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为了研究水泥混凝土路面板底脱空区水损害的相关理论,控制和预防板底脱空的扩展和出现,采用数值仿真分析的方法,针对水泥混凝土路面板不同脱空状态、不同脱空面积、不同车辆轴载,考虑真实轮胎荷载模型,运用有限元软件ADINA建立轮载-水-水泥混凝土路面板有限元模型,并对其进行数值仿真分析。结果表明:水泥混凝土路面板含水脱空区域面层的弯沉和弯拉应力明显大于非脱空区域,且角隅脱空区域面层弯沉和弯拉应力比纵缝脱空区域大,而纵缝脱空区域基层滞留水对基层所产生的弯沉和动水压力明显大于角隅脱空区域;角隅脱空区域和纵缝脱空区域路面板随着脱空面积的增大,脱空区域基层弯沉和动水压力逐渐增大,且在相同的脱空面积情况下,板纵缝脱空区域的基层动力响应明显大于角隅脱空区域;随着车辆轴载的增加,脱空区域内含水基层动力响应逐渐增大。采取交通管制、及时注浆或者灌浆和降低轴载等补救措施,可以有效减缓含水脱空区域水泥混凝土路面板结构的破坏。 相似文献
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为了研究地震波法检测水泥混凝土路面板含水脱空动力响应,采用室内缩尺试验的方法,进行水泥混凝土路面板含水脱空试验,得出在不同脱空状态、不同脱空区域和不同落锤高度的情况下水泥混凝土路面板在含水和不含水状态下的动力响应.结果表明:水泥混凝土路面板的脱空位置和锤击位置不同,导致水泥混凝土路面板所承受的力存在很大差异,角隅纵缝同... 相似文献
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<正>近年来,我国水泥混凝土路面的铺筑面积不断增加,但在高等级公路中的比例却在不断减小。究其原因,主要是半刚性基层上的水泥混凝土路面冲刷脱空严重,且病害出现后难以维修,不仅没有体现出水泥混凝土路面使用寿命长、养护费用低的优点,反而凸显了其维修困难的弱点。因此,有必要对脱空 相似文献
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通过声振法采集水泥混凝土路面声频信号,利用 MATLAB软件的数据分析和处理功能进行音频信号的频谱及声谱分析,定义频率变量和频率峰态值等状态参数,应用多值神经网络和Dempster-Shafer理论建立了一套噪声环境下的自动识别系统,实现水泥混凝土路面地基脱空的判定. 相似文献
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普通水泥混凝土路面施工中容易产生水泥混凝土板体断裂的质量问题,不但影响了普通水泥混凝土路面正常的使用,还影响了公路行车的安全,使公路运输的经济效益和社会效益受到了深层次的影响。本文作者在公路建设多年工作的基础上,对水泥混凝土板体断裂产生的原因进行了分析,提出了在普通水泥混凝土路面设计工作中预防断板的方法,提供了普通水泥混凝土路面施工过程中控制断板的措施,希望能够克服水泥混凝土板体断裂的问题。 相似文献
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<正>路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂,并且对外界环境温度比较敏感的结构,所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等,都直接影响路面工程的质 相似文献
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路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂,并且对外界环境温度比较敏感的结构,所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等.都直接影响路面工程的质量. 相似文献
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随着社会经济的飞速发展,公路客运业、货运业也在快速发展,为更好地满足大交通量、大型吨位车载的使用要求,硬性公路水泥混凝土路面的发展也迅猛起来;固始县属于山区地形,矿山资源丰富、水泥产量大,因此修筑强度高、刚度大、稳定性好、养护费用低的水泥混凝土路面自然条件优越。结合交通部关于公路工程建设质量通病的防治要求,我们在黄河路(26m宽,22cm厚)施工中,重点对水泥混凝土路面的断板进行了认真的研究,依靠科技进步,严把施工质量关,使新建水泥混凝土路面的断板率严格控制在1‰以内,低于交通部《公路工程质量检验评定标准》规定的一级路不超过2‰的质量要求,取得了显著的经济效益和社会效益。 相似文献
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一、前言
随着社会经济的飞速发展,公路客运业、货运业也在快速发展,为更好地满足大交通量、大型吨位车载的使用要求,硬性公路水泥混凝土路面的发展也迅猛起来;固始县属于山区地形,矿山资源丰富、水泥产量大,因此修筑强度高、刚度大、稳定性好、养护费用低的水泥混凝土路面自然条件优越. 相似文献
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水泥混凝土路面以其强度高、刚度大、耐久性好、养护维修费用低的特点越来越受到人们的青睐。然而,低应力水平状况下的开裂破坏问题长期以来一直困扰着道路工程师们,也是限制水泥混凝土路面进一步推广应用的主要障碍。 相似文献
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水泥混凝土路面以其强度高、刚度大、耐久性好、养护维修费用低的特点越来越受到人们的青睐.然而,低应力水平状况下的开裂破坏问题长期以来一直困扰着道路工程师们,也是限制水泥混凝土路面进一步推广应用的主要障碍. 相似文献
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水泥混凝土路面平整度是以几何平面为基准,表现为路面纵向和横向的凹凸程度,是实际施工中最难控制又是最关键的质量指标之一。平整度的合格率直接影响行车的速度和安全,同时也反映了施工单位的施工水平,关系到公路的使用寿命和综合经济效益。随着高速公路、高等级公路迅速发展和行车速度的提高,对混凝土路面平整度的要求愈来愈高。因此,如何提高水泥混凝土路面的平整度是大家共同关心的课题。现将我们在高速公路的路面施工中总结的一些经验提出,以供同行参考。一、混凝土配合比设计中影响平整度的因素1.骨料级配的控制。路面混凝土是以抗折强度为衡量指标的。混凝土抗压强度与抗折强度形成原理有差异。就骨料而言,混凝土抗压强度的形成取决于骨架的强度,而抗折强度主要取决于水泥浆与骨料界面的结合强度,故相应增加2cm以下骨料的含量,可以提高混凝土的抗折强度。但2cm以下骨料增加后,尤其是1cm以下小石子含量提高后,由于小石子中针片状含量居多,质量轻,平板振动器振过后部分小石子易浮在混凝土表面,形成毛刺,使平整度降低。所以在选用骨料级配时,要兼顾抗折要求和平整度要求,在满足试配强度的前提下,适度调整一下小石子的含量。另外,在施工中可增加一道修面工序提高平整... 相似文献
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水泥混凝土路面平整度是以几何平面为基准,表现为路面纵向和横向的凹凸程度,是实际施工中最难控制又是最关键的质量指标之一.平整度的合格率直接影响行车的速度和安全,同时也反映了施工单位的施工水平,关系到公路的使用寿命和综合经济效益.随着高速公路、高等级公路迅速发展和行车速度的提高,对混凝土路面平整度的要求愈来愈高.因此,如何提高水泥混凝土路面的平整度是大家共同关心的课题.现将我们在高速公路的路面施工中总结的一些经验提出,以供同行参考. 相似文献
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一、概述
在水泥混凝土路面施工中,滑模施工技术是当今世界上施工速度最快、工程质量最高的现代化和智能化先进技术,但是,由于水泥混凝土是一种弹性小、脆性大、收缩性强、抗变形能力差的非均质材料,在施工过程中,在现场环境条件、施工工艺与水平等因素影响下,混凝土面板不可避免地产生早期开裂现象.因此,滑模摊铺施工混凝土路面的早期开裂问题成了施工中质量控制的难题,同时也是广大工程技术人员必须研究解决的主要问题. 相似文献
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在水泥混凝土路面施工中,滑模施工技术是当今世界上施工速度最快、工程质量最高的现代化和智能化先进技术,但是,由于水泥混凝土是一种弹性小、脆性大、收缩性强、抗变形能力差的非均质材料,在施工过程中,在现场环境条件、施工工艺与水平等因素影响下,混凝土面板不可避免地产生早期开裂现象。因此,滑模摊铺施工混凝土路面的早期开裂问题成了施工中质量控制的难题,同时也是广大工程技术人员必须研究解决的主要问题。本文根据河南省首次引进水泥混凝土路面滑模摊铺施工的尉氏至许昌高速公路的工程实践,分析了水泥混凝土路面早期出现开裂的原因,并提出了预防措施,以供参考。 相似文献
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在我国的路面形式中,水泥混凝土是一种最为高级的材料形式,在近几年来,得到了较大的推广与使用。但在广泛的使用过程中,也出现了一定问题,主要是早期的结构损坏性。这种问题的产生对日常的交通生活有一定的不利影响。因此,进行水泥混凝土路面的养护与维护是十分必要的。本文对水泥混凝土的路面进行了一定研究,提出了针对早期结构性损坏的解决办法,希望能够对以后的水泥混凝土路面的养护维修起到一定的借鉴作用。 相似文献
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<正>目前,我国水泥混凝土路面的设计方法和施工理论已达到或接近世界先进水平,施工机械也较为先进。但是,在工程建设质量方面仍然存在诸多问题。在水泥混凝土路面施工中,必须采取有效措施,加强对施工质量的控制。一、水泥混凝土路面的结构组成1.路基。路基必须均质、密实、稳定,能为路面结构提供 相似文献