京沪高铁900T预制箱梁架设施工技术研究

结合作者多年工作经验，针对京沪高铁900T预制箱梁架设施工中相关技术问题，进行了简要的简述和分析，仅供参考。     

高铁箱梁预制中混凝土工程施工方案及质量控制初探

本文结合某高铁制梁场的工程实践来阐述900T预制箱梁施工过程中混凝土工程的工艺及质量控制措施。通过精心组织,控制好施工过程中各关键步骤,严把质量关,确保箱梁预制的工程质量。     

高速铁路900 t简支箱梁建造成套技术与装备

全面介绍了高速铁路900 t简支箱梁建造的成套技术与装备,包括900 t简支箱梁的预制技术和装备、运输技术和装备、架设技术和装备及特殊工况下900 t简支箱梁建造技术及装备,可供从事高速铁路和桥梁工程技术人员参考。     

浅谈道岔预应力混凝土连续箱梁施工技术控制要点

随着高速铁路建设的高速发展,因箱梁稳定性高、利于现场浇筑、线条流畅和梁体美观等优点,在高铁桥梁建设中被广泛应用.该文通过工程实例简要介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁主要施工技术、质量控制重点及道岔梁现浇梁支架结构计算,旨在提高现浇预应力混凝土连续箱梁施工质量.     

论预应力分项工程监理控制要点

目前全国铁路建设,成为建设主体。为了节省土地资源,高铁、客专主要结构形式为高架桥,箱梁施工监理控制成为监理人员主要工作。预应力作业又是箱梁关键工序,来不得半点的疏忽。否则就会出现重大的安全质量事故。     

预应力现浇箱梁施工技术探讨

随着公路建设大规模展开，为适应各种不同环境下建设需要，在公路设计中对桥梁结构类型的选定要求将越来越高，大跨径、高应力的桥梁结构不断得到广泛应用，箱梁结构的应用更是层出不穷。于是，为确保箱梁施工质量，对箱梁施工技术的工艺控制就显得格外重要，如何使得浇筑出来的箱梁达到内实外美的效果，需要把握好箱梁施工过程中几大质量控制点的控制，因此，下面就让我们针对预应力现浇箱梁施工技术的相关要求进行探讨，以供同行参考借鉴。     

三一重工高铁专用设备砂浆车的研发

中国高铁从最初的探索,到现在形成总里程1.3万公里、最高试验时速486.1km/h的高铁网,短短几年完成了世界高铁建设的奇迹,而作为高铁施工关键设备的砂浆车功不可没。作为国内技术最先进、型谱最齐全的砂浆车,三一重工砂浆车为我国高铁建设做出了卓越贡献。从高弹模到低弹模,从低弹模到通用型,从通用型到专门针对隧道施工的跨轨道自行走车,三一重工砂浆车的研发一直引领着国内砂浆车的发展,见证着我国高铁建设的发展历程。共获得了国家重点新产品、三一重工科技创新一等奖等多项荣誉,参加了京津、京沪、京石、武广、哈大、沪宁、沪杭、成灌、石武、成绵乐等我国多条高速铁路的施工建设。本文对三一重工的各型号砂浆车的研发历程及技术特点进行全面介绍。     

高速铁路连续梁桥线形监控分析

悬臂法施工作为大跨径连续箱梁桥的重要施工方法在高铁领域被广泛采用。挠度测量是箱梁悬臂施工控制的一项重要内容,目的是为施工提供每一个箱梁施工阶段准确的立模标高,为保证桥梁的线形和顺利合拢打下基础。以京沪高铁某桥为工程背景,介绍了该桥的线形监控的自适应控制方法以及线形监控中采取的措施,并阐述了自适应控制理论能较好地应用于此类桥梁的线形控制。     

津保铁路900吨箱梁预制及质量控制

铁路900吨预应力混凝土筒支箱梁施工方法目前主要有两种:一种是在梁场预制完箱梁,架桥机架设;另一种是在施工现场墩位处利用移动模架(移动造桥机)原位造梁.第一种方法主要用在箱梁数量大,桥群集中的项目;而第二种方法主要用在箱梁数量较少,个别地质条件不好或架梁困难的地段.津保铁路三标段有七座特大桥,总梁数达到1076片,设两个箱梁预制场.由于预制箱梁体积大,施工工艺复杂,质量要求高,对工期影响大,所以这里以津保两个梁场箱梁预制和质量控制为例,介绍铁路900吨箱梁的制造过程和质量控制重点.     

客运专线900t预制箱梁混凝土浇筑施工工艺简介

混凝土浇筑施工是客运专线900t预制箱梁的一个关键环节。本文结合武汉天兴洲长江大桥北岸引桥的工程实际,具体介绍了预制箱梁混凝土的浇筑施工工艺,以期为同行和客运专线箱梁预制施工提供参考。     

箱梁预应力瞬时损失的分析与控制

在铁路客运专线900t箱梁的制造中,预应力施工是影响箱梁线形控制的最重要因素。该文从管道摩阻、锚具变形和力筋回缩、混凝土的弹性压缩等方面对箱梁的预应力瞬时损失进行了分析,并在施工过程中验证了控制措施的有效性。     

论某桥梁高墩现浇箱梁施工技术

随着经济的发展,桥梁建设日新月异,路桥工程中,在山区施工现浇连续箱梁常遇见地势起伏变化大、地下水发育等困难,本文介绍了通过合理制定施工支架,克服了在山区修建高墩现浇连续箱梁所遇到的一系列难题。     

上跨铁路营业线连续箱梁水平转体施工

我国采用转体施工方法建成的桥梁大多是跨越深谷、深水急流,以拱桥、斜腿钢构桥梁居多。随着装备制造技术、施工技术的进步,近年来在上跨铁路、高速公路时,转体施工方法得到较多运用,取得了较快的发展。桥梁形式包括拱桥、T构,且具有向跨度大、转体重、角度大等方向发展的特点。该文结合新建沪昆铁路客运专线（江西段）某特大桥（48＋80＋48）m连续箱梁采用平面转体施工方法成功实现上跨铁路繁忙干线的工程实例,对大吨位T构水平转体施工程序和控制要点进行了详细介绍,可为类似施工提供借鉴。     

论高墩现浇箱梁施工技术在某桥梁工程中的应用

随着经济的发展,桥梁建设日新月异,路桥工程中,在山区施工现浇连续箱梁常遇见地势起伏变化大、地下水发育等困难,本文介绍了通过合理制定施工支架,克服了在山区修建高墩现浇连续箱梁所遇到的一系列难题.     

32m后张法预应力双线双箱整孔铁路箱梁预制施工技术

铁路客运专线双线整孔箱梁的预制施工技术,目前在国内铁路客运专线建设中应用广泛,其预制施工的关键,是工艺流程的设置、铜筋的绑扎工艺、混凝土的一次灌筑、双线整孔箱梁的提移和存放等方面施工技术。     

铁路客运专线下行式移动模架堆载预压及预拱度设置技术

随着铁路客运专线建设的发展,移动模架造桥机越来越广泛地用于客运专线桥梁建设中.移动模架造桥机现场整机拼装完成后,第一片箱梁施工之前必须进行堆载预压实验,并根据预压实验的结果确定底模的预拱度设置.结合福厦铁路客运专线丘后特大桥DXZ32m/900t下行式移动模架造桥机的施工实践,阐述了堆载预压试验的目的、堆载预压的施工经...     

大跨度高铁连续梁桥箱梁断面静力三分力系数的数值模拟

我国高铁桥梁建设发展迅猛,其中一大批桥梁处于强台风多发区,其抗风性能备受重视,高铁桥梁的主梁断面静力三分力系数分析是其抗风研究的基础。本文基于计算流体动力学(CFD)技术,对东南沿海某大跨度高铁连续梁桥箱梁断面静力三分力系数开展研究,考虑不同风攻角和主梁断面尺寸对静力三分力系数的影响,并将识别结果与已有数值计算结果进行对比。结果表明:采用CFD技术可有效识别高铁连续梁桥钝体箱梁断面静力三分力系数,箱梁断面尺寸的变化对静力三分力系数影响显著。随着断面高宽比的增大,箱梁断面的阻力系数和升力系数也随之增大,而升力矩系数随之减小。研究结论可为大跨度高铁连续梁桥的抗风研究与设计提供有益参考。     

长大坡道下运梁车适应性技术改造

针对长大坡道上运输900 t混凝土箱梁的特殊工况,依据现场施工环境和KSC900T运梁车的性能特点,制定了KSC900T运梁车的适应性改造方案。     

桥梁高墩现浇箱梁施工技术

随着经济的发展,桥梁建设日新月异,路桥工程中,在山区施工现浇连续箱梁常遇见地势起伏变化大,地下水发育等困难,本文介绍了通过合理制定施工支架,克服了在山区修建高墩现浇连续箱梁所遇到的一系列难题。     

高速铁路900t箱梁膺架现浇双层贝雷梁支架施工技术

针对地质条件较差地段高速铁路900 t箱梁膺架现浇施工基础处理难度大和费用高的情况,介绍钢管支架搭设在承台上的双层贝雷梁施工技术。从方案设计检算、现浇梁施工工艺和安全质量保证措施等方面进行了全面探讨,可为同类工程提供参考借鉴。