板式无碴轨道施工流程及工艺要点

本文结合某客运专线无碴轨道试验段的施工,从下部基础评估、施工测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及精确调整、CA砂浆研制及灌注施工、凸形挡台周围树脂灌注、充填式垫板施工等方面,介绍了板式无碴轨道施工技术。该施工技术科学合理、经济、实用,对单元板式无碴轨道的施工具有较好的指导作用。     

客运专线铁路无碴轨道工程技术探究

无碴轨道具有线路稳定、耐久性好、平顺性高、维修量低等优点。本文从我国无碴轨道技术的发展出发,通过无碴轨道的轨道设计优化等方面,探讨客运专线铁路无碴轨道工程技术,供无碴轨道工程技术参考。     

浅谈武广客运专线沉降观测

客运专线设计的沉降分析、计算结果精度不足以满足无碴轨道工后沉降要求,本文以武广客运专线为例,分析数据采集过程中的注意事项,以期为以后类似工程的沉降观测提供参考。     

无碴轨道施工工艺若干探讨

装车线为避免化工产品对道床的腐蚀和污染。减少维修周期，降低维修成本，设计方采用了整体道床一即为无碴轨道；其余为铺设道碴的有碴轨道。通过对原始施工工艺与新施工工艺的介绍，作出分析、比较，从而进一步明确了施工技术，为无碴轨道施工总结经验；可以看出新施工技术方案的创新性、科学性和对将来设备的长期运营使用具有可保障性，这对建设单位、施工单位以及将来的运营管理单位做项目投资可行性研究做出了理论依据。     

黄晶岭二号隧道无碴轨道施工方法

随着高速铁路、客运专线的发展,为了提高线路的质量,减少后期运营期间的维修费用,无碴轨道的设计、施工已大量运用在高速铁路、客运专线,本文根据福厦铁路黄晶岭二号隧道无碴轨道施工方法,按施工工序简要介绍无碴轨道施工工艺。     

无碴轨道过渡段沉降差异分析

针对当前高速铁路客运专线采用的无碴轨道技术,分析其中路桥过渡段沉降差异形成原因,结合路基沉降变形与路基填土压实度的关系,对不同路基基底层状况下的路基沉降变形结果运用FLAC2D方法建立模型进行模拟对比,以验证高速铁路路基软基处理的效果.     

CRTSⅢ型板式无碴轨道板制造和铺设施工工艺研究

随着高速铁路的不断发展,无碴轨道在我国铁路网中的作用越来越重要,为了不断提升我国的无碴轨道技术,我国研发并铺设了具有完全自主知识产权的CRTSⅢ型板式无碴轨道。主要介绍了CRTSⅢ型板式无碴轨道板的结构特点,轨道板先张法和后张法制造工艺,曲线地段轨道板承轨台调整原则,以及轨道板铺设施工工艺。对于CRTSⅢ型板式无碴轨道板的现场制造及铺设施工具有重要的理论指导价值。     

客运专线铁路测量控制网的布测

铁路客运专线无碴轨道的最大特点是工程施工工艺精度要求高,其高平顺性是无碴轨道建设成败的关键因素之一。要求线路必须具有非常精确的几何参数,测量误差必须保证在毫米级范围内,其线下测量控制网的精度直接影响着线上施工和后期的运营维护精度。这里主要对客运专线线下测量控制网的布测方法提出自己的一点儿观点,可为其它类似工程项目作技术参考。     

客运专线铁路无碴轨道工程技术探究

在现代铁路工程建设中,无碴轨道的应用日趋广泛,在欧美国家已经积累了较为丰富的工程技术经验,但是无碴轨道在我国客运专线铁路中的应用尚处于初级阶段,很多技术难题尚未完全破解,从而导致其实际应用受到各方面因素的阻碍。本文仅从专业技术的角度出发,简要分析了客运专线铁路无碴轨道工程技术管理的相关问题,仅供同行参考。     

浅谈无碴轨道技术性能与施工工艺

无碴轨道是以混凝土或沥青砂浆取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式,它具有轨道稳定性高,刚度均匀性好,结构耐久性强和维修工作量显著减少等特点,对于高速铁路较传统的有碴轨道有更好的适应性。本章主要介绍了无碴轨道系统结构及施工工艺。