提取变速器轴承故障特征

利用小波技术对变速器轴承振动信号进行分解,对特定层的信号进行重构,并计算重构信号的分形维数,来实现变速器轴承不同技术状态下特征提取。实验结果表明,特定频率振动信号的分形维数能敏感反映变速器轴承技术状态,它可以作为诊断变速器轴承故障的一个重要特征量。     

基于模拟退火算法的集装箱场桥调度优化

为了降低码头的运营成本,提高客户满意度,在分析集卡送箱进场作业流程的基础上,运用时间窗函数,建立以场桥与集卡相互等待时间最短以及场桥移动距离最短为目标的数学模型,根据模型特点设计模拟退火算法,实例数据代入的结果验证了该模型及算法的有效性。     

起重机用中硬齿面减速器的接触疲劳强度计算

铸造起重机中硬齿面起升减速器的接触疲劳破坏为比较常见的一种齿面损坏现象,为了使中硬齿面减速器的接触疲劳强度计算较为合理化,文章分别从起重机的工作特点、齿轮强度计算方法与起重机标准减速器的计算对比、加工制造等方面进行了分析。