IP VPN及Internet VPN分类研究

关于IP VPN的分类目前已经有很多研究,但目前还没有一个统一的说法,而对于Inter-net VPN的分类研究目前还没有见到.因此,PN和VPN,以及IP VPN和Internet VPN的区别和联系很容易被混淆,本文尝试给出了VPN、IP VPN及Internet VPN的一个准确定义,并在定义的基础上对IP VPN和Internet VPN提出了一种分类方法,最后给出了IP VPN和Internet VPN的比较及研究结果.     

利用VPN在图书馆中的应用

文章对VPN(虚拟局域网)的基本概念,VPN的工作原理及实现VPN的关键技术进行了阐述,结合学校校园网和图书馆网的VPN实际解决方案,对VPN配置及应用做了相应的描述。文章还介绍了VPN在图书馆的实际应用,重点介绍了VPN规则的设置。     

VPN网络设计及性能分析

分析了VPN技术的特性需求,简述了IPSec VPN和MPLS VPN两种主流VPN技术的工作原理,并分析了各自性能的优缺点;设计了基于IPSec与MPLS融合VPN网络,并利用OPNET网络仿真软件进行了仿真实验;仿真结果表明融合VPN网络兼具两者的优点,符合VPN网络的特性需求。     

MPLS VPN、IPSec VPN和SSL VPN技术的研究与比较

为了保护私有数据传输的安全性,高效性和快速性,需要特定的安全技术创建和维护VPN网络.目前有3种VPN技术-MPLS VPN,IPSec VPN和SSL VPN得到较多的应用.本文简要介绍了这3种VPN技术并分析了其优缺点,提出应该结合各种技术更好的为VPN服务.     

关于VPN技术的探讨

随着信息技术的发展,VPN技术已经广泛应用于各行各业,企业对网络自身的安全性有了更高的要求.VPN是利用公共网络基础设施,通过隧道技术等手段达到类似私有专网的数据安全传输.主要从VPN概念、VPN技术、VPN应用以及VPN发展前景几方面进行了分析.     

基于MPLS的VPN技术研究

MPLS VPN技术是当前主流的VPN技术,也是未来构建VPN的发展方向,因而越来越受到企业的关注.本文介绍了MPLS VPN的结构、特点,并以BGP/MPLS VPN为例,对路由分发和分组转发机制进行了详细分析.     

一种基于HTTP的应用层VPN

目的为节省目前主流VPN带来的资源浪费和部署成本。方法在本地网络采取直接的加密信道传输数据,不经过VPN服务中转;引入Kerberos认证机制确保通信各方身份安全。结果边缘网络资源得到最大化利用,减轻了VPN服务的负担,VPN服务响应时间得到改善。结论采用软件方法实现了VPN功能,在HTTP上构建VPN是可行的,另外,不需要专门的VPN设备,降低了部署成本。     

VPN的负载均衡技术研究

针对目前VPN负载均衡技术中存在的问题 ,基于集群理论 ,对VPN负载均衡两个方面的技术进行了研究 :VPN应用服务的负载均衡和VPN自身的负载均衡 ,提出了基于状态和基于服务类型的两种VPN负载均衡机制的算法     

浅议VPN技术

本文从VPN的概念入手，介绍了VPN的优点和VPN的实现技术。重点论述了VPN的实现，这对我们全面认识和使用VPN来解决实际问题有着一定的指导意义。     

基于SSL和IPSec的VPN比较

本文介绍了VPN的概念以及目前主流的两种VPN技术:SSL VPN与IPSec VPN,并在易用性、安全性、扩展性、访问控制等方面作了对比。     

水下并行隧道施工后行洞对先行洞的影响分析

以实际水下隧道为工程背景,建立数值模型,分析水下并行隧道后行洞施工对先行洞的影响.结果表明：后行洞施工主要影响距离该断面位置前后1.5倍洞径;后行洞施工后,围岩沉降分布形态发生变化,在左右拱顶较大,在两洞之间及两侧较小,即出现了“驼峰”;对于最大主应力,后行洞施工对靠近侧的右边墙影响较大;随着后行洞的施工,渗流影响范围逐渐向后行洞侧扩展,隧道周边渗流量的大小呈现拱顶和仰拱处的大于边墙的,而后行洞和先行洞之间的边墙渗流量大于外侧边墙的渗流量.     

铁路隧道铺底结构破坏的力学分析

针对我国既有铁路隧道铺底病害严重的现状, 采用弹性支承法, 对铁路隧道铺底结构的受力状态进行分析. 计算中对不同的隧道铺底结构、不同的围岩抗力条件以及铺底与基岩之间不同接触条件下隧道铺底结构的受力状态进行讨论, 对作用于隧道铺底结构顶面的荷载分别考虑均匀分布和实测条件2种工况. 计算结果验证了现场铁路隧道铺底结构的实际破坏形态. 根据计算结果, 对隧道铺底结构的内力分布规律以及铺底结构破坏的原因等进行分析, 并提出在进行隧道铺底病害整治时, 应大力提高铺底结构的抗弯能力.     

V形坡度对地铁隧道火灾临界风速的影响

由于穿越隧道、燃气管线和地质条件的工程需要,部分地铁隧道是V形坡度隧道。V形坡度隧道的烟囱效应会增加地铁隧道火灾烟气控制的复杂性和困难。该文采用理论分析和数值模拟相结合的方法研究V形隧道夹角和高差对地铁隧道火灾临界风速和烟气返流长度的影响。研究结果表明,坡度隧道的隧道夹角对地铁隧道火灾临界风速有较大影响,隧道火灾临界风速随着上坡隧道夹角增大而变小,隧道火灾临界风速随着下坡隧道夹角增大而变大;V形坡度隧道自然通风竞争效应会对地铁隧道火灾临界风速有较大影响,隧道火灾临界风速随着上坡隧道高差的增大而变小,隧道火灾临界风速随着上坡隧道夹角的增大而变小。该文的研究结果可以为V形坡度隧道通风防排烟系统设计过程中的火灾临界风速取值提供理论参考和依据。     

黄土工程特性及其在定西隧道中的应用分析

当前黄土隧道的研究均将隧道周围黄土作为IV级、V级围岩对待,忽视了黄土隧道的工程特征和黄土隧道与岩质隧道的本质差别,导致当前黄土隧道在施工和运营中灾害频发。文章以在建连霍国道主干线天定高速公路TD19合同段定西隧道为工程应用背景,对天定高速TD19标定西浅埋偏压黄土隧道的应力、变形系统进行监测,在此基础上结合黄土的工程性质、黄土地区工程地质灾害的主要表现类型,对定西黄土隧道的工程特性进行了分析和探讨,提出了相应的建议措施。     

大坂山隧道病害处治工程工艺设计与实证分析

在国道227线控制工程大坂山隧道病害检测基础上,综合考虑高寒隧道工程地质、水文、气候等自然特征和原隧道施工工艺、施工工法、运营养护等人为因素,分析了渗漏水、衬砌裂缝、低温冻融、混凝土材料劣化等病害演化过程,以及各种不良因素在高寒隧道病害演化发展过程中所起的作用。在病害成因分析的基础上,介绍了大坂山高寒隧道渗漏水、保温、衬砌加固等病害处治的基本原则、思路和具体措施,为后续类似高寒隧道和寒区隧道的病害处治提供经验和借鉴。     

注浆作用下渗漏水对隧道和地层沉降影响

基于衬砌-注浆层-土层相对渗透系数,提出了能够综合反映注浆体和隧道衬砌共同作用的相对渗透系数.通过数值模拟,建立了该系数与隧道渗漏引起的衬砌受力、变形和地层位移之间的关系.在此基础上,建立了能够考虑注浆影响的评价方法,该方法能够基于隧道完全渗水和完全不渗水两种极端条件预测隧道有限渗水对地层和隧道结构的影响.     

公路隧道环保型洞门的研究

阐述了现阶段公路隧道洞门的各种型式,例举了老山隧道在洞门型式环保型设计上的创举,并进而对棚洞结构和前置式洞门结构做了较为深入的论述．     

等熵轻质活塞风洞的特性分析

阐述了忽略活塞质量时等熵轻质活塞风洞的工作机理及其特征，并与激波风洞、炮风洞和罗德维奇风洞等暂冲式风洞进行了比较，从而为不同情况下选择不同类型的风洞提供了依据。     

高水位隧道衬砌临界水头数值计算

选取2种典型隧道断面,对其所能承受的极限水头值进行分析。计算结果表明:1对设计时速250 km/h的客专双线隧道,当衬砌厚度分别为t=30 cm、50 cm时,素混凝土衬砌均不能承担任何水压力荷载,C30钢筋混凝土衬砌能承受的极限水位分别为11.2 m、34.2 m;2对设计时速200 km/h的单线铁路隧道,当衬砌厚度分别为30 cm、50 cm、60 cm时,素混凝土衬砌能承受的极限水头分别为0 m、1.0 m、5.5 m,C30钢筋混凝土衬砌能承受的极限水头分别为26.0 m、55.2 m、73.5 m;3隧道形状对所承受的极限水头值有较大的影响,单线铁路隧道比客专双线隧道更有利于承受水压力;4对于高水位隧道,应该采取"以堵为主,限量排放"的措施,降低衬砌水压力,使设计既安全又经济。     

大拱隧道施工的关键控制

沪蓉西高速公路湖北宜昌至恩施段八字岭隧道出口采用了分岔式隧道。对分岔式隧道的大拱段开挖和初期支护的关键控制点进行了总结,以期对今后分岔式隧道的设计及施工提供一定的参考。