有碴轨道提速施工技术

本文结合胶济铁路客运专线轨道施工,介绍无缝线路铺设、场地长轨焊接及线路提速等施工技术。     

应用CPG500型长轨条铺轨机铺设无缝线路施工技术

CPG500型铺轨机组是我国自主研制的一款新型铺轨机，可铺设100～500m长轨条。本文以该型铺轨机组在沙特南北铁路CTW200标中的应用为例，介绍了应用该型铺轨机组铺设无缝线路的施工过程。     

铺设无缝线路施工中锁定轨温的控制

铺设无缝线路施工中,不同的施工方法和轨温量测手段,所得出的锁定轨温值都有所不同。本文从选择作业时间、施工组织和轨温量测方法几个方面,讲述了锁定轨温在铺设过程中的现场控制。     

西格二线应急工程无缝线路施工技术

青藏线西格段增建第二线应急工程在我国西北铁路史上首次采用了一次性铺设全区间无缝线路的设计与施工.根据西格二线应急工程无缝线路施工的经验,简要阐述了无缝线路长钢轨铺设、应力放散、锁定等施工方法、工艺,以及无缝线路胀轨、断轨的应急措施.     

无缝线路铺设施工时锁定轨温确定方法与比较

简要介绍了无缝线路铺设施工时锁定轨温的两种确定方法，并对其进行了比较。指出第二种确定方法施工有利于保持轨条的稳定性和质量。     

铁路跨区间无缝线路施工

无缝线路也叫长钢轨线路,就是把若干根标准长度的钢轨经焊接成为1000～2000m而铺设的铁路线路。所谓跨区间无缝线路,即轨条与轨条、轨条与道岔直接焊接,轨条之间直接传递纵向力和位移量。本文就跨区间无逢线路施工技术进行叙述,以期能与同行相互交流。     

某跨线人行天桥接长方案的对比分析

某火车站站改设计中,因新建一条到发线,原跨线人行天桥需接长5.3 m。天桥拟采用直接接长方案,一跨到位。采用ANSYS有限元软件对四种接长方案下的钢梁分别进行了模拟和计算,经过对比发现凿除原桥面铺装混凝土并铺设10 mm厚钢板的方案可显著减小结构自重,强度和刚度有最大程度的提高,并且在工程造价、施工工序和周期方面具有优势,最终采用此方案进行接长,这在同类工程中值得借鉴。     

时速250公里60kg/m钢轨18号有砟道岔组装和铺设

在东南沿海铁路福建段客运专线中,时速250公里60kg/m钢轨18号单开有砟道岔(图号:CN-6118AB)首次在厦深铁路福建段正线铺设。该道岔系引进德国技术制造的高速客运专线道岔,具有技术新、精度高、结构复杂、轨件长、组装和铺设技术要求高等特点。在厦深铁路前场站道岔组装和铺设过程中,通过认真研究道岔技术资料,不断完善道岔组装和铺设方案,统筹考虑各种因素,顺利完成了前场站12组该型号有砟道岔的铺设,并按80km/h速度开通了使用。该文简要介绍该道岔的组装、铺设的主要施工工艺和流程。     

常用铁路无缝线路钢轨焊接方法探讨

近几年铁路高速、重载的迅速发展,轨道结构也由普通线路逐渐被无缝线路所取代。与普通线路相比,无缝线路消灭厂大量钢轨接头,因而具有行车平稳,轨道维修费用低,使用寿命长等优点,成为目前高速铁路线路建设的主要方法。无缝线路是铁路轨道的一项重要新技术,将普通钢轨焊接成一定长度的长轨条,用具有一定长度的长轨条焊联并铺设而成的线路称为无缝线路,长钢轨的焊接是铺设无缝线路的重要环节。     

新建玉铁铁路跨区间无缝线路施工技术总结

新建玉林至铁山港铁路工程自黎湛线玉林II场起,至地方铁路铁山港直线TDK3+700结束,全长131.434km,设计为国铁I级,单线电气化铁路,设计时速160km/h,正线轨道按重型轨道和一次铺设跨区间无缝线路设计。跨区间无缝线路不止轨条长度跨区间而且轨条与车站无缝道岔直接相焊接。新线铺设跨区间无缝线路的施工质量是列车高速、重载、安全运行的保障。该文结合新建玉铁铁路跨区间无缝线路施工状况,对跨区间无缝线路主要施工技术难点进行总结。     

新技术在跨区间无缝线路中的应用

本文通过介绍跨区问无缝线路施工中绝缘接头的现场胶结、百米定尺轨的使用、长轨的现场焊接、新型轨下结构等方面,叙述了近年来我国跨区间无缝线路施工工艺、结构改进上的发展.     

60kg/m钢轨12号固定辙叉无缝道岔铺设的理论计算分析

利用当量阻力计算理论,分析计算了目前使用的60 kg/m钢轨、12号固定辙叉无缝道岔在不同铺设条件下的里轨伸缩位移、基本轨附加温度力、尖轨尖端位移、限位器螺栓剪力等,为该类型提速道岔在跨区间无缝线路的铺设和养护维修提供一些理论依据.     

再用轨全长热处理的研究

采用欠速淬火工艺对再用轨进行全长热处理，对经过热处理后的再用轨和普通再用轨的力学性能如冲击韧性、断裂韧性、疲劳强度、残余应力、硬度及金相组织等进行了对比实验，结果表明，经过欠速淬火后，再用轨的强韧性和塑性有明显提高，并结合铺设实验，探讨了欠速淬火提高钢轨强韧性能的原因以及它与使用性能的关系．     

关于水平定向钻进管道铺设

介绍了水平定向钻进管道铺设的常规施工方案及工艺流程，并以调查结果论证了在城市建设中推广运用水平定向钻进管道铺设的可行性和合理性。     

近海油气田平台间海底电缆的铺设

介绍了海上油气田海底电缆铺设的准备工作,包括平台及平台间调查和电缆施工方案确定,重点阐述了海底电缆的起始铺设、平台间铺设和终端铺设,指出了铺设电缆需要注意的问题。     

铁路换轨大修施工的质量控制与管理

铁路换轨大修施工作为铁路工程施工中的重要组成部分,在进行铁路换轨施工时一定要在不影响铁路运输的前提下,开天窗进行线路换轨大修工程的施工。为了确保换轨后铁路的安全稳定,做好铁路换轨大修施工的质量控制与管理工作是非常有必要的。本文从铁路换轨大修施工的特点谈起,然后对当前常见的铁路换轨大修施工方法进行详细的说明,最后对如何加强铁路换轨大修施工的质量控制与管理提出了若干有效举措。     

预挖沟海底管道铺设监测方案

随着海洋油气资源的不断开发,海底管道的建设越来越多。在海底管道的铺设过程中施工安全也越来越重要。本文从海底管道预挖沟铺设前、铺设中、铺设后这三个方面出发,制定海底管道预挖沟铺设监测方案。     

探讨更换长轨条施工组织及安全卡控

在新时期,为了全面杜绝钢轨病害问题,路局根据实际情况,定期制定更换长轨条的任务,有规划地改善铁路运行条件。在更换长轨条过程中,良好的施工组织与安全管理措施,可确保工程顺利开展,实现良好的经济效益与社会效益,已成为当前工程中全面关注的话题。本文以笔者多年工作经验为出发点,结合实际工程,对更换长轨条的施工组织及安全卡控措施进行分析与探讨。     

轨排技术在小半径特大桥更换砼桥枕中的应用

针对西山线18km特大桥桥上施工空间较小，更换砼桥枕时对桥上设施破坏较大等难点提出了两种施工方法，经过方案比选，确定采用轨排成段更换Ⅲ型砼桥枕。重点对施工作业程序做了介绍。     

大跨度重载铁路连续梁桥的小阻力扣件适应性

为研究小阻力扣件布置方案对重载铁路连续梁桥上无缝线路纵向力分布规律的影响,采用一种经过验证的梁轨相互作用分析方法,建立考虑相邻多跨简支梁结构的30 t轴重重载铁路(60+100+60)m连续梁桥-桥上无缝线路的一体化空间有限元模型.在此基础上,对多种小阻力扣件方案进行比选,探讨了扣件阻力、下部结构刚度、荷载模式、制动力率等设计参数的影响.研究结果表明:仅在连续梁范围内铺设小阻力扣件,可在保证钢轨应力和墩顶水平力均较小的同时减小钢轨断缝值;小阻力扣件纵向阻力取值对钢轨应力的影响可达11.2%;在连续梁范围内铺设小阻力扣件后,梁轨快速相对位移成为主要控制性指标,100 m跨重载连续梁桥制动墩顶纵向刚度限值为3000 k N/cm;荷载模式和制动力率对梁轨相对位移影响较大,建议通过试验进一步明确重载列车的制动力率取值.