轿车轮毂轴承单元新型铆合装配机床的研究

提出了新型的具有铆头倾角可调、铆装压力和工作台位移实时测量、自动精密调整铆装终止位置等功能的精密铆合装配专用机床,理论分析了机床的铆头倾角、进给量和铆装力等参数,试制了机床样机.试验结果表明,该机床最大轴向铆装力达30T,工作台的定位精度小于2μm,生产效率可达3 000件/班,铆装出的轮毂轴承单元可靠性理论上可达到30万公里以上,满足了轿车轮毂轴承单元的装配要求.     

汽车轮毂单列圆锥滚子轴承的优化设计研究

汽车轮毂轴承多数采用的双列复合轴承和单列圆锥滚子轴承,双列复合轴承常用于小型汽车,免维护,结构略复杂,成本较高;卡车和大型客车普遍选用两只单列圆锥滚子轴承。除了轴承的制造加工过程、材料选用、润滑油的选用、使用工况等因素对轴承使用寿命有很大的影响外,轴承的前期结构参数设计同样不可忽略,轴承是承受运动负荷的零件。只有合理的匹配设计,才能具备高寿命的轴承。本文重点研究单列圆锥滚子轴承设计过程中的要点以及轴承在使用工况下的接触性能分析。     

汽车轮毂轴承单元密封件设计改进及分析

介绍了有关汽车轮毂轴承单元密封件独特的密封结构设计及重要性。利用ansys软件对各密封唇口的接触应力进行分析,得到该结构的设计安全性。通过实际的对比试验分析,得出该密封件的性能优越性,验证了该密封件的可行性。     

双列球型轮毂轴承单元耐久性寿命计算分析

对于双列球型轮毂轴承单元数学模型,采用模拟试验载荷谱进行轮毂轴承单元耐久性寿命计算,并分析预紧载荷、侧向加速度和受载偏心距等对球型轮毂轴承单元耐久性寿命的影响。分析结果表明：适当的轴向预紧可提高轮毂轴承单元的刚性以及左右两列轴承的载荷分布均匀性,当轴向预紧量为0．02 mm 时,轮毂轴承单元的寿命达到最大值;受载偏心距的影响,使得车辆左右两侧轮毂轴承单元的寿命存在差异,一般驾驶室左侧轴承单元寿命稍高;轮胎半径的大小会同时影响轮毂轴承单元的旋转速度和加载力矩,当轮胎半径取200 mm时轴承单元寿命最长。     

基于有限元法的重卡轮毂轴承单元温度场分析

以重卡轮毂轴承单元为研究对象,确定温度场分析的边界条件,建立重卡轮毂轴承单元与制动鼓的传热模型,利用Ansys Workbench有限元软件对重卡轮毂轴承单元进行温度场分析,得到重卡轮毂轴承在不同径向载荷和转速工况下的温度分布特征以及紧急制动、重复制动、持续制动3种工况下制动鼓对重卡轮毂轴承最高温度的影响。结果表明,重卡轮毂轴承最高温度随轴承径向载荷、转速的增大而升高,且转速的影响更为显著;3种制动工况都会对重卡轮毂轴承温度产生一定影响,但重复制动与持续制动工况对制动鼓与重卡轮毂轴承的最高温度影响显著。     

飞轮芯子平档自动装配铆合机床设计方案的研究

采用特制的料仓，将中间有孔的平档适当斜置，由机械手夹持的芯子在直线推进的过程中，其锥形凸台自由进入平档内孔后将该平档从料仓中拉出并完成两者的自动装配和铆合作业。实现了用一个机械手同时完成原来需要双手配合才能完成的两项作业。在提高安全性、降低劳动强度和提高生产效率的同时，简化了专机结构，降低了研制成本。     

商用车免维护轮毂轴承单元中间密封结构分析

不同的密封圈结构和橡胶材料,安装后由于产生的变形规律不同,其与轴承套圈的密封接触力不同。本文通过大塑性变形有限元分析,对两种结构的中间密封圈的密封接触应力进行比较分析,从而确定最佳密封效果的中间密封结构设计。     

汽车第三代轮毂轴承全自动内组件装配机研制

按照汽车第三代圆锥轮毂轴承单元的装配工艺要求,通过对滚子上料机构、保持架上料机构、传输机械爪、分布盘、卸料机械爪和芯轴上料机构等的设计,配合PLC和触摸屏控制实现了轴承内组件的自动装配,解决了人工装配效率低、易出现倒装漏装以及对滚动体划伤等问题,达到了提高装配质量、装配效率,降低工人劳动强度的目的。     

汽车第三代轮毂轴承单元装配线监控系统设计与实现

为了提高汽车第三代轮毂轴承的装配效率和质量,采用了基于B/S(浏览器/服务器)架构的搭建方式,对监控系统进行研究与开发。首先,通过OPC技术(全称OLE for Process Control,是一种过程控制技术,OLE是一个工业标准)对装配线上各个设备的实时数据进行采集,同时,对各设备PLC程序中关键数据信息的点位进行设置;然后,通过对数据处理并存入搭建的db-ZC-MonitorSystem数据库中,借助传输协议可以将数据在浏览器上进行显示,实现实时监测的目的。最后,通过实际运行检测,系统运行良好,具有提高生产效率的作用。     

基于ANSYS的汽车轮毂优化设计

为有效减小汽车轮毂的质量,提高汽车燃油经济性,在保证汽车轮毂具有足够强度的前提下,选用密度低、抗冲击性好、抗压缩能力强、后续加工简单及可回收性高等优点的镁合金作为汽车轮毂的原材料.依据国家标准《乘用车轮辋规格系列》GB/T3487-2015建立汽车轮毂实体模型,并运用ANSYS软件对镁合金汽车轮毂进行静态结构分析及优化设计,结果显示,应力较大的部位主要集中于轮辐辐板区域;优化后螺栓孔处出现应力增大,但未超过极限强度,轮毂总体质量减少2.58%.     

基于多代理模型的自适应约束优化算法及在铆头优化设计中的应用

为了求解需要消耗大量计算资源的非线性约束的工程优化问题,提出一种基于多代理模型的自适应约束优化算法.首先给优化问题中的目标函数及每一个约束函数分配一个代理模型候选集,其次通过交叉检验确定每一函数相应候选集内代理模型,对研究问题拟合性能排序,并根据排序结果构造一系列原优化问题的近似模型,应用序列二次规划算法求解,当候选集内代理模型数目不一致时,优先选择具有最优性能的代理模型.候选集内代理模型是保留或删除则基于代理模型拟合性能评价结果确定,新样本通过求解构造的近似模型、非均匀变异算子和混合杂交算子BLX-0. 5三种方式协同获得.最后应用提出的算法求解4个典型的数学优化问题,结果表明基于自适应优化算法得到的近似优化解均较好地逼近于理论最优解;同时应用提出的算法对汽车轮毂轴承单元轴铆工艺中的铆头成形曲面进行优化设计,优化结果较好.     

机器人柔性装配单元的设计

机器人柔性装配单元是实现多品种、中小批量产品装配自动化的有效技术途径．该文在对机器人柔性装配单元中机器人、夹持器装置选择的约束条件进行型式化描述的基础上,以制造成本最小为目标,建立了满足装配任务精度要求的机器人柔性装配单元优化布局的数学模型．最后,通过具体生产案例对提出的方法和模型的正确性、可行性进行了验证．     

空气静压轴承的优化设计

介绍一种设计空气静压轴 的新方法。该方法采用模糊集合理论和优化方法，解决了空气静压轴承的多目标优化问题，获得了合理的结构参数，提高了设计的效率，实现了设计的自动化。     

基于ADAMS的轮毂轴承噪音寿命的分析

随着轮毂轴承技术的进步,尤其是轴承钢和加工技术的成熟,轮毂轴承的疲劳寿命和强度寿命已经不再是局限轮毂轴承寿命的瓶颈。为了检测轮毂轴承的寿命周期,各国轴承协会和各大轮毂轴承制造商提出轮毂轴承噪音寿命的概念。由于每一款轮毂轴承的额定噪音与失效噪音均不同,利用ADAMS分析平台对重卡轮毂轴承HZF1558、一代轮毂轴承428236-BB、二代轮毂轴承HZF430-BR-2B、三代轮毂轴承HZF488B-3T等4款轮毂轴承的正常振动噪音和失效振动噪音进行分析,并利用振动关系公式求出4款轮毂轴承的正常振动量化值与失效振动噪音量化值,从而为轮毂轴承的试验机与装配生产线的设计提供噪音寿命的参考标准。     

轿车轮毂轴承疲劳寿命的计算与分析

基于滚动轴承动力学分析理论,建立了双列角接触球轴承内部元件间相互作用力数学模型。利用双列滚动轴承寿命计算法,建立轿车轮毂轴承寿命计算模型。采用精细积分法和预估-校正Adams-BashforthMoulton多步相结合的算法对双列角接触球轴承作用力模型进行求解,分析轮毂轴承轴向预紧量和轮毂偏移量对轴承寿命的影响。分析结果表明:轴向预紧量的增大和轮毂偏移量由负值变化到正值均会使轴承寿命呈现先增大后减小的趋势,且存在一组最佳轴向预紧量与轮毂偏移量使得轮毂轴承寿命最大。     

轮毂轴承径向直通式迷宫密封的数值分析

以轮毂轴承径向直通式迷宫密封为研究对象,针对影响密封结构的4个参数(间隙宽度、空腔深度、空腔宽度、空腔数目),运用计算流体力学和正交试验方法,通过FLUENT软件的仿真计算,确定了泄漏量最小的密封结构最优参数,探讨了各因素对泄漏量的影响规律。研究结果表明:泄漏量随间隙宽度的增加而增加,随空腔深度或者空腔宽度的增加先减小后增加,随空腔数目的增加而减少。此外,随着进出口压差的增加,泄漏量几乎呈线性增加,但是轴承转速对泄漏量的影响很小。     

基于ANSYS Workbench的轮毂轴承刚性仿真分析

运用ANSYS Workbench有限元仿真工具建立了轮毂轴承的有限元仿真模型,对轮毂轴承整体刚性进行仿真分析。仿真结果表明,有限元模型在承受力矩载荷时产生的应力传递方向和应力形成区域与实际情况相符;轮毂轴承单元的整体倾角与载荷大小基本成线性关系。不同载荷的实验显示,轮毂轴承力矩倾角的仿真值和试验值之间的误差小于8%,验证了基于ANSYS Workbench的轮毂轴承刚性仿真分析的正确性。仿真分析数据可应用于轮毂轴承初期设计与优化阶段。     

基于AHN的轮毂电机轴承故障特征提取方法

针对间歇性强干扰下轮毂电机用深沟球轴承常见的机械故障,提出一种基于人工碳氢网络(AHN)技术的故障特征提取方法.该方法将监测信号分割成多个窗口以模拟碳氢分子,构建人工碳氢混合物网络模型.基于有机化合物及其分子对信息的封装特性,实现局部信号中高低频信号的分离,滤除干扰信号,并基于正态分布3σ原则选取间歇性强干扰下微弱的非平稳瞬态冲击信号,提取故障特征.通过仿真信号和轮毂电机综合台架实验,验证了该方法可有效提取轮毂电机用深沟球轴承的故障特征.     

拉链头自动装配方案的设计

自动装配机的设计成功与否，很大程度上取决于装配的方案设计。建立了拉链头装配的形态学矩阵，探讨了运用计算机编制要素特征编码列表和求解合理可行的装配方案的方法．介绍了该方法运用在拉链头自动装配机设计中的具体步骤和过程。     

小孔节流静压轴承的优化设计

本文用“随机搜索法”对径向小孔节流静压轴承进行优化设计。根据轴承的使用和制造要求在几分钟内便可算出设计中所涉及到的七个变量(a、b、c、L、p_s,h_o、β)的最佳值。本文提供的程序使用十分方便,计算结果经贵州险峰机床厂多次实验证实改进的设计参数相当吻合。该厂同志认为利用此优化程序大大缩短了设计时间,所得出的优化设计参数是完全可以信赖的。