汽车业全球化背景下中国汽车产品自主开发策略研究

提高自主研发实力、拥有自主知识产权的轿车，是中国汽车人多年的梦想，更是保持我国汽车产业持续发展的必然要求。在汽车产业全球化的趋势不断加快、我国汽车产品自主研发基础比较薄弱的背景下，企业应当重视产品开发，充分利用外部资源，重视建立和培育企业的产品开发管理能力，广泛汲取世界汽车工业的经验，努力探索出适合我国市场的产品开发策略。     

汽车开发中的虚拟产品开发技术

首先论述了虚拟产品开发技术产生的背景、内涵及功能特点 ,其次重点介绍了虚拟产品开发技术在汽车开发中的应用技术及进展 ,包括 :虚拟油泥建模 ,虚拟概念车的总体评价 ,汽车车身室内的虚拟人体工程学设计 ,虚拟风洞技术 ,汽车碰撞的虚拟仿真 ,整车性能的虚拟仿真与评价 ,虚拟装配与干涉评价等     

汽车开发中的虚拟产品开发技术

首先论述了虚拟产品开发技术产生的背景、内涵及功能特点,其次重点介绍了虚拟产品开发技术在汽车开发中的应用技术及进展,包括：虚拟油泥建模,虚拟概念车的总体评价,汽车车身室内的虚拟人体工程学设计,虚拟风洞技术,汽车碰撞的虚拟仿真,整车性能的虚拟仿真与评价,虚拟装配与干涉评价等。     

概念车开发对企业发展的重要意义

概念车开发有别于普通产品开发时的概念设计的定义，普通产品开发时一般要考虑企业5—10年内产品商品化的汽车产品，而概念车的开发主要站在企业长远发展的角度，考虑企业未来的技术发展、产品战略以及社会的发展等综合性因素，概念车已成为企业产品形象的一部分。本文介绍了概念车的概念设计定义、概念车设计方法以及国际、国内公司的典型概念车的情况，并阐述了概念车开发对企业发展的深远意义。本文介绍了概念车的有关知识，并阐明了概念车开发对企业发展的深远意义。     

未来汽车电子发展的重要技术趋势

未来汽车电子发展将有三大趋势,即绿色环保、安全和舒适。本文将对三大趋势加以分析,这三大趋势与目前全球整个汽车市场的走势相关,整车厂商与汽车电子零部件供应商的同步开发成为成为汽车产品开发的主流模式。     

整车数字开发中知识库的构建技术

综合了国内外汽车发展的历史和现状,针对我国汽车工业自主开发的急需和整车数字开发的发展趋势,提出了整车设计知识库的构建方案,在整合和利用现有资源的条件下,从知识库管理系统和整车开发的基本技术内容等方面给出了整车开发知识库的技术架构,并以实例车型知识库组建为例,说明了整车开发知识库的实现过程。     

面向产品自主开发的并行协同环境与支持技术

以汽车关键零部件自主开发的特征和协同过程为研究对象，应用并行工程原理、INTERNET／INTRANET技术、CAD／CAM／PDM（Computer Aided Deign/Computer Aided Manufacturing/Product Data Managerment）技术，归纳总结汽车关键零部件自主开发的领域知识，建立了一套面向车身覆盖件自主开发的并行协同集成环境和命名能支持关键技术，并采用KBE（Knowledge Based Engineering）二次开发方法，对企业的设计／制造经验进行了知识转化，在某企业新车产品开发的生产实践中应用，取得良好效果。     

南京汽车集团有限公司

南京汽车集团有限公司是2002年组建，集整车制造、销售、服务、开发于一体的国家特大型汽车骨干生产企业，董事长，党委书记王浩良，总经理俞建伟。     

汽车工业信息技术应用系统设计

激烈的市场竞争环境对企业信息技术提出了越来越高的要求，论述了我国汽车工业信息化建设的重要意义，提出了信息化建设的技术平台与体系结构。以某汽车厂家的电子商务(一期)工程中的“产品市场情报信息系统”开发为背景，建立了该系统开发流程框图，并对系统组成模块、功效作了仔细阐述。并且通过实例，证实了建立市场信息系统对产品开发、经营决策具有积极指导意义。     

LS-DYNA在汽车碰撞模拟过程中的应用

应用LS-DYNA实现整车的正面碰撞模拟,佐证了计算机模拟技术在现代汽车产品开发中的应用及其发挥的巨大作用.     

面向产品需求的气压ABS控制器硬件开发

以自主开发气压制动防抱死系统(ABS)控制器硬件为目标,根据气压ABS工作原理和控制器硬件的功能需求,提出了控制器硬件总体方案,完成了气压ABS控制器硬件电路设计;提出了面向产品开发的ABS控制器硬件开发测试流程,开发了控制器硬件,并以某12 m纯电动客车为对象进行了整车实验验证。实验结果表明:在水泥路面下,制动踏板开度为100%时,制动减速度可达到7.1m/s~2,制动过程中无车轮抱死,且制动减速度无剧烈变化,制动性能和制动感觉均符合企业要求。本研究可为我国自主开发气压ABS控制器硬件提供参考,同时可为在ABS功能上开发汽车电子稳定性控制、制动能量回收等动力学控制功能提供硬件基础。     

计算机集成环境下的汽车产品开发过程管理

本文扼要介绍昌河汽车并行工程项目产品开发过程管理系统的研究情况，介绍了产品开发过程蝗基本术语与基础概念，阐述昌河公司在计算机集成环境下的产品开发团队建设、产品开发过程重组、过程建模与仿真及过程执行与管理的应用与实践，最终指出今后需进一步研究、开发与实现的方向。     

汽车零部件企业如何做好质量成本控制

进入21世纪以来我国的汽车行业有了突飞猛进的发展,行业的发展带动了整个产业链的发展,一大批汽车零部件企业迎来了企业的发展期,但是同汽车的发达国家相比我国的无论整车装配还是零部件生产还有很大差距,究其原因主要是在管理,做好质量成本管理,对推进我国汽车整车以及零部件的水平有着非常重要的推动。     

国家“863”燃料电池轿车

燃料电池汽车的开发将引发全球汽车工业重大变革，是目前世界公认的科技发展战略制高点，同济大学万钢教授和他的课题组开发燃料电池汽车为保障国家能源安全，减轻大气环境污染，维护社会可持续发展，促进汽车工业自主创新，实现我国汽车工业的跨越式发展具有重要意义。[编者按]     

应用LS-DYNA进行汽车正面碰撞模拟分析

应用LS-DYNA实现不带约束系统的整车的正面碰撞模拟,佐证了计算机模拟技术在现代汽车产品开发中的应用及其发挥的巨大作用.     

中国汽车企业再造的根本

本文从汽车行业价值链角度入手，揭示了汽车企业再造的根本。并从汽车整车制造商和汽车零部件供应商2个方面阐述了汽车行业资源整合和兼并重组等必然发展趋势。     

XL纯电动轿车获必比登挑战赛5项最优奖

随着石油资源的枯竭、人们环保意识的提高，纯电动汽车及混合动力汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流。在美国，已有几个州要求制造商开发和销售零排放汽车。各大汽车公司纷纷开发出纯电动汽车，包括通用公司Saturn EV1铅酸电池电动汽车、福特公司的Ranger载货车、克莱斯勒公司的EPIC汽车、丰田公司的RAV4LV汽车、日产公司的ALTRAEV汽车，标致106汽车等。我国政府已经在国家高技术研究发展计划(863计划)中专门有电动汽车重大专项(包括燃料电池整车、混合动力整车和纯电动车)，XL纯电动轿车项目就是其子项目之一。     

浅谈汽车企业标准文献信息化建设

标准文献能否被普遍了解和广泛应用,对于汽车企业的整车过程开发、产品质量以及顾客满意度都起着举足轻重的作用。从搜集、整理、利用等方面阐述了汽车企业如何做好标准文献的信息化建设。     

基于典型样本集的汽车零部件供应商分类方法研究

研究了汽车零部件供应商的分类问题。针对目前供应商评价管理中指标体系建立和最终采购模式难以存在必然关系的现状,结合汽车零部件供应特征,建立了兼顾质量评价、商务评价、开发和综合能力三大维度、10个二级指标的定性、定量结合的汽车零部件供应商评价体系;基于CA公司的供应商数据,依据典型分类样本集的信息,运用TOPSIS的方法确定了各个指标的权重,并对待分类供应商进行类别归属判断。该方法为整车制造企业对汽车零部件供应商的选择、管理、监督、改善等活动提供更为有利的依据。     

基于数字原型和快速成型技术的集成产品开发

汽车产品开发过程是一个典型的集成产品开发过程,要达到优化的目的,在产品开发过程早期,需要能够验证开发结果的有效方法和工具.数字原型(DMU)和快速成形(RP)技术都是验证开发结果的有效方法.因此分析了这2种新技术在汽车工业中应用的先决条件、潜在的利益和障碍,说明如何实现这些技术.最后,根据DMU和RP技术在汽车产品开发过程中的应用,提出一个集成的产品开发过程概念,并讨论了这一概念涉及的诸多技术.