曲率半径对小半径曲线梁桥的内力影响研究

为了研究曲率半径对曲线梁桥结构受力的影响,文章以某预应力混凝土曲线梁桥作为研究对象,采用有限元计算法,通过设置三种不同曲率半径的弯桥方案,分别分析结构在恒载、活载及组合作用下的受力规律,找出最不利的影响因素,提出相应的解决方案,为曲线梁桥结构的设计提供一定的参考.     

温度作用对小半径曲线梁桥的内力影响研究

研究表明,温度作用是曲线梁桥破坏的主要原因之一,文章以某小半径曲线梁桥作为研究对象,以单纯扭转理论为基础,通过有限元计算方法,分析结构在整体温度作用下的内力及变形规律.得出一般性结论,为曲线梁桥结构的设计提供参考.     

重复荷载下高速铁路预应力混凝土箱梁模型的三维非线性有限元分析

采用实体有限元方法分析预应力混凝土箱梁模型在重复荷载作用下的非线性力学反应。介绍了实体有限元方法分析预应力混凝土箱梁的关键技术。在裂缝分布、荷载位移滞回曲线、应变分布特征三个方面进行了有限元分析结果和试验结果的比较。结果表明：有限元计算得到的变形和破坏形态与试验结果基本一致，荷载位移滞回曲线也与试验结果吻合良好。     

双预应力混凝土梁桥的研究

双预应力梁桥的研究就是试图通过双预应力体系降低梁高，从而达到节省造价，美化景观等目的，本文通过大量的试验及研究分析，提出了双预应力梁跨中上缘获得预拉应力的新的传力锚固体系；通过对室内双预应力混凝土小梁的研究，检测了预压钢筋的受力性能和预压过程中的某些影响参数；提出了足尺梁计算方法和截面、跨径选择方法：研制了新型哑铃型波纹管，很好地解决了预压钢筋变形、摩阻损失和管道压浆之间的矛盾；通过对30m足尺梁的设计、施工、试验及观测，进一步完善了对施工工艺的研究，并对所取得的成果进行了验证。     

预应力设置方式对曲线梁桥扭矩的影响

曲线梁桥的弯-扭耦合效应明显,文章以一工程实例为依托,采用有限元方法建立空间模型,分析在恒载、预应力作用下主梁的扭矩和支座反力分布,研究抗扭支座的预偏心和预应力的设置方式对主梁扭矩的影响,探索有效减少主梁扭矩的方法.结果表明,抗扭支座的预偏心对支座反力及下部结构的受力影响较大,预应力筋的不对称布置方式能改善恒载作用下曲...     

曲线梁桥计算模型的探讨

文章通过对多个曲线半径、相同跨径的钢筋混凝土曲线梁桥和相同跨径的直线梁桥运用有限元分析软件MIDAS/CIVILL进行结构计算,再通过分析比较,讨论曲线梁桥内力及位移与曲线半径的关系,找到曲线半径对整个结构受力的影响规律,得出在平常设计中＂以直代曲＂的简化设计思想,指导设计工作。     

单跨斜梁桥预应力引起的内力与次内力研究

在正弯梁桥预应力引起的内力与次内力研究的基础上，导出了预应力在斜梁中的内力及及等效载表达式，根据单跨斜梁的理论，导出内力与次内力的一般公式，文中最后给出了一个算例，对预应力作用时的内力及次内力的计算做了进一步说明，并对内力及次内力的影响的因素进行了较详尽的分析。     

通泰钢-混凝土曲线叠合梁桥静载试验研究

本文介绍了通泰钢-混凝土曲线叠合梁桥荷载试验;同时建立了空间有限元模型,对该桥进行受力和结构自振特性的仿真分析.通过分析结果与实桥测试结果对比,对桥梁的结构性能进行了评价,对同桥型的设计及试验有借鉴作用.     

预应力混凝土多T梁桥的极限承载力

针对预应力混凝土多T梁桥,基于实体退化壳单元,研究了多T梁桥极限承载力的计算方法.利用Owen屈服准则、Hinton压碎准则和双折线模型考虑了混凝土和钢筋的材料非线性效应,有效地模拟了预应力混凝土多T梁桥的开裂、屈服和失效全过程.引入实体退化壳单元理论,描述了预应力混凝土多T梁桥,其中普通钢筋和预应力钢筋采用分层单元模拟,并根据所采用的非线性理论编制了相应的非线性计算程序.结合预应力混凝土多T梁桥实桥破坏性试验资料比较可知,理论计算结果与试验数据吻合良好,研究表明用实体退化壳单元模拟预应力混凝土多T梁桥是可行的,相应的极限承载力计算方法和计算程序是正确的.     

浅谈预应力混凝土梁桥悬臂浇筑法

悬臂浇筑法是大跨度预应力混凝土梁桥的主要施工方法之一,它因工艺简单、成本低廉、适用范围广而在施工中被广泛采用。     

双曲拱桥主拱圈有限元模拟及其力学性能分析

针对目前较多旧双曲拱桥亟待加固的情况,结合郭坑大桥主拱圈变形较大,出现一些裂缝,采用大型结构分析通用程序,建立双曲拱桥的空间有限元模型进行静力和动力分析,以便准确地对旧双曲拱桥主拱圈进行评估,确定其是否有安全隐患,为将来的旧桥加固与修复提供依据。     

不同梯度温度作用下曲线桥梁的温度效应分析

梯度温度作用在曲线桥梁中会产生较大的温度应力,这会影响到桥梁结构的安全性和耐久性.文章采用通用有限元程序ABAQUS建立了某曲线梁桥的空间有限元模型,分析了不同国家规范的梯度温度荷载模式下结构的变形和内力.结果表明:不同温度模式的计算结果差距很大,例如采用新西兰规范、中国规范和英国规范的计算结果较为保守;截面最大主应力出现在中腹板与顶板相交的位置;不同曲率半径下的曲线桥梁横桥向应力极值变化较大,顶板的横向配筋应考虑曲率半径的影响.     

自锚式混凝土吊桥非线性有限元分析

介绍了基于有限元理论的自锚式混凝土吊桥的非线性分析方法,考虑了主缆垂度效应、大位移效应、初始内力效应、混凝土收缩徐变、预应力损失对结构非线性的影响,同时考虑了施工阶段塔顶鞍座顶推滑移和加劲梁与支架间接触非线性的影响。利用所编制的程序对1座跨径240 m的自锚式混凝土吊桥——吉林兰旗松花江大桥进行了分析,研究了该桥的活载非线性和长期非线性行为,并对施工过程进行了分析,得出了有意义的结果。     

面向结构安全评估的大跨斜拉桥基准有限元模型

探讨了以结构安全评估为目标的大跨斜拉桥基准有限元模型建立与修正的策略与方法.采用基于灵敏度分析的模型参数修正方法建立并修正了润扬大桥斜拉桥的整体动力分析模型.在此基础上建立了扁平钢箱梁的局部应力分析模型,并采用子模型方法进行钢箱梁整体尺度与局部尺度之间的跨尺度衔接.分析结果表明,润扬大桥斜拉桥多尺度有限元模型的计算结果与实桥测试结果吻合良好,说明该多尺度模型能够较好地满足桥梁结构损伤诊断与状态评估的技术要求,可以作为该桥结构安全评估的基准有限元模型.     

基于动力的石拱桥有限元模型修正

利用大型通用软件ANSYS,以国道319线苏家坡桥为例阐述基于动力的加固前后石拱桥有限元模型建立及模型修正的过程.首先介绍加固前后苏家坡桥的环境振动试验与模态参数识别,然后介绍加固前的石拱桥有限元建模及基于动力的模型修正过程,最后介绍加固后该桥的有限元模型修正.结果表明,加固前后的有限元模型计算和实测动力特性能够吻合良好,所建立的有限元模型可以用于桥梁的静动力计算.     

小半径单箱双室曲线桥梁翼缘有效宽度的研究

针对小半径单箱双室曲线梁桥的剪力滞效应以及选取其翼缘有效宽度的问题,文章依托实际工程,采用有限元软件ABAQUS建立某曲线梁桥的空间有限元模型,分析了荷载为重力、汽车荷载等共同作用下结构的变形和内力,研究不同曲率半径下,剪力滞效应及其对小半径曲线梁桥翼缘有效宽度取值的影响。结果表明:对于单箱双室箱形截面,不同半径作用下,中腹板对应的有效宽度都小于两侧宽度;相比直线桥而言,对于不同的曲率半径,内腹板对应的有效宽度大于外侧腹板;随着曲率半径的减小,各个腹板对应的有效宽度的差值也越来越大。故在确定小半径单箱双室曲线梁桥翼缘有效宽度时,可以在现行桥梁设计规范的计算宽度基础上乘以修正系数。     

预应力混凝土连续弯梁桥墩顶开裂分析

为研究预应力连续弯梁桥墩顶开裂或主梁侧倾的原因,将预应力钢束对混凝土梁的作用简化为等效荷载,用三维梁单元对预应力张拉施工过程进行了有限元模拟.对采用墩梁固结的预应力弯梁桥进行计算的结果表明,张拉时所引起的独柱墩顶弯矩的方向和自重引起的弯矩方向相同,并大一个数量级,此二者共同作用是造成预应力混凝土连续弯梁桥墩顶开裂或主梁侧倾事故的原因.并通过对比计算,提出了预防墩顶开裂的建议.     

预制空心板桥梁格模型的荷载试验验证

以某预应力空心板桥为例,采用梁格法建立有限元模型,用荷载试验实测数据对其挠度计算值及其挠度横向分布进行对比验证。可为空心板桥建模精细化提供参考。     

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝成因分析及其长期监测

针对在桥梁建造和使用过程中出现的因裂缝而影响工程质量的问题,通过对一座在使用初期箱梁底板出现裂缝的在役预应力混凝土连续箱梁桥的长期监测、车辆荷载试验以及有限元法模拟分析,探讨了预应力混凝土连续箱梁的裂缝成因及其裂缝对使用性能的影响.结果表明,交通运输量的迅速增长导致了桥梁实际使用荷载超过当年设计荷载,使得箱梁的横向应力超过了混凝土的抗拉强度,是预应力混凝土连续箱梁桥出现纵向裂缝的一个主要原因。     

基于静力荷载试验的连续箱梁桥结构有限元模型修正

建立了基于静力荷载试验的连续箱梁桥结构有限元模型修正方法.该方法主要包括实桥静力荷载试验、桥梁结构有限元建模、有限元模型参数修正等步骤.利用该方法对某高速公路五跨预应力连续箱梁桥进行有限元模型修正,得到了与桥梁实际静力荷载试验实测响应一致的桥梁结构静力有限元模型.经过修正的桥梁结构有限元模型(参数)是桥梁结构性能评价等结构分析工作的基础.