路桥过渡段差异沉降控制指标的研究

桥头跳车是由于桥台和台背路基产生差异沉降而造成的,因此路桥过渡段容许差异沉降是预防桥头跳车的一个关键问题。本文参照汽车平顺性评价方法,结合相关文献资料的结果,提出了路桥过渡段沉降的控制标准。     

路桥过渡段软基路基路面的结构设计与施工

结合工程建设实例中软基路段沉降问题进行分析探讨，提出了解决路桥过渡段的沉降问题，从桥头地基处治设计、桥台台背排水处理和路面桥头搭板处理等方面探讨了一些结构设计和施工方法，以有效防治桥头跳车，希望与同行商榷!     

桥头楔形柔性搭板作用性状的仿真

在分析高等级公路路桥过渡段桥头跳车病害现状的基础上,提出了土工格室楔形柔性搭板处治方法。运用Marc软件,通过模拟地基沉降和桥头脱空区,仿真分析路堤应力和位移的变化规律,研究了楔形柔性搭板处治桥头跳车的作用性状。结果表明,楔型柔性搭板一方面由于其固定于桥台,利用其较大的压拉强度、抗剪强度和大刚度的特性,减小了路堤的应力和地基的附加应力;另一方面楔型柔性搭板具有分散竖向应力和限制路堤侧向位移的作用,从而很好地过渡了桥台与路堤之间的沉降差,消除了桥头跳车现象。     

谈公路桥头跳车的原因及防治

本文针对公路桥头跳车的问题，分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的原因，从路桥过渡段的地基条件、桥台结构形式、设置缓和过渡段、施工组织设计等方面阐述了路桥过渡段的处理方法，并介绍了几种路桥过渡段的结构形式，以避免公路的桥头跳车现象。     

关于路桥过渡段施工技术的研究

路桥过渡段是道路病害的多发地段,桥头跳车作为其直观表现形式,一直是困扰公路建设的难题。本文主要介绍了路桥过渡段路基路面沉陷的原因及问题的解决措施,并就预防路桥过渡段沉降不均的防治措施进行的总结。     

浅析路桥过渡段不均匀沉降处治措施

路桥过渡段是公路病害多发地段,＂桥头跳车＂一直是困扰着公路建设的难题之一,其危害性日益得到公路界人士的重视。本文对路桥的过渡段不均匀沉降进行讨论。     

基于PHC管桩复合地基处理桥头软基数值模拟分析

软土的工程力学性质较差,位于软土地基上的路桥过渡段,常因桥台结构物与台背路堤之间的刚度差异而产生沉降,同时因地基处理不到位而产生较大工后沉降,进而造成桥头病害。为了减小车辆通过不平顺的路桥过渡段时对桥涵和路面造成的附加冲击荷载,并减小不均匀沉降,本文利用有限元数值模拟方法研究了PHC管桩复合地基处理桥头软基的变形性状,研究结果表明管桩复合地基能有效加固软土地基,减小路基顶面的不均匀沉降和路桥衔接处的差异沉降,降低了桥头跳车的危害。     

路桥过渡段病害治理探讨

桥头跳车已成为高等级公路建设使用中一个普遍问题，本文从桥头跳车的危害、成因及治理等方面进行分析，探讨路桥过渡段病害处理合理时机、差异沉降控制标准等。     

对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨

在市政路桥工程中,路桥过渡段软基路基路面是最容易出现沉降不均匀而引发桥头跳车等问题,这个过渡段的施工直接影响着整个工程施工的质量,而过渡段的软土地基施工质量的好坏直接影响到路桥的质量与寿命,因此,我们应该高度重视市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关问题,想方设法提高其施工质量,以尽可能地减少沉降不均匀问题的出现。     

高速铁路路桥过渡段线路结构变形的原因及处理

路桥过渡段受到高速运行车辆动荷载的作用时,在桥头处往往会出现振动较大的跳车现象,这种现象在高速铁路的路桥过渡区段都有可能出现。本文首先对路桥过渡段线路结构变形不一致的原因进行了分析,然后谈谈路桥过渡段的处理措施。     

桥台柔性搭板的数值仿真

针对高等级公路路桥过渡段出现桥头跳车病害，结合土工格室楔形柔性搭板处治方法，应用Marc非线性有限元软件，对经过楔形柔性搭板加固的台后填土变形及力学特性进行数值仿真分析。结果表明：楔形柔性搭板能够有效减小因地基沉降所引发的桥台台后填土沉降；桥台台后填土顶面曲线及填土内部塑性区域的分布在不同土质及不同沉降条件下差异明显。最后提出了针对不同土质及不同沉降条件下楔形柔性搭板的设计优化方案。     

路桥过渡段路堤加筋现场试验和数值模拟分析

采用土工格栅加筋处理路堤填土可有效解决路堤填土压缩变形过大的问题,从而减小路桥过渡段桥台与路堤的差异沉降以及缓解桥头跳车的现象.通过现场试验对加筋路堤中格栅上、下表面土压力与格栅变形进行了监测分析.采用有限元方法对比分析路堤在加筋与未加筋2种工况下路桥过渡段路堤变形的差异.结果表明：路堤加筋技术在桥台附近减载作用明显,...     

路桥过渡段桥头跳车的成因分析与预防措施

路桥过渡段的桥头跳车现象已经成为在公路使用过程中普遍存在的一大质量通病,本文从理论上分析其形成原因,提出在设计和施工过程中对路桥过渡段桥头跳车的预防措施。     

基于路桥过渡段软土地基的施工技术研究

路桥过渡段沉降易发生桥头跳车现象,引发此现象因素众多,危害严重。本文以软土地基路桥过渡段沉降作为研究对象,对其出现不均匀沉降的现象及原因进行了剖析,同时从路桥段结构设计与施工技术两个方面对此类问题提出了优化策略,并在实际案例中应运此策略。结果表明,20天后软土地基静载法试验检测沉降量小于5 mm,表明本研究提出的工程实施方案对软基处理效果显著。可作为消除或减轻路桥过渡段沉降、提升工程质量的参考方案。     

浅谈公路桥梁过渡段的施工技术

结合高等级公路的施工和运营情况,分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因,对路桥过渡段上面的合理结构形式、先进的施工工艺进行研究,从而采取提高施工质量控制的措施,以减少路桥间的不平顺,从而防止或避免桥头跳车现象,增加车辆运行的舒适性。     

道路与桥梁过渡段不均匀沉降原因及改进措施

本文通过对路桥过渡段设计与施工实际情况的分析，系统总结了路桥过渡段不均匀沉降的原因，并从设计与旋工两方面提出了切实可行的改进措施，只要做到：路桥过渡段地基处治合理，结构设计充分，加强过渡段施工各个环节的控制，保证每道工序的施工质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免道路桥头跳车现象，对提高道路的安全性与舒适性有着重要的现实意义。     

路桥过渡段跳车病害的成因及防治措施

分析了路桥过渡段跳车的产生原因,介绍了防治桥头跳车的各种措施。     

浅谈路桥过渡段路基路面结构设计

本文归纳分析路桥过渡段路基路面结构设计,结合结构设计原则、搭板设计桥头路基设计设置过渡段路面等减轻桥头跳车的措施。     

楔型柔性搭板模型试验

针对中国高等级公路路桥过渡段出现桥头跳车病害，通过室内模型试验，结合土工格室楔形柔性搭板处治方法，研究了在不同工况下楔型柔性搭板的工作性状。结果表明，楔型柔性搭板能够有效地减小因地基沉降所引发的桥台台后填土沉降；对于不同土质，楔型柔性搭板减小沉降的效果有差异。提出了针对不同土质及不同沉降条件下楔型柔性搭板的设计优化方案。     

关于高级公路路桥过渡问题的施工探讨

随着中国经济突飞猛进的发展,公路在建设中超到非常重要的交通枢纽作用。本文根据笔者的多年实践经验,结合公路的施工和运营情况,分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的原因,提出路桥过渡段的施工研究方案,以减少路桥间的不平顺,从而防止或避免桥头跳车现象,增加车辆运行的舒适性。