浅谈隧道双块式无砟轨道施工精调工艺

在无砟轨道施工各工序中,精调测量作业是最为关键的一环,通过精调作业未控制轨排的线型到达规范的要求,保证轨道的平顺性是精调作业要达到的目标.     

浅谈高速铁路无砟轨道精调

介绍了高速铁路无砟轨道精调的意义和相关概念,论述了轨道静态精调和动态精调两个阶段各自的标准、程序、方法及注意事项,分析了影响轨道精度的主要因素,提出了提高轨道精度的主要措施。     

CRTS Ⅰ型板式无砟轨道钢轨静态调整技术

轨道精调是确保无砟轨道高平顺性和舒适性的一道关键工序,也是确保列车运营安全的一个重要环节.以国内某客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道钢轨静态调整为例,分析总结了轨道精调的经验,为同类轨道结构的钢轨精调简化工序、提高工效、降低成本提供了借鉴.     

如何提高铁路轨道板精调工效初探

本文介绍了目前国内外铁路轨道板精调的基本方式,提出了提高轨道板精调工效的具体途径,从而提高了精调工效,保证了施工质量以及缩短了施工工期从而降低了工程成本。     

浅谈渝利铁路工务提前介入、轨道精调工作开展

2013年12月底渝利铁路开通,工务轨道精调工作实现开通一次达标,全路一流目标.工务提前介入、轨道精调工作取得一定收获：一是坚持建管协作,共铸新线介入长效机制;二是提早做实新线介入,全面落实新线质量监管;三是深度参与轨道精调,保障开通一次达标;四是善始善终,巩固新线介入成果.通过渝利铁路工务提前介入和精调工作开展,培养出了一大批掌握高铁标准、理解高铁养护理念的技术骨干,磨练出了多支能打硬仗、敢打硬仗的队伍,为成都局后续高铁的开通积累了重要经验.今后我们将继续本着主动介入、提前介入的原则,让更多工务人员参与到所有新建高速铁路的工务提前介入、轨道精调中;并继续通过提前介入和精调工作开展,让高铁养护理念深入人心,将高铁养护标准引入全局线路养护中,全面提升我局工务设备养护维修水平.     

谈无碴轨道板博格精调施工技术

京津城际轨道交通工程轨道板铺设采用了德国博格精调技术,博格精调技术的重点是板与板之间的过渡连接及板自身的位置和高程,可将板的位置和高程控制在±0.3mm内。本文结合该实体工程,详细阐述了无碴轨道板博格精调施工技术,可供同类工程施工参考。     

京沪高速铁路轨道精调方案

轨道精调是保证轨道高平顺性,满足告诉公路安全舒适的要求.利用轨检小车进行数据采集、技术人员进行数据分析制定调整方案,施工人员现场精调,从而满足高速铁路列车运行时的稳定、舒适.该文主要进行研究适用于京沪高速铁路沧德特大桥DK259+431～ DK285+903段的轨道测量与精调工作的方案.     

道岔精调

在道岔初步组装完成后焊接及锁定前,应对道岔及前后线路进行检查。保证道岔几何形位符合设计要求,并进行精细调整。无砟轨道道岔区的精调和固定采用道岔侧向/竖向支撑调整系统实现,该系统包括侧向支撑调整装置、岔枕端部竖向支撑调整装置和长岔枕区域竖向辅助支撑调整装置,以上装置同道岔区专用测量系统配合使用,完成无砟轨道道岔的精调和固定。道岔安装调试包括道岔第一次精调、道岔第二次精调。道岔第一次精调在道床板底层钢筋网安装完成后进行。道岔第二次精调则在道床板上层钢筋网安装完成、形成钢筋网架并绝缘测试合格后进行。     

高速铁路轨道精测精调研究

轨道是动车组高速运行的基础,轨道质量的好坏直接决定着列车运行的安全性和稳定性。轨道精调是根据轨道测量数据对轨道几何状态进行的精确调整,使轨道精度达到规范标准,满足列车平稳、舒适运行要求。     

双块式无砟轨道精调技术浅谈

无砟轨道是具有＂高精度、高平顺性、耐久性＂结构特点的综合性和系统性非常强的工程,对精度的要求非常高。论文重点探讨了双块式无砟道床关键施工工艺、轨道状态检测、轨道测量、模拟试算、调整件准备、轨道调整、调整方法、质量控制、轨道静态调整标准、轨道状态复测、安全管理,注意事项等内容。针对双块式无砟道床精调施工方法进行一系列详细论述,为双块式无砟道床静态调整施工提供参考。     

沪宁城际CRTSⅠ型板式无砟轨道施工工艺探讨

对CRTSⅠ型板式无砟轨道测量控制网建立、轨道板精调和CA砂浆灌注等工艺进行了研究,运用GRP精密控制网和高精度速调标架,保证了轨道板几何位置的精准和良好的平顺性;在CA砂浆中加入P乳剂和有效的养护措施,保证了低温环境下砂浆灌注的质量。     

浅议无砟轨道轨道板精调测量技术

文章对无砟轨道轨道板铺设精调做简单的说明,对类似工程提供参考。     

轨道检查仪作业过程中防护措施的探讨

轨道检查仪作为一种便捷的线路检查仪器,在线路维修工作中日益发挥着重要作用,目前已经得到了路内较多工务维修单位的认可和广泛运用,部分铁路局已经实现了轨道检查仪完全替代人工设备检查.但是轨道检查仪检查线路设备完全是利用列车间隔时间作业,而且时时移动作业地点,作业过程中的安全卡控工作存在一定难度.本论述对轨道检查仪在作业过程中存在的安全风险点进行了分析、查找,并对卡控措施进行了探讨.     

宁杭客运专线轨道基准网GRN测量技术

宁杭客运专线设计铺设CRTS Ⅱ型板式无砟轨道,为保证无砟轨道的高平顺性建设目标。必须依据轨道控制网（CPⅢ）进行高精度的轨道基准网（GRN）测设,轨道基准网是CRTS Ⅱ型轨道板精调的依据,具有重要的意义。本文从轨道基准网GRN布设、观测方法及数据处理等方面,系统对轨道基准网GRN建网测量技术进行研究和应用,填补我单位在高速铁路建设测量技术方面的空白。     

基于六自由度并联机构的轨道板精调系统定位算法

针对客运专线CRTSⅡ型轨道板的定位精度要求,提出采用六自由度并联机构作为铺设轨道板的定位机构,构造了相应的轨道板定位算法.依据全站仪对板上棱镜位置的测量结果,通过矩阵分析的方法辨识出精调系统车体坐标系和轨道板坐标系,再根据轨道板的目标位置,计算并联机构的调整量并实现一次性精确定位.试验结果表明:采用此方法轨道板的定位误差能够不大于0.3mm,满足了施工技术要求.     

无砟轨道精调测量时易出现的问题与控制措施

以东南沿海温福铁路客运专线无砟轨道为例,对精调测量中容易出现的问题及其控制措施进行了研究。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道道下揭板试验施工技术

根据石武客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道道下揭板试验实例,介绍了CA砂浆搅拌、灌注和轨道板粗铺、精调等各项施工工艺及现场揭板检验平坡和最大曲线超高CA砂浆垫层的充填饱满度、匀质性和密实性,为类似工程提供参考。     

GRTS-Ⅱ型轨道板施工变形控制技术

GRTS-Ⅱ型轨道板的变形会造成打磨量的增加,既增大经济成本,也造成生产效率的下降,同时成品轨道板的变形也严重影响轨道板的铺设精调,甚至会造成轨道的报废,减少轨道板的变形对提高经济效益和现场施工效率意义重大。本文详细阐述了GRTS-Ⅱ型轨道板施工变形控制技术,可供同类工程施工参考。     

无砟轨道精调浅谈

目前我国正不断地进行高速铁路建设,因此本文就高速铁路无砟轨道精调工作中的一些要点进行简要说明,望同行间相互交流工作经验,帮助解决工作中遇到的一些问题。     

健身气功对人体精气神的促进作用

精、气、神是人体生命活动的三大要素，自古以来一直被称为人身之“三宝”，“天有三宝日、月、星；地有三宝水、火、风；人有三宝神、气、精。精气神三者相互为用，运用调身、调心、调息的方法来实现其对精、气、神的养练，是人体保持和恢复健康、维持人体正常生理活动的重要物质和功能，为养生长寿之根本。