国家中心城市对区域经济增长的带动效应研究

国家中心城市作为我国城镇体系的塔尖,承担着辐射带动区域经济增长的责任。选取2004—2019年中国103个地级市作为研究对象,基于多期双重差分模型实证检验了国家中心城市建设这一政策对区域经济增长的影响,并对其异质性和作用机制进行了进一步探讨。结果表明：对于设有国家中心城市的区域来说,区域内城市的年均经济增长率显著提高了约0.87个百分点,且国家中心城市的带动效应具有可持续性,在设立后第8年,带动效应依旧显著,但这一政策效果的发挥存在着时间滞后性,在其设立后第4年,其带动效用才开始显著;机制检验表明,国家中心城市的建设可以通过促进与周边城市的分工协作,从而提高整个城市群的空间功能分工水平来促进区域经济的增长。     

咸宁市中心城市的识别

文章以城市经济区及其中心城市的性质出发，运用定量与定性相结合的方法，对湖北省咸宁市的城镇体系加以分析与比较，得出赤壁市才是咸宁真正的中心城市的结论，并指出，只有以赤壁市作为中心城市才能有力地拉动咸宁市区域经济的发展。     

低碳城市理论下的城市规划

简要解析低碳城市概念、低碳城市理论及其与城市规划关系,从城市空间格局、城市绿地系统规划、交通规划三个方面提出合肥市低碳城市规划模式。     

把上饶建成赣浙闽皖四省交界区域中心城市的思考

建设区域中心城市，发展区域经济是全球经济社会发展的大趋势，那么根据上饶所属的区位和优势，上饶的选择就是把上饶建成赣浙闽皖四省交界区域中心城市，就要发展“三沿”经济（沿梨温高速、沿320国道、沿浙赣铁路上饶段），建设“三百”长廊（百里工业长廊、百里城市长廊、百里旅游休闲长廊）。     

城市经济热岛视角下的中心城市竞争力提升机制与路径研究

中心城市建设属于城镇化发展的重要内容。其中,中心城市影响力的构建和竞争力提升是关键问题。本文立足城市经济热岛形成发展特点,提出城市经济热岛对中心城市竞争力的影响机制,给出以城市经济热岛集聚、整合和提升中心城市竞争力的路径,并以郑州市为例,展开实证分析研究,为各级政府提出通过城市经济热岛建设来提升区域中心城市影响力和竞争力的建议。     

重庆区域中心城市体育产业发展的优势及效应分析

运用文献资料、实证分析等研究方法，结合经济学与社会学相关理论，对重庆区域中心城市体育产业的发展优势及关联效应进行系统分析，并就如何促进区域中心城市体育产业发展提出合理建议，以期为重庆市区域中心城市及整个重庆体育产业的发展提供理论借鉴．     

重庆区域中心城市体育产业发展的优势及效应分析

运用文献资料、实证分析等研究方法，结合经济学与社会学相关理论，对重庆区域中心城市体育产业的发展优势及关联效应进行系统分析，并就如何促进区域中心城市体育产业发展提出合理建议，以期为重庆市区域中心城市及整个重庆体育产业的发展提供理论借鉴．     

基于GIS的城市物流配送系统规划方法

根据地理信息系统（GIS）的特点，将GIS所提供的空间分析能力以及数字图形环境等功能与城市物流配送系统规划有机结合，提出了基于GIS的城市物流配送系统总体结构，并据此改进了传统的城市物流配送系统规划步骤。对于在配送中心数目优化中规模大小难以确定这一难题，提出了基于克理斯塔勒（Christaller W）六边形法则划分区域的方法，结合配送车辆经济配送半径，有效解决了配送中心数目的确定问题。同时建立了配送中心空间布局优化模型，并提出采用交替选址划分法对模型进行了有效求解，为完善城市物流配送系统的规划提供了新的途径。     

试论中国近代区域中心城市发展的原因

城市的发展、变化受到特定的自然、社会、经济、化等诸多因素相互作用的制约和影响。探讨近代以来区域中心城市兴起及优先发展的原因、条件，说明其发展是内外双重力量推动结果，它的崛起初步奠定了中国现代城市发展格局。     

城市经济区与福建省区域经济的空间组织

阐述了空间组织对区域经济发展的重要意义,并结合福建省经济社会的发展背景提出了基于城市经济区的福建省区域经济的空间组织思路.通过对福建省区域经济差异的分析,选取14个中心城市,运用零售引力模型,计算出各个中心城市的吸引范围,并根据城市经济区划的原则把福建省划分为8个城市经济区.最后从区内和区外两个方面出发,依据多增长极战略和点轴发展理论对福建省区域经济的空间构架进行了论述.     

交通发展对中心城市空间扩展的影响

针对中心城-卫星城间交通在大城市空间结构扩展中的作用机理及贡献程度的量化研究问题,采用改进的传统土地预测引力模型,并结合计算机模拟技术,构建了中心城-卫星城间交通对城市空间扩展影响模型,揭示了中心城-卫星城间交通在大城市空间结构扩展中的作用机理及贡献程度.应用实例表明,中心城-卫星城间交通普遍化费用的降低,导致了城市扩展单元在卫星城分配比例的增长,而建成区和边缘区的分配比例则会降低.可通过发展中心城-卫星城间交通来引导城市空间向卫星城扩展.     

城市常规公共交通线网规划方法

为了适应城市公共汽车、电车组成的交通系统合理布局的需要，综合运用福莱特法（Fratar Method）、双约束重力模型法（Doubly—Constrained Gravity Method）和“逐条布设，优化成网”等方法，对城市常规公共交通线网进行规划。建立了城市常规公共交通线网规划体系，并成功应用于青岛市常规公共交通线网的规划实践。结果表明：在城市常规公共交通线网规划论证中，该方法能够优化主要区域的公共交通线路，满足市区内公共交通、市区外道路交通的多层次需求。     

基于断裂点理论的中心城市空间影响范围变化研究

我国城市经济区主要分为东北、华北、华东、华中、华南、西南、西北,其各大区级中心城市分别为沈阳、北京、上海、武汉、广州、重庆、西安。本文结合各个城市1993年、2005年的数据,依据空间相互作用理论,采用断裂点方法,根据七个中心城市的综合实力,确定了各自的吸引范围,并阐述和分析了七个城市空间影响范围的动态变化。     

大气层传播因素对卫星通信的影响分析

随着时代的发展,卫星通信越来越深入到人们的生活、工作和学习中。文章基于电磁散射的理论,从降雨引起散射和吸收,降雨衰减的预测,雪、雹或雾的影响以及晴空效应和大气效应四个方面,探讨与阐述了大气层传播因素对卫星通信的影响。对宽带多媒体无线通信、宽带无线接入的个人通信、卫星系统的设计以及远程教育工程的维护有较好的参考价值。     

中部地区中心城市竞争力比较分析

通过从中部城市竞争力的显示性指标、解释性指标等方面对中部地区中心进行横向比较,并对中部地区中心城市竞争力进行纵向研究,突出了中部地区各中心城市的发展方向。     

对外开放与沿边开放城市经济增长因素的实证检验--以东北地区为例

以东北地区四个沿边开放城市———满洲里、珲春、绥芬河、黑河为例,运用合成数据进行回归分析,检验了对外开放对沿边开放城市经济增长的作用.结果表明,对外开放是促进沿边开放城市经济增长的最重要因素,这与一般城市和沿海开放城市不同,且对外开放因素对沿边开放城市经济增长的贡献度小于对沿海开放城市经济增长的贡献度.     

山西区域经济空间结构与动态研究

针对山西区域经济空间结构存在中心城市布局不合理、城镇体系的规模等级结构不健全与城镇职能结构单一、交通轴线网络结构不完善的特征,提出中心城市合理布局、城镇体系规模等级结构调整与职能结构优化、交通轴线网络结构完善的三大策略,促使山西区域经济空间格局改变,并进而提出山西区域经济空间结构的动态演化模式,由现在的“K”字形空间格局逐渐向“大”字形空间格局和“叶脉式”空间格局转变.     

从渭北五陵的卫星城作用看秦汉新城建设

目的为有效总结历史城市建设经验,推动西安迈向现代化国际化大都市。方法历史文献分析与野外考察相结合。结果西汉渭北五陵的卫星城作用发挥的基础是复通、阁道、渭河三桥。结论西汉时期的渭北五陵是拱卫长安的卫星城,主要功能是护卫京师和安定社会,但其在防御外族入侵、振兴传统农业经济和地区商业贸易、传播区域文化方面的作用也不容忽视。现代秦汉新城的建设规划在借鉴西汉五陵原的基础上,应该践行整合优势、文化强区的理念,一方面努力将秦汉新城打造成国家级示范区,另一方面亟待完善城际交通设施,并充分发挥其文化特色的优势。     

关中—天水城市群旅游空间结构分析与优化研究

目的为"关中—天水经济区"区域旅游业可持续发展及区域旅游规划的制定提供技术支持和科学依据。方法在野外考察和查阅有关资料的基础上,通过建立数学模型及图表对其空间结构形态进行分析。结果关中—天水城市群旅游空间结构由"两条核心发展轴"和"四条拓展轴"及多个城市组合而成,空间结构虽然相对成熟,但总体滞后于旅游发展的实践,不利于旅游业的进一步发展。结论加强区域内外空间合作是实现城市群旅游发展空间结构优化非常重要的途径。此外,理顺行政体制,共享市场品牌;重组资源优势,创新旅游精品;共建基础设施,优化交通网络等途径是达到优化旅游空间结构的主要手段。     

借鉴三大区域增长极模式培育西部经济增长极

作为经济增长极理论的重要内容,不平衡增长理论对于解决地区间经济不平衡发展具有重要的现实指导意义。通过借鉴三大经济区域经济增长极的培育模式,运用增长极理论来研究西部地区在大开发过程中应怎样形成经济发展的极点,从而带动区域经济的增长。