公路建设对湿地资源的影响及保护对策

近年来公路建设正以前所未有的规模和速度发展,这一发展给公路沿线湿地环境造成了破坏和影响.对此,首先分析了公路建设施工期及运营期对湿地环境造成的影响,然后进一步分析公路建设对整个湿地生态系统的严重破坏.提出了公路建设中合理保护湿地资源的对策.     

桂阳高速公路对岩溶湿地的影响及对策

公路是国民经济的重要基础设施,修建高等级公路,逐步提高公路网的密度是经济、社会可持续发展的基础.湿地具有调节气候、保持水源、净化水质、蓄洪防旱、维护生物多样性等独特功能,保护湿地资源已成为人类社会刻不容缓的任务.以正在建设中的桂梧高速公路桂林-阳朔段为例,介绍了桂阳高速公路和会仙岩溶湿地的基本概况,从遥感的角度分析了工程建设对湿地环境产生的影响,并提出了公路运营期间合理保护湿地资源的对策.     

公路建设中不同因素变化对湿地水系连通性的影响

水系连通性对于湿地生态系统的重要性主要表现在生态系统完整性、水流状况、水质及生物多样性等方面,湿地水系连通性状况越好,湿地的自净能力和纳污能力就越强.本研究以吉林省延边地区珲乌高速公路八家子路段作为研究区,结合影响湿地水系连通性的因素,利用VisualModflow建立了基于数值模拟的地下水水流模型和地下水溶质迁移模型,模拟并预测不同因素的变化对湿地水系连通性产生的影响.依据模拟结果,对比分析公路与水流方向的夹角变化、路基填筑方式的不同、区域地层分布特征的不同对湿地水系连通性的影响大小,以识别公路建设中影响湿地水系连通性的关键因素;并从保障水系连通性和路基稳定性的双重目的出发,针对不同要素,提出公路建设中湿地水系连通性的保护技术.      

公路建设对滩涂围垦区湿地生态环境影响研究——以福建省莆田市为例

本文以莆田地区的公路建设项目为例,对公路建设带来的沿海滩涂围垦区人工湿地生态环境影响进行评价.现状调查显示:1)拟建工程影响的人工湿地与海洋联系紧密,生态安全相当重要;2)拟建工程影响的人工湿地鸟类生物多样性较高;3)拟建工程影响的人工湿地水生生物和陆生植物及植被的多样性较低.研究结果表明,尽管拟建公路以桥梁形式跨越人...     

对我国公路建设外汇贷款风险管理问题的思考

外汇贷款是公路建设重要的资金来源之一,它为缓解公路建设资金紧张的矛盾起到重要作用。但外汇贷款也为使用外汇贷款的公路建设项目带来巨大的利率风险与汇率风险,如不加以有效管理将来必然会影响用汇项目的经济效益。本文针对公路建设外汇贷款风险管理工作中存在的问题,提出了相应的对策建议,为进一步加强公路建设外汇贷款风险管理提供参考。     

市政公路工程建设项目成本控制探析

成本控制、质量控制和工期控制是市政工程建设项目中传统的三大控制,其中工程成本控制作为三大控制之一,是施工项目成败与否、盈利与否的关键,市政公路工程建设项目也是如此。日前在我国公路建设中,一直存在着建设资金供给不足而建设成本持续增长的矛盾。这种矛盾给工程项目建设带来了许多不利因素,严重制约着我国公路建设事业的持续健康发展。因此,如何控制市政公路工程建设项目的成本,消减其中不必要、不合理的部分,是个紧迫的问题。     

论公路路基高度设计

公路建设需要大量土地,土地是不可再生的资源,由此引发的矛盾日益严重。高路基公路在我国现有公路中很普遍,它占地多、施工困难、后期维护困难等,与此同时,地路基也存在某些不可避免的劣势,因此,务必要认真研究公路路基高度的合理设计。     

公路工程施工项目成本管理研究

改革开放以来,我国公路建设进入快速发展时期,同时也出现了经济发展需求与资金短缺的矛盾。如何合理的运用成本管理系统,降低建设成本,提高公路施工企业竞争能力,成为公路建设的迫切需求,本文通过对公路施工企业成本管理的现状进行分析,提出加强成本管理的一些对策。     

中国湿地生物多样性的保护和持续利用

湿地是一种特殊的具有多种功能的生态系统,其生物多样性资源非常丰富。１９９５年底,中国共建立了以湿地生态系统和湿地生物为主要保护对象的自然保护区１１７个,面积９０４．２８×１０＾４ｈｍ＾２,在全面分析中国湿地资源现状及保护和开发利用矛盾的基础上,论述了自然保护区建设对湿地生物多样性的保护,并就目前存在的主要问题。及进一步加强湿地生物多样性的保护和持续利用,提出了相应的对策与建议。     

公路施工中的环境保护问题探微

近年由于自然因素和人为因素的破坏以及人们对环境保护工作的重视不够,自然生态平衡被严重打破.公路建设工程在改造自然、建设自然的同时,也在破坏着自然地表的生态平衡.提高公路建设部门的环保意识,正确解决公路建设和环境保护这一矛盾,已成为目前公路建设过程中亟待解决的重要问题.     

辽宁滨海公路对沿线湿地植物物种多样性的影响

采用样线法对辽宁滨海公路沿线的4种湿地类型——临海草地、沼泽湿地、稻田湿地、盐田及水产养殖场进行实地调查,探讨其物种组成及物种多样性的梯度变化规律。结果表明,在距公路由近及远的梯度上:1路肩、边沟、边沟外坡面上群落的建群种类变化明显,此外距离公路越远,越接近当地的植物种类;2 4种湿地类型中,临海草地和沼泽湿地的物种丰富度呈逐渐增加的格局,而稻田湿地和盐田的丰富度均呈现出先增加再减少的趋势;3群落的Shannon-Wiener多样性指数与均匀度指数的变化格局基本一致,均表现为先升后降的形式;4群落的Sorenson指数与Cody指数的变化格局基本一致,均表现为先升后降的形式。研究认为:公路对植物物种多样性产生显著影响;在临近道路的区域,多样性的变化主要与道路结构部位的生境有关,而随着与公路之间距离的增加,多样性的变化程度逐渐减弱;从公路的影响范围来看,边沟外坡面(距路缘约10m处)是多样性受影响最为强烈的区域。     

山区低等级改建公路线形设计若干问题

山岭区低等级公路建设的主要特点是公路等级低,公路建设资金有限,且多为改建工程。在进行设计时,公路的线形设计直接关系到工程量大小、公路总投资的大小、施工工期的长短和公路建成后的使用品质。为了降低工程造价,改建时往往希望对旧路尽可能利用,而山岭区地形情况复杂,展线比较困难,旧路的线形指标一般比较低,这样一来,在线形设计时,解决好造价和线形指标这两方面的问题是设计成败的关键。应注意将现场实际情况仔细分析,以确定哪方面的问题是矛盾的主要方面。     

山区低等级改建公路线形设计初探

山岭区低等级公路建设的主要特点是公路等级低,公路建设资金有限,且多为改建工程。在进行设计时,公路的线形设计直接关系到工程量大小、公路总投资的大小、施工工期的长短和公路建成后的使用品质。为了降低工程造价,改建时往往希望对旧路尽可能利用,而山岭区地形情况复杂,展线比较困难,旧路的线形指标一般比较低,这样一来,在线形设计时,解决好造价和线形指标这两方面的问题是设计成败的关键。应注意将现场实际情况仔细分析,以确定哪方面的问题是矛盾的主要方面。     

湿地生态高速公路地基处理方案的优化设计

根据稻屯洼湿地生态高速公路地形地貌特点和水文地质条件,提出地基处理方案优化设计的原则。通过对代表路段地基勘察报告和室内试验资料的系统分析,初步选择适用于湿地生态公路地基处理的可行方法。采用多层次模糊综合评判法,对初选多方案比较,确定最优处理方案。经现场试验路段观测验证,片石换填法和砂石桩土复合地基处理方法是湿地生态公路地基处理的最优方法。     

公路设计理念误区分析

随着我国经济建设的快速发展,公路建设取得了举世瞩目的成就。但由于我国公路目前在总体上仍处于总量的增长和等级的提高阶段,公路的发展方式受到速度与数量的主导,现代理念与高速发展要求之间的矛盾十分突出,导致我国公路建设水平与经济发达国家相比还存在着较大的差距。本文对设计理念上存在的种种误区进行了分析。     

浅谈高速公路的BOT项目管理

目前我国高速公路建设存在着总量不足,覆盖范围需要继续扩大以及高速公路网络尚未形成,规模效益难以发挥等方面的问题,在今后很长一段时期内,需进一步加快高速公路建设步伐。然而,加快高速公路建设面临政府财政资金不足的矛盾突出。根据国务院《关于固定资产投资项目试行资本金制度》的规定,各种经营性投资项目试行资本金制度,必须落实资本金,其中交通运输项目资本金比例为35%及以上。目前,我国政府对公路的投资主要有三个来源：一是来源于各级财政投资,即各级政府财政的预算资金;第二个来源是利用交通规费和由车辆购置费等财政专项资金所形成的公路建设资金,在税费改革以后将进一步减少;第三是利用国债资金。但据初步测算,按目前形势,这三部分资金来源全部加在一起,也不能满足我国公路建设资金需求。经济的持续发展和落后的交通基础设施之间的矛盾,建设资金的巨大需求和资金短缺之间的矛盾日益突出,资金已成为制约我国公路建设事业发展的＂瓶颈＂。依靠传统渠道已难以解决工程建设中的资金困难问题,开拓新的资金渠道、增加资金来源已迫在眉捷。这里着重介绍了BOT管理模式的特点和在高速公路管理中面临的问题。     

美丽乡村建设背景下河流湿地的科学保护和恢复

美丽乡村建设是农村生态文明建设的重要举措,河流湿地是美丽乡村建设中的重要组成元素。该文揭示当前河流湿地建设过程中暴露出来的部分问题,从湿地基底、驳岸、水体以及湿地植物群落和动物群落的恢复重建四个方面阐述利用生态工程技术恢复建设退化河流湿地的方法,强调提高重建河流湿地生境的自然性、异质性和稳定性,并提出尽早将生物多样性指标纳入河流环境质量监测指标体系等办法和建议。     

公路建设中环境保护问题的分析

环境保护是现代社会发展中无论哪一个行业都会予以重视的内容,这也是由于人们已经开始认识到,环境才是人类赖以生存和发展的基础,以牺牲环境为代价的发展最后只有灭亡。因此我国也将环境保护作为了基本国策。目前的公路建设发展迅速,而环境问题同公路建设之间的矛盾也逐步的显现,如何通过新型的科技平衡公路建设需要同环境保护之间的关系,已经成了当前亟待解决的问题之一,文章便针对此类问题展开了分析探讨。     

粤港澳大湾区红树林湿地面临的生态问题与保护对策

总结三大湾区——旧金山湾区、纽约湾区和东京湾区及其他典型湾区红树林湿地生态保护与修复在技术、政策和监管等方面的经验, 归纳粤港澳大湾区典型红树林群落存在的生态环境问题与湿地生态系统健康评价现状, 针对粤港澳大湾区各种污染物对红树林湿地的污染情况, 并结合大湾区未来发展规划, 对其红树林湿地保护提出几点建议: 1) 恢复、重建红树林; 2) 处理好城市建设与生态保护的矛盾; 3) 加强管理、宣传和科普教育; 4) 加强科学、科技研究以及科学保护; 5) 建立红树林湿地自然保护区, 加强大湾区联动合作。     

城市化发展中湿地公园功能与规划建设的研究

湿地生态系统是自然界最富生物多样性的生态系统之一,湿地公园、城市湿地公园是湿地生态系统保护与开发利用的重要载体和表现形式。本文对湿地公园及城市湿地公园的进行了初步分析研究,归纳了城市湿地公园对城市环境的重要功能和价值,以及湿地公园的发展现状,对城市化建设发展中湿地公园的规划建设进行了讨论。