轻烃油常温汽化罐

轻烃油常温汽化罐是将液体轻烃燃料通过该装置转化为气态的新技术产品.它与相配套的自动化控制柜及调压式贮气罐,组成一个独立的制、供气系统.从而能代替天然气、液化气应用于居民小区的管道集中供气及工业烘炉的供热等领域中.综合投资及使用成本均比常规能源低廉.利用该技术组建燃气供应公司能产生显著的经济效益及社会效益,     

轻烃汽化气——补充城市管道燃气盲区的理想气源

一种新气源——轻烃汽化气低压管道供气技术经过近几年在若干城市的示范成功,为我国城市管道燃气化的发展和完善,提供了新的应用气种。     

轻烃燃料在燃煤锅炉中的应用

利用轻烃燃料优良的可燃性，替代锅炉燃料在小型锅炉上进行了工业试验，取得了较好的社会效益、经济效益及环境效益。文章提出了轻烃燃料应用时的注意事项。     

液化天然气中轻烃分离工艺的优化设计

根据液化天然气(LNG)冷量的特性,按照冷量梯级利用的原则,设计了一种新的LNG轻烃分离流程,其特征在于轻烃分离过程不需要使用压缩机,能耗较低,而且可利用LNG的冷量将一部分分离完轻烃的甲烷再液化过冷并低压液相储存,使轻烃分离流程具有供气调峰功能,同时使分离获得的轻烃产品保持低压液相,方便产品的储运和销售.文中还以深圳项目进口的3.7×106t/a澳大利亚LNG为例,利用此流程进行轻烃分离的模拟计算.结果表明:相对现有工艺,新流程功耗降低47.3%,脱甲烷塔的热负荷降低27.3%,且能够将20%左右的甲烷低压储存用于供气调峰,经济效益明显;如将获得的C2 轻烃替代石脑油用于裂解制乙烯,可以降低乙烯装置的投资、生产能耗及成本.     

轻烃汽油配方的实验研究

提出将轻烃与甲醇分别按45∶55和35∶65的体积比调和,并添加增能剂A和缓蚀剂B（质量分数为0.3%）配制出1#、2#轻烃汽油(1#燃料适用于夏季,2#燃料适用于冬季)。小型汽油机实验表明仅燃用轻烃-甲醇混合燃料发动机的动力性在高负荷下下降明显,当向上述两种轻烃汽油中添加质量分数为1.0%和1.5%的增能剂A后,可将燃油的动力性提高到90#汽油的水平,且油耗量（当量汽油）优于90#汽油。适宜在轻烃富集地区推广。     

高速电主轴油气润滑产生的油雾对空气质量的影响

目的研究电主轴润滑系统供气压力、供油量、供油间隔及主轴转速4个参数对电主轴油雾粒径的影响;分析各因素对油雾粒径影响的显著性,计算得出各因素对油雾粒径的影响强度.方法以100MD60Y4电主轴产生的油雾为研究对象,通过单一因素试验方法分析供气压力、转速、供油量及供油间隔因素对油雾颗粒粒径分布的影响,利用单因素方差法证明各因素对油雾粒径PM2.5和PM10均具有显著性影响.结果供气压力为0.29 MPa时对空气质量影响最小,为保证加工环境空气质量,加工过程中应尽量避免转速在18 000~24 000 r/min、供油量在13.5~17 m L/h、供油间隔在45~90s工作.结论电主轴系统供气压力、供油量、供油间隔及转速对电主轴油雾粒径均有显著性影响.对油雾粒径小于等于PM2.5所占比例的影响强度从大到小依次为:供油间隔、供气压力、转速、供油量;对油雾粒径小于等于PM10所占比例的影响强度从大到小依次为:供气压力、供油量、供油间隔、转速.     

影响化工产品稳定轻烃镏程分析准确率的因素及对策

轻烃馏程分析可以得到C9以前各单体烃的浓度和相对百分含量。轻烃的绝对含量指的就是轻烃各组舍有的分浓度，它受多种因素的影响，包括油砂中舍油的丰度，温度及轻质烃类散失的程度、其原油的性质等。各轻烃的参数相对百分含量的物理意义表征单体或同系物在原油组分中的质量分数及该纽分因油水共存或注水影响所发生的变化。本文主要对影响化工产品稳定的轻烃掐程分析准确率的因素及对策做出分析。     

汽化潜热和黏度对含氧燃料喷雾特性影响研究

通过配比柴油/生物柴油/正丁醇混合燃料、柴油/汽油/正庚烷混合燃料,分别和柴油/2,5-二甲基呋喃混合燃料的汽化潜热和黏度一致。基于高压定容装置,利用高速摄影技术对不同含氧燃料的宏观喷雾特性进行研究,分析汽化潜热和黏度的改变对燃料喷雾锥角和贯穿距离的影响。结果表明:含氧燃料的黏度增大,喷雾锥角和贯穿距离均变小;且对喷雾锥角影响显著。汽化潜热增大,会引起喷雾锥角的降低和喷雾贯穿距的增大。相比于其他两种含氧燃料,柴油/2,5-二甲基呋喃混合燃料在相同试验工况下的喷雾特性更好,有利于增强燃料雾化混合质量。     

埕北30潜山油藏的连通性

从油藏地球化学角度出发 ,根据原油中C9～C17支链烷烃和环烷烃的色谱指纹特征、轻烃指纹对比、轻烃成熟度指标 ,对埕北 30潜山油藏的连通性进行了研究。研究结果表明 ,埕北 30潜山油藏各井原油的油源相同 ,但原油中C9～C17环烷烃和支链烷烃指纹、轻烃指纹、轻烃成熟度均存在一定的差异 ,油藏在横向上是不连通的 ;各油藏单元的古生界和太古界原油色谱指纹一致 ,其储层在纵向上是连通的。     

对防止汽油罐车接卸中汽化阻碍设计理论的修正意见

本文作者通过对铁路轻油罐车接卸中的汽化阻碍问题的调研,指出该问题的设计理论与实际相比是有偏差的。文章从油品的汽化特点和汽化阻碍的形成条件对理论与实际的偏差进行机理上的分析和解释,进而对设计理论提出修正意见。夏天气温高,汽油的蒸汽压也高,在接卸铁路汽油罐车的过程中常因油品汽化而在管路中发生汽阻或在离心泵中发生汽蚀,使卸油中断。汽化阻碍——汽阻和汽蚀一直是油库技术上的一大难题,至今还没有一个妥善的解决办法。防止汽油罐车接卸系统的汽化阻碍是工艺设计中的一个重要问题。油库工艺设计方面的教科书、设计手册和技术资料都有关于这一问题的设计理论的论述。按理说,根据有关的设计理论经过精心设计的卸油系统是不应该发生汽阻和汽蚀的。但事实却不然,根据我们对分布于我国南北的七个城市油库的调查,汽阻和汽蚀问题相当普遍。设计理论的正确与否应由实践来检验。本文就这一问题提出几点看法。     

高邮凹陷陈堡油田原油轻烃地球化学特征

对高邮凹陷陈堡油田原油样品进行轻烃组分、Mango轻烃参数及成熟度的研究。结果表明:原油母源有陆源植物和水生生物的输入,母质类型为混合型;泰一段和赤山组原油具有良好的油源相似性,而阜一段样品K1值与前两者差异较大,比较碳环优势,三环较占优势,说明烃源岩主要由湖相沉积形成;庚烷值和异庚烷值显示,陈堡油田大部分原油为低熟油,少数为成熟油。     

压缩机单塔轻烃回收系统在常减压装置中的应用

中石油兰州石化公司常减压装置在550万t／a常减压配套轻烃回收系统建成前,初、常顶瓦斯气全部进入加热炉作为燃料使用。目前,两套装置初、常预气进入轻烃系统,以提高液化气的回收率,保证了石脑油的闪点,效益十分可观。     

双燃料大型集装箱船LNG燃料供气系统设计

液化天然气(LNG)以低温常压形式储存,喷入主机燃烧之前需经过供气系统进行处理,将其转换成具有合适温度压力的气体燃料。燃料供气系统性能的好坏直接影响燃气质量,进而影响设备运行效率。以20 000箱LNG/柴油双燃料远洋大型集装箱船为研究对象,对LNG气体燃料供气系统进行深入研究。结合供气系统工作流程,充分分析供气系统组成及各部分功能,并对方案中关键设备进行选型研究,提出供气系统完整设计方案,设计方案满足实际使用需求并可为相关设计提供参考。     

埕北30潜山油藏的连通性

从油藏地球化学角度出发,根据原油中C9-C17支链烷烃和环烷烃的色谱指纹特征,轻烃指纹对比,轻烃成熟度指标,对埕北30潜山油藏的连通性进行了研究。研究结果表明,埕北30潜山油藏各井原油的油源相同,但原油中C9-C17环烷烃和支链烷烃指纹,轻烃指纹,轻烃成熟度均存在一定的差异,油藏在横向上是不连通的,各油藏单元的古生界和太古界原油色谱指纹一致,其储层在纵向上是连通的。     

污泥燃料化方法浅析

污泥燃料化是降低污泥处置成本的途径之一,具有广阔的应用前景.燃料化方法主要包括生物发酵、焚烧、直接液化、汽化和热解.经过燃料化处置后,可以得到可燃气或燃料油,并且可以稳定污泥,减少污泥对环境的污染.通过对各种燃料化方法的应用条件及产物特性进行分析对比,讨论了各方法的优缺点及应用状况,为污泥燃料化处置的研究奠定了基础.     

柴油机多元乳化燃料的放热率计算及其影响因素

本文提出了适用于三元乳化燃料和柴油放热率计算的工质热力参数及燃烧化学的计算模型.给出了放热率计算结果并分析了压力传感通道效应、乳化燃料中水的汽化潜热、计算步长及示功图光顺程度对放热率计算精度的影响.     

液化石油气低温储存的技术经济研究Ⅰ．储存方式与影响因素

从液化石油气（ＬＰＧ）常温压力储存的储罐壁厚、加工技术、板材来源、安全性等问题出发，讨论了常温压力储存的局限性并与低温储存方式相比较，提出在我国采用低温储存技术确可减少壁厚、增加单体罐容及降低投资等，探讨了气源供应方式和质量、气象条件、罐材及保温材料等主要因素对ＬＰＧ低温储存的影响．研究表明，低温压力法适用于我国四季分明的地区，北方地区可以低温常压法为主，南方地区仍以常温压力法为主．此外，低温常压法对大批量储存和进口低温ＬＰＧ更为适宜．     

水、油接触过程中原油粘度变化的试验研究

应用高温、高压液体粘度装置 ,模拟了水、油接触时地层原油的轻烃组分向地层水中扩散而引起地层原油粘度的变化过程。测定了原油与模拟地层水多次接触后原油粘度与模拟地层水体积数的关系。试验结果表明 ,随着油、水接触轮次的增加 ,甲烷的含量呈下降趋势 ,乙烷和C3 以上组分呈上升趋势。原油粘度变化与油水接触时间有密切关系。随着油水接触时间的增加 ,油中的轻烃组分逐渐扩散到水中并达到平衡状态 ;随着浓度差的减小 ,扩散速度逐渐减慢。原油中轻烃组分溶于水并随地层水产出是导致原油粘度上升的主要原因。这一结果可为水驱油田开发中有效控制原油的粘度、增加水油流度比及提高水驱效率提供理论指导。     

关于罐顶气录井影响原因及其应用状况的分析

罐顶气录井是一种科学的钻井检测工作方法,它称之为轻烃气相色谱录井法,这种方法的应用范围比较狭窄,主要是应用于储集层油气的水平价工作。为了更好的进行罐顶气录井的工作,需要从几个方面探讨它的影响因素,特别是钻井液的性质,样品的类型,原油性质等几个方面,进行罐顶气录井的影响评价分析。     

高炉原燃料分级布料过程及时序

针对目前高炉原燃料质量恶化导致料柱压差升高的现状,寻求通过布料改善料柱透气性的方法.研究表明:不同粒径颗粒的混合会减小散料层的空隙度,降低透气性;减少颗粒混合,可以提高空隙度.为了改善散料层的透气性,研究了原燃料按颗粒大小分级布料的方式、不同粒级炉料的装料顺序及周期,同时分析了串罐、两并罐及三并罐无钟炉顶的布料特点.研究结果对降低高炉料柱压差及保障高炉稳定顺行有重要作用.