黄秋山隧道防排水施工技术

结合武广客运专线黄秋山隧道的施工经验,介绍客运专线双线大跨径隧道的防排水设计和施工,包括纵环向盲管、防水板、防水混凝土、施工缝等防排水技术要点,为隧道的防排水设计与施工提供了有益的参考。     

于都峡山隧道结构防排水设计

公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用，为了确保建成的隧道洞内的行车速度、行车安全及洞内各种设备的正常使用，必须保证隧道内各部位不渗水。因此，隧道结构防排水设计非常重要。现结合厦蓉线高速公路于都峡山隧道设计，介绍隧道的结构防排水设计。     

谷山隧道防排水施工技术

文章结合工程实践,介绍了谷山隧道防排水施工过程。     

新屋河隧道防排水施工技术研究

结合石武铁路客运专线新屋河隧道工程,介绍了高速铁路隧道防排水设计情况、施工技术,并进行了分析和总结,提出了施工中常见引起质量问题的注意事项,能够为今后隧道防排水施工提供借鉴。     

道南隧道防排水施工技术

黄延高速公路道南隧道是一座土质隧道，隧道所在区普遍有地下水。而且隧道路面位于地下水位之下，针对道南隧道的施工特点，阐述了防排水施工工艺。     

浅谈隧道防排水施工技术

隧道渗漏水是隧道施工严重的质量问题,根据我项目隧道施工经验,避免隧道渗漏水的关键在于隧道衬砌施工,应高度重视防水问题,把防水问题作为一项攻关课题,立下目标,采取以排水为主,防排结合方法,确保隧道不渗不漏,施工中逐步小结并加以完善。     

仁赤高速公路隧道防排水施工技术

防排水是隧道工程施工质量的一个尤为重要环节,同时也是施工难度较大、操作工艺繁杂的一个环节,从而被人们所重视。结合后山隧道和白虎咀隧道施工,对公路隧道的施工、结构的防排水和防渗漏技术措施等方面进行了相关探讨。     

黄土隧道防排水设计与施工

通过黄土隧道施工,分析隧道渗漏水成因,研究适用黄土隧道防排水结构设计以及相应的施工工艺,供广大工程技术人员参考。     

铁路隧道防排水施工技术探讨

隧道防排水施工质量的好坏是隧道综合评定的一项重要指标,直接影响隧道使用寿命及铁路运营安全。通过剖析现行铁路隧道有关结构防排水的措施,结合目前我国施工水平现状,指出施工过程中普遍存在的难以解决的技术问题。针对施工的客观实际,对铁路隧道工程结构防排水的施工技术进行探讨。     

浅谈隧道防排水施工技术

从进洞前完善洞口排水系统、开挖过程中涌水地段的防排水处理、洞内防排水系统施工技术等四个方面分析隧道防排水施工技术及控制要点。     

宜万铁路岩溶隧道防排水原则及技术研究

宜万铁路岩溶隧道地质条件复杂、岩溶形态多样,高压富水溶腔段是岩溶隧道治理的重点和难点。在对充填型溶腔进行富水分级的基础上,制定岩溶隧道的防排水原则。对于可以排放的溶腔,研究总结了使岩溶水的排放得到合理控制的总体方案和安全保障方案。对于采用“以堵为主”原则进行处理的高压富水充填岩溶,研究总结了相应的全断面帷幕注浆技术、隧道周边超前预注浆技术,并提出了外堵内固周边注浆新技术,在保证安全的前提下极大地加快了施工进度。宜万铁路岩溶隧道的结构防排水按照“因地制宜、堵排结合、多道防线”的原则进行。     

大连湾海底隧道风险评估及对策研究

以大连湾海底隧道为背景,针对工程可行性研究阶段的推荐方案,按照不同的施工方法对风险进行识别和分析,并且采用风险判断矩阵和专家调查的方法对各方案的风险进行评估.另外,采用层次分析的方法,从技术、经济、安全和环境影响等因素出发,对各施工方法进行风险评价,认为两种推荐轴线均采用沉管方案时其综合风险最小.根据风险评估的结果及大连湾海底隧道的工程特点,提出了相应的风险控制措施,为工程相关决策和方案的确定提供参考.     

青岛胶州湾海底隧道施工及机械配套技术

青岛胶州湾隧道工程全长7 800 m,下穿海域3 950 m。有两条主隧道和一条服务隧道,在青岛端距离洞口2 000 m处设有进出海底隧道的匝道。主隧道海域段线间距约55 m,断面为椭圆形断面,隧道断面宽16 m,高12 m,隧道洞身主要位于微风化花岗岩、辉绿岩、安山岩中,纵断面采用“V”字坡,最大海水深42 m,隧道最小埋深不小于30 m。对钻爆法修建青岛胶州湾海底隧道的关键技术和大型施工机械配套进行了探讨。     

海底钻井液举升钻井系统监测与控制

海底钻井液举升钻井(SMD)技术可以有效地解决常规深水钻井压力梯度区间较窄的问题,复杂的海洋钻井环境为其实现造成了一系列的控制难题。结合SMD系统的组成和基本功能,选择PXI系统作为海底钻井液举升钻井监、控系统的硬件平台,基于Labview开发SMD系统监控程序。结合SMD的作业流程和工况特点,根据模糊控制理论,设计实现SMD系统模糊控制器,解决SMD系统大惯性、大时滞的控制难题。通过海底钻井液举升钻井试验平台对所开发的监控系统性能进行验证。试验结果表明:监测模块可精确测量SMD系统的各项运行参数;模糊控制器能够快速有效地保证泵的入口压力维持在某一恒定值附近,系统能可靠地应对井涌、井漏等异常工况的发生。     

水封巷道预抽瓦斯新技术的试验研究

为了解决国内大多数高瓦斯矿井由于煤层透气性较低,抽采钻孔的封孔质量不高而引起的瓦斯抽采体积分数偏低,抽采量偏小的问题,采用现场试验的方法,引入了水封巷道这一新型的瓦斯抽采技术。结果表明:该技术依据瓦斯不溶于水的特性,用水将抽采巷道中的瓦斯与通风巷道隔开,从而保证抽采钻孔具有良好的密封性。比较原有的抽采方式,能够显著地提高瓦斯抽采体积分数。水封巷道技术对于提高瓦斯综合利用效率,促进安全生产和环境保护,具有十分重要的现实意义。     

海底隧道衬砌混凝土在多种因素下的冻融损伤

调查了胶州湾海底隧道衬砌混凝土面临的气候环境,提出了隧道洞口段衬砌混凝土抗冻指标要求。以水和海水为冻融介质,对标准养护和现场养护的胶州湾海底隧道衬砌混凝土施加应力比为0,25%和50%的弯曲荷载,进行快速冻融试验。研究结果表明:胶州湾海底隧道洞口段衬砌混凝土快速冻融循环次数应大于300次,且应通过防水处理提高其抗冻性能。相比于标准养护,现场养护劣化了混凝土的抗冻性能,经过300次冻融循环,混凝土质量损失和相对动弹性模量损失分别提高了1.5%和15%。海水中的氯盐和硫酸盐使得混凝土表面剥落程度增加,但内部损伤程度却相应下降。弯曲荷载劣化了混凝土抗冻性能,且随应力比增加而增加。对胶州湾海底隧道200m施工里程内混凝土抗冻性能调查表明:衬砌混凝土质量稳定,抗冻性能良好,满足设计要求。     

建筑给排水工程防水套管的设置

管道穿越楼面屋面预埋刚性防水套管，能有效预防楼板渗漏水，在建筑给排水工程中普遍采用。但从价值工程角度考虑，刚性防水套管制安成本过高，价值系数偏低，要求另找既能防水又能降低造价的途径。通过对规范的分析、对套管防水机理的研究，认为设置防水套管要进行技术、经济比较，不同部位要区分对待，并提出了穿越楼面的处理办法。     

基于情景演变和突变级数的海底隧道火灾应急资源评价

为了研究海底隧道火灾情景应急资源评价问题,以翔安海底隧道为例,基于隧道火灾情景演变机理与流程分析,建立火灾事故情景演变分析模型.选择特征情景演变路径并抽取关键情景,构建关键情景应急资源评价指标体系,确立模型方法与步骤,建立基于突变级数的海底隧道火灾情景应急资源评价模型.最后,以客车火灾事故为例,对模型进行验证应用,为海底隧道火灾应急资源评价提供一种新方法.     

钻井废液无害化处理技术的研究

通过生物处理技术对钻井废液进行室内试验,研究了钻井废液中有机污染物生物降解的可行性、处理钻井废液的最佳条件和处理钻井废液的工艺运行参数,为进一步试验打下了基础。     

既有隧道丙烯酸防水材料的实验研究

为解决既有隧道的漏水难题,研制了一种由CM201弹性防水丙烯酸乳液、GD-S硅堵漏剂等组成的新型丙烯酸防水材料.实验结果表明:使用新型丙烯酸防水材料配方和施工工艺,使丙烯酸防水材料的抗渗压和粘结强度在30 min里能够迅速分别达到1.2 MPa和1.8 MPa,从而降低粘结难度,很好地解决了既有隧道的顶部因有很多的淤泥、油污、水垢等杂物而使普通防水材料难以粘结的问题.