绿化带对交通噪声的影响

文本通过对有绿化带区域国道交通噪声的测试和调查表明，绿化带对噪声引起的烦恼度心理影响有一定的改善。     

交通噪声对暨南大学环境的影响

目的：考察中山大道交通噪声对暨南大学北区以及华南快速干线交通噪声对暨南大学东区的影响。方法：采用24h和1周连续监测方法，分别统计监测点的等效声级Leq、昼间等效声级Ld、夜间等效声级Ln。结果：北区监测点的Ld为61．6dB，Ln为58．7dB；东区3个监测点的Ld分别为63．9、61．8、60．2dB，Ln分别为58．7、51．6、47．5dB，均超过了国家标准中的1类标准，1周连续监测结果显示，北区和东区居民所受到的噪声污染是长期而不间断的。结论：暨南大学东区和北区噪声普遍超标。随着城市机动车辆数的继续增加，形势将越来越严峻。     

山地城市隧道交通噪声分布特性实测

为了得到山地城市隧道内外汽车行驶噪声的幅值水平、分布特性和影响因素,在重庆市主城区的6条隧道采集汽车行驶噪声值,分析交通噪声沿隧道纵向的整体分布特性、洞口变化规律、车流量及振动减速标线等因素对隧道交通噪声的影响。结果表明:交通整体噪声幅值在隧道内部明显高于隧道外部,呈中间高两侧低的分布特性;交通噪声水平在隧道洞口内外存在明显差异,由隧道外至隧道内,噪声有明显提高,尤其是在距离洞口20 m开始迅速提高;隧道内外噪声水平会因车辆经过而增高,且隧道内的噪声提高明显高于隧道外,噪声值在隧道洞口处显著增加;另外,振动减速标线在一定程度上会小幅提高隧道内的噪声水平。     

沈阳市商业区交通噪声现状与控制对策

太原街、北行和中街是沈阳三大商业区,近几年这些地区的车流量显著增加,严重影响附近地区居民的日常生活。随着社会经济的迅速发展,交通噪声污染对环境和人们健康的影响受到更多的关注。本研究通过对沈阳市太原街、北行和中街三大商业区车流量和噪声现地监测,所有监测点监测值超过昼间70 dB限值要求,其中等效声级Leq范围在79 dB～88.6 dB之间,按交通噪声污染分级,太原街、北行和中街三大商业区属于重度交通噪声污染水平。解决交通噪声污染最可行的措施为对道路进行拓宽,采用疏水沥青低噪声路面,优化车道,调整交通信号,加快车辆行驶速度以及加强交通管理等。     

浅论交通噪声对居住小区的影响特征及防治对策

选择受城市交通噪声影响显著的居住小区作为典型小区的研究对象,在其四周选择敏感目标进行工作日和周末的环境噪声监测,并对四周道路的车流、车速、车型进行24 h跟踪监测。从时间分布和空间差异进行影响特征分析,并提出相应的小区交通噪声防治措施和建议。     

公路噪声环境影响评价分析

以太原市海南主干线一期工程长风大街工程为例，对公路建成后营运期的噪声环境分阶段进行了预测，并根据预测结果，提出了相应的防治对策。     

漯河市区交通噪声污染现状及防治

利用漯河市近几年声环境监测资料,对漯河市区交通噪声污染现状进行分析和预测,提出了漯河市区交通噪声综合防治对策.     

山地城市道路长上坡路段交通噪声分布特性实测研究

为了得到山地城市道路长上坡路段汽车行驶噪声的幅值水平和影响因素,在重庆市主城的长大上坡路段上采集了汽车行驶噪声值,分析了车型、横向间距(距路缘线之间的距离)、坡长、驾驶行为等因素对噪声的影响。结果表明:夜间的交通噪声水平与日间相比并没有出现大幅度的衰减;汽车行驶噪声随着传播距离的增加而逐渐衰减,每增加5 m,噪声均值要衰减约3 d B左右,距离路侧5 m时,噪声值会降到重度污染的阈值以下;距路侧10 m时则会进一步降到中度污染水平以下;小轿车噪声均值要比公交车低10 d B;驾驶员有冲坡习惯时坡底第二个测试断面的噪声值会显著增加,驾驶员在到达坡顶之前也会再次加速冲坡,导致坡顶的噪声值显著增加;在大型车数量相当的情况下,路段的坡度值越高,噪声值越大。     

沈阳市商业区交通噪声现状分析

通过对沈阳市太原街、中街和北行三大商业区交通噪声实地监测,所有监测点监测值超过昼间70dB限值要求。解决交通噪声污染最可行的措施是采用低噪声路面,调整交通信号,优化车道,加强交通管理等。     

基于海湾型城市的泉州市区道路系统分析研究

海湾型城市是泉州发展的方向。基于海湾型城市的发展目标,泉州城市道路系统必须进行更有效地规划与分析以适应城市发展的需要。运用城市规划中道路系统规划的原理从道路、交叉口、停车场三个方面分析泉州道路系统存在的主要问题并提出规划思路。     

石家庄经济学院校园环境噪声评价与防治对策研究

对石家庄经济学院校园环境噪声进行了监测,对影响校园声环境的校内外环境噪声进行了比较,分析了校园内环境噪声污染状况及原因,提出了相应的噪声防治对策。     

兰州市交通噪声的现状分析及对策

根据5年(1996—2000年)兰州市城区道路交通噪声监测数据,对兰州市交通噪声污染现状给予评价;同时分析了交通噪声的年际变化原因及发展趋势,并提出了相应的治理措施.     

交通噪声模型试验新方法

交通噪声源接近于有限长离散线声源，以往的模型试验多采用气流声源来实现。本提出了用扬声器来模拟的新方法，实验中解决了扬声器的指向性、灵敏度的一致性以及离散源之间的相干性等问题后，获得一种较为简便的离散线声源模拟方法。     

广州内环路的交通噪声地图

城市发展建设中各样的问题干扰着人们的生活．广州中心区内环路的建设而引起的交通噪声更是极大地影响了中心区的环境．为了控制交通噪声污染，绘制交通噪声地图、管理和削减内环路的噪声水平是迫切需要的．文中将地理信息系统的数据整合于噪声模型中，利用内环路噪声监测的多项数据，通过噪声分析软件绘制了内环路的道路交通噪声地图．该噪声地图以可视化的方式展示了道路噪声状况，并预测了监测点的噪声水平．通过预测声级和实测道路噪声声级的比较，证明该噪声地图具有较高可信度，可作为中心区环境保护决策支持的工具．     

论黑河市区交通公害综合整治

前言飞速发展的经济建设和空前活跃的市场经济大潮，使市区人口和车辆剧增，市区出现了严重交通污染问题，以至发展成为公害，本文仅黑河市区交通公害综合整治问题谈一些粗浅的看法，仅供参考。一、市区内交通公害包括下列三方面1、交通废气污染随着经济建设市场的发展机动车辆不断剧增，市区的大气污染越来越严重，其中主要污染物是千家万户烟雾，汽车排放的废气。近几年实行集中供热，烟尘有所降低，但是交通废气至今仍未列入控制对象，随着车辆剧增，危害性只会越来越大。据资料记载，汽车废气中有150－200种不同的污染物，其中危害最大…     

浅谈住宅给排水噪声防治

通过具体工程现象，介绍住宅给排水管产生振动噪声的过程及特征，分析产生的原因和机理。并从设计、施工和管理三方面提出相应的预防对策。     

城市道路交通噪声的危害与治理

经济的发展使得城市规模逐步扩大,汽车保有量不断上升.随着城市车流量的急剧增加,城市道路交通噪声污染也日益严重,已逐渐成为我国城市环境的一大公害,严重地影响着城市居民的正常生活和身心健康,成为世人关注的热点.     

揭阳市交通污染及防治对策

本文分析了揭阳市交通污染的问题后提出相应的对策。