大底盘双塔连体结构的地震反应谱分析

大底盘双塔结构是指将底部几层公共空间设置为大底盘,在楼层上部用两个塔楼作为主体的结构,而在塔楼间的某些楼层用连体连接起来,就成为了大底盘双塔楼连体高层建筑结构。在近些年,此类结构在国内外的各种工程中均有应用。运用ANSYS有限元程序采用振型分解反应谱法对大底盘双塔连体结构进行分析,得到不同的抗震性能结果。     

连体对大底盘双塔楼结构的动力特性和地震响应的影响

带有双塔楼的高层建筑结构是大底盘多塔楼高层建筑中最常见的结构形式之一.目前,越来越多的双塔楼都采取在上部塔楼间某些楼层设置连体(如连廊)的结构形式,既加强了两塔间的联系.又使连体自身具有了特殊的使用功能,如用作观光走廊或咖啡吧、餐厅等成为城市的景点之一.由于     

大底盘不等高双塔连体结构抗震性能研究

文章研究的结构为现代化综合性高层办公楼,由东西向主副塔楼和高位连体结构组成。详细介绍了该结构分析与设计的有关内容,包括高位连体结构连接方式的选择,运用MIDAS/Gen有限元软件建立结构力学三维空间整体模型,进行了主副塔楼结构在多遇地震作用下的地震响应研究、弹性时程分析补充验算,重点介绍通过静力弹塑性(Pushover)分析找出了结构的薄弱部位,并采取相关的抗震加强措施以及连体结构楼板受力分析。分析结果表明,在地震作用下该结构抗震性能良好,能够满足预期的抗震性能目标。     

大底盘对称双塔连体高层建筑结构的地震响应分析

本文运用振型分解反应谱法对大底盘对称双塔连体高层建筑结构的地震响应进行分析.结果表明:由于大底盘对称双塔结构两塔楼的相互影响很小,连体结构及其连接体位置变化对大底盘等高双塔结构的动力反应影响较小.     

大底盘双塔连体高层结构的地震响应分析

复杂高层建筑结构体系是随着经济增长而发展起来的一种结构体系,这种结构体系能满足较高的空间利用率,其中较为特殊的是一种底部带有大底盘、上部是塔楼的的结构形式。为了对此类结构形式进行更好的研究,对大底盘双塔结构和大底盘双塔连体高层的结构进行地震响应分析,利用有限元模型sap2000建立大底盘双塔结构模型和大底盘双塔连体结构模型,对上述模型分别进行模态分析和线性时程分析,得出二者之间的周期、质量参与系数和顶层位移的数据,进行对比分析。结果表明,在一定情况下,连接体对大底盘双塔高层结构有影响作用,对于高阶振型而言其平动和扭转的耦合作用有所加强,使扭转振型更加明显;用不同的地震波激励结构模型,对结构的极限状态也有影响;对于大底盘双塔连体结构,在一定条件下如何输入地震波对大底盘双塔连体结构的地震响应影响不大。     

连体层数对双塔连体结构动力特性的影响

选取钢筋混凝土框架结构为计算分析模型和算例,运用有限元分析软件ANSYS对双塔框架两层连体结构和双塔框架单层连体结构的动力特性进行了对比分析,得出了不同连体层数下结构的动力特性规律.     

半圆形大底盘双塔楼结构动力特性分析

大底盘双塔楼结构是一种复杂结构体系,结构立面收进幅度大,形成竖向不规则结构,在地震作用下,此结构的地震反应十分复杂。本文中针对一座半圆形大底盘双塔楼结构按实际结构建立有限元模型进行动力特性分析,了解其振型分布情况。     

基于连体连接方式的连体结构动力特性分析

作为一种新型的结构型式,连体结构已经被广泛应用于实际工程之中。对该类结构动力特性的研究具有现实指导意义。在已有的研究工作基础上,使用新一代结构分析设计系统MIDAS Building对该类结构算例进行建模分析。变换对称双塔连体结构的连体连接方式,应用振型分解反应谱法进行分析,并比较不同连接方式下的该类结构的动力特性,为该类结构的分析与设计应用提供参考。     

大底盘非对称双塔楼高层建筑动力响应分析

运用ETABS对左右塔楼均为29层的圣淘沙大厦进行了地震作用下三维动力响应分析,得到了各阶振型的参与系数和改变振型选取数时结构内力的变化情况,讨论了大底盘双塔楼高层建筑在运用振型分解法计算地震作用时振型数的一般选取原则,然F改变左塔楼楼层数而固定右塔楼为15层,通过选取不同的振型数进行动力响应计算,分析了非对称双塔楼内力随选取的振型数的增加而变化的规律,并与原始结构的计算结果进行了比较,说明了地震作用下非对称双塔楼底部剪力比对称结构大．最后,讨论了左右塔楼内力随左塔楼的层数改变的变化情况,并比较了左右塔楼的内力与相应的单体结构的内力。     

大底盘不对称双塔结构动力分析

结合工程实例，指出了大底盘不对称双塔结构的振动属于空间的扭转耦联振动，各阶振型对基底剪力的贡献并不是随振型序递增而单调递减的，应该选取足够的振型数计算地震作用效应。     

复杂结构快速动力重分析的计算方法

本文综述了目前现有的主要的快速动力重分析方法,分析了在各种不同条件下如何正确运用和合理选择重分析方法,然后本文提出了一种新的重分析思想——分步重分析,这是保证结构有较大修改时快速重分析有足够的计算精度的有效方法。     

带底盘建筑结构性能分析

对于带底盘建筑结构受力性能,本文从2个方面进行分析,一是对带底盘结构进行静力分析,二是对带底盘结构进行模态分析.通过对带底盘结构的深入研究,得出一些有意义的结论并提出相应的结构设计对策.     

物理参数随机性的结构动力特性分析

对结构物理参数具有随机性的工程结构动力特性进行了讨论，从概率分析的观点出发推导出了动力特性数字特征的表达式．     

螺栓联接静动态特性的研究

本文通过对不同垫片材料下单个螺栓及螺栓组联接的受力测试，为工程设计提供了必需的螺栓相对刚度的实用数据，进一步验证和分析了在翻转力矩作用下螺栓联接的理论，并对影响螺栓疲劳强度的因素进行了探讨。     

轻型客车车架动态应力应变特性分析

在建立的车架数学和力学模型基础上，揭示了车架在典型路面激励下的动态响应及应力应变状态，为该车在山区路况下车身产生开裂、高速行驶中稳定性等问题的解决在车架特性上找到影响因素。     

涡轮增压器转子动平衡法的研究

分析了涡轮增压器转子传统的双面动平衡法存在的问题,介绍了“静—偶”动平衡法,证明无论是平衡质量还是生产效率都优于双面动平衡法。     

地基土与非线性多层剪切型结构相互作用体系的动力分析

本文分析了地基土与非线性多层剪切型结构相互作用体系的动力问题,其中上部结构恢复力模型采用刚度有退化的三线性模型,计算中将相互作用体系运动方程中的非线性项分解成线性与非线性两部份,然后将非线性项移向右侧作为附加荷载,在富里埃-时域迭代法的基础上加以改进,最后得到了较为满意的收敛结果。     

重型机床特性的分析及预测

本文用作者自行开发的机床整机动态分析程序AMTPOS对一台立式重型数控机床进行了动态分析和预测,并对结果进行了分析讨论,找出了整机的主要薄弱环节,在此基础上提出了若干结构修改建议。     

机构动态静力分析的回转键合图法

本文较详细地介绍了机构动态静力分析的回转键合图法。该方法具有通用性，特别适用于复杂连杆机构系统。应用该方法不但可以计算出机构运动副中的动反力，而且可同时确定其平衡力矩或平衡力。该算法已被编制成相应的计算机软件ＥＦＦＯＲＴ，其有效性通过实例得到验证。     

结构灵敏度分析的子结构方法

结构灵敏度分析在工程领域具有广泛的意义。针对现有结构灵敏度分析方法中存在的问题，借鉴于模态综合技术在计算上的简便性，提出并建立了结构灵敏度分析的子结构方法（ＳＳＳＡ法）。在理论分析的基础上，编制了有限元程序，并对固支梁进行了验算。提出的方法适用于一般结构系统，对大型复杂结构当更为有效。