帽檐斜切式洞门施工技术初探

以厦深铁路大南山隧道进口帽檐斜切式洞门施工为例;介绍模版加工和安装以及浇注砼过程,同类型施工仅供参考。     

高速铁路隧道斜切式洞门研究

高速列车通过隧道时会在隧道内引起瞬变压力、在隧道出口形成微气压波.微气压波会对隧道出口的周边环境和周围建筑物造成危害,采用帽檐斜切式洞门可大大消减微气压波的影响.本文对斜切式洞门的结构型式、结构设计及斜切式洞门对微气压波的消减效果等进行了研究,可供类似工程参考.     

帽檐斜切式洞门斜率对隧道气动性能的影响

基于三维、可压缩、非定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对不同斜切斜率帽檐斜切式洞门下的隧道空气动力效应进行数值模拟,得到高速列车过隧道时车体表面、隧道壁面监测点的瞬变压力及隧道出口微气压波.研究结果表明:帽檐斜切式隧道洞门的斜切斜率对车体表面和隧道壁面监测点的瞬变压力变化基本无影响,最大相差在5％左右;随着斜切斜率的减小,初始压缩波由零点上升到峰值所用时问减缓,压力梯度最大值减小;斜切斜率从1∶1降至1∶2时, 隧道出口20 m处微气压波幅值由66 Pa降至54 Pa,降幅达18.2％,可见减小洞门结构的斜切斜率,可改善隧道口微气压波.数值计算结果与动模型试验结果吻合较好,仅幅值略有差异,最大相差在5％以下.     

某隧道激光导向仪在隧道施工中的应用

隧道施工是以开挖与支护为主要施工要点。遵循的是循环作业。在整个开挖与支护过程之中,都离不开测量对工程施工进行正确的控制。现在隧道测量技术,主要是以全站仪放样为基础,进行施工测量控制。据统计,现在隧道全站仪测量放样最快是在半小时之内完成。隧道施工中几乎每一施工环节都需要测量,若是单单采取全站仪放样,将会严重影响施工进度。结合本隧道施工的特点,我们在隧道内采取用以激光导向仪代替全站仪,控制开挖与初期支护的测量放样。     

风梅桠公路隧道洞门设计

风梅桠隧道为分离式单向行驶两车道隧道,全长298m,围岩的基本情况为:Ⅱ级围岩长55m;Ⅲ级围岩长90m;Ⅳ级围岩长153m,隧道洞门设计成翼墙式洞门,隧道经过多次计算和验算后,洞门、衬砌合格,可以正常施工。     

超大断面三心圆弧拱隧道贯通控制测量

本文应用隧道横距、三维坐标和施工测量方法进行隧道贯通控制。计算正确,施工测量快捷,给超大断面隧道的围岩开挖轮廓线和对向开挖隧道实现贯通提供保障。     

施工控制网精度的确定方法及布设探讨

在工程建设的施工阶段,测量工作的主要任务是进行施工放样。施工放样的精度与施工控制网和放样误差有关。正确制定控制网精度是保证各种建筑物放样精度的前提和基础。     

拱形明洞在高边坡短隧道群中的安全应用

郑西客专为了有效的控制沉降,构筑物设计理念以桥隧为主,ZXZQ03标部分隧道之间为短路基桩板结构及单跨桥相连,洞口原设计为斜切式洞门,洞顶边坡为高边坡刷方,开通在即,动车运营安全显得尤为重要,部分隧道口增设拱形明洞防护结构,采用拱形明洞接长及连接方案,确保动车运营安全.     

浅谈某桥梁工程项目施工测量

本文主要结合某大桥的施工案例，对该项目中的测量施工内容作了分析，主要从施工要求、桩基础桩住放样、承台的放样、墩身墩帽的放样、桥台锥坡放样、悬臂浇注梁部的测量及线型控制以及变形位移监测和竣工测量的内容作了阐述。     

桥台明挖扩大基础施工

明挖法指的是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除,然后修建洞身、洞门,再进行回填的施工方法。具有施工简单、快捷、经济、安全的优点,城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。但其缺点是对周围环境的影响较大。结合多年经验,来介绍一下明挖扩大基础施工的注意事项,以供广大同行参考。     

浅谈公路边坡施工技术

从公路工程施工的实际情况出发,对公路边坡施工中的测量放样技术原理进行了阐述,并针对施工中容易出现的问题提出具体测量放样方法.本文着重从测量放样全过程进行一些实用技术上的探讨.     

施工坐标系统在水利水电工程中的建立与应用

将大地坐标转换为施工坐标进行建筑物的放样工作,可以极大地缩短测量人员的内业计算工作时间,提高工作效率,特别是在水利水电厂房的开挖及建筑物的放样中,用施工坐标进行作业,更能体现其优越性。     

高速公路施工测量数据库系统研制

高速公路施工测量数据库系统的基本功能为有关资料的输入,添加,删除,更新,施工测量的数据处理,施工监测的数据分析及各种设计,放样,监测数据的检索和输出。库文件包括线路和构筑物设计要素文件、桩位和构筑物放样元素文件、测量控制点文件及施工监测数据文件等。应用程序采用模块化的总体设计。     

免棱镜测量技术在隧道测量中的优越性及应用

通过全站仪在隧道施工测量的现场使用，详细地总结了免棱镜测距技术在隧道开挖与衬砌过程中的具体使用方法，能够有效地减少传统隧道工程测量中断面放样及检查对施工速度的影响，为施工决策提供数据基础，避免了超挖、欠挖，为整个工程顺利完成提供了基础保证。     

全站仪在建筑物楼层施工放样测量中的几种用法

建筑物的楼层施工放样,由于受施工场地的限制,如场地小、高差大、受到脚手架及模板等影响通视性不好,其施工放样基本上还是以皮尺为主,辅以经纬仪和水准仪的传统测量方式,不但精度低,而且很容易造成差错,不但影响了建筑物的测量质量,而且也会产生没必要的纠纷。建筑物楼层施工放样采用全站仪,注意全站仪的一些使用方法,不但可以大大方便建筑物平面和高程施工放样定位,进行高程、平面测量控制,垂直度观测,而且可以大大提高施工放样的准确度和精确度。     

上峰水库大坝施工测量方法初探

阐述平和县上峰水库大坝（土坝）施工放样技术。建土坝需按施工顺序进行下列测量工作：坝轴线的测定、坝身控制测量和高程基本控制及工程的施工放样，清基开挖线和坝脚线的放样、填筑时的边坡放样和坡面修整等。该文对不同坝型的水库大坝的水工建筑特点，探索出不同的施工测量方法，并结合上峰水电站大坝的工程实例予以验证。     

浅谈CASIOfx－4800P在施工测量中的应用

本文结合线路自身的特点，引入CASIOfx－4800P在施工放样、检查测量以及施工测量方面的应用。     

中隔壁导坑施工法在Ⅴ级浅埋冻土段隧道出口的应用

青海省共和至玉树公路鄂拉山隧道出口段为Ⅴ级围岩、存在多年冻土浅埋段,给隧道施工造成很大困难,施工时正处于本地的夏季、雨季,洞门开挖难度大,安全风险高,因此,采用中隔壁导坑施工.论文介绍了中隔壁导坑法的施工思路、施工方法、施工工艺,给出了围岩支护参数的具体数值和工程质量控制重点,为类似工程提供参考.     

探讨公路施工中的测量放样

近些年,我国国民经济得到了前所未有的迅速发展,而经济的发展对于道路交通系统承载能力的要求也随之变得越来越高,由此对我国的公路建筑工作带来了一系列的挑战.因此,为了进一步保证公路建设的质量,做好公路施工测量工作至关重要.从总体上来看,测量放样工作贯穿于整个公路工程项目的施工过程中,一旦测量出现问题,那么公路工程项目的施工质量势必难以保证.所以,在公路工程施工中,要对放量测量工作足够重视,根据施工的具体情况,科学合理地确定测量方式和测量仪器,不断地完善各个环节的施工作业.鉴于此,本论述将结合我国公路工程发展现状,简要探讨测量放样在公路施工中的应用,以期提高施工人员对测量放样工作的重视程度,最大限度地保证公路工程的施工质量水平.     

地铁暗挖隧道马头门进洞安全控制技术

暗挖区间马头施工是安全风险源,若施工工艺及处置措施不当会危及施工安全,为确保暗挖隧道马头门进洞施工的安全,该文介绍了沈阳地铁九号线竖井进入横通道马头门施工的一些关键的安全技术措施,如洞门加固、初支砼凿除、进洞开挖等部位施工的安全技术措施,通过此安全技术措施的实施确保了马头门施工安全,为此类工程积累的经验。