基于PSCAD／EMTP的Scott变压器在牵引供电系统中的仿真研究

本文在AT牵引供电方式下对scott接线变压器进行建模与仿真研究,提出Scott变压器正常运行与端口处故障的等效模型,并将scott变压器与自耦变压器相结合,形成AT供电方式的牵引供电系统模型,利用PSCAD软件进行仿真。通过本文的建模仿真,为AT牵引供电系统的建模与牵引网的建模奠定基础。     

浅谈AT供电系统的馈线保护方式

自耦变压器（AT）供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将供电电压提高一倍，提高了牵引网的供电能力，大大减小了牵引网的电压损失和电能损失。本文阐述了AT供电系统的特点，并对其馈线保护要求作了相应的分析，进而介绍了AT供电方式下以AT为节点的非线性阻抗产生的两种不同馈线保护测距方案。     

浅谈高速铁路牵引供电方式

该研究主要从减小对通信线路电磁干扰的角度出发,对单相工频25k V牵引网的五种供电方式直接供电方式(TR)、带回流线的直接供电方式(TRNF)、BT(吸流变压器)供电方式、AT(自耦变压器)供电方式和CC供电方式的工作原理及存在的主要问题进行分析比较,其中直接供电方式因其对通信线路产生的电磁干扰较大,这种供电方式现今用的很少;带回流线的直接供电方式的钢轨电位降低、牵引网阻抗降低,供电距离增长,对弱电系统的电磁干扰减小,目前这种供电方式备受青睐;BT供电方式结构复杂,存在着"半段效应",影响列车的速度,目前我国高铁几乎不采用此种供电方式;AT供电方式的综合性能较好,我国高铁很多线路都采用AT供电方式;CC供电方式因成本较高,目前用的较少。     

大容量变压器的消防管理

电力变压器是变电所的心脏,如果变压器发生火灾,将会引起大面积停电,造成不可估量的损失。为此,变压器的消防工作应引起我们高度重视。这里重点介绍目前变压器消防方式存在的问题以及解决的措施。 变压器消防方式及存在的问题 目前,大容量的变压器多采用油浸式变压器,油浸式变压器是变电所最大的充油设备。800MVA容量的变压器充油量约为120吨,120MVA容量的变压器充油量约为40吨,40MVA容量的变压器充油量约为20吨。一旦变压器发生火     

车载油浸式牵引变压器混合绝缘材料应用

小型化、重量轻、大容量的车载油浸式牵引变压器是车载式牵引变电所的核心设备。当铁路电气化变电所受到不可抗拒原因破坏时,尽快将车载式牵引变电所运输至受到破坏的变电所位置,可迅速恢复牵引网供电。对车载油浸式牵引变压器的铁芯材料、绝缘材料和变压器油等关键技术问题、技术指标及优选方案进行了探讨。     

煤矿变电所变压器常见事故分析和处理

变压器是变电所的主要设备，是变电所的核心。它的作用就是把一级电压的电能通过转变，变成另一级（或两级）电压下的电能供给各种用电设备使用，满足人们生产生活的需要。正因为变压器如此重要，防止因变压器事故造成供电事故，对企业造成重大损失，对人们生活造成很大不便，以及危害人们生命财产安全。通过近几年来变压器事故的实例分析，和目前值班员判断事故存在问题，本文就变压器常见故障作一分类分析并提出建议。以促进提高值班人员素质和运行管理水平。     

浅析干式变压器的运行保障

变压器是变电所的核心电气设备,变压器的安全运行对变电所的供电可靠性起着关健作用.通过对本所两台干式变压器的介绍以及在运行中采取的措施,对保障干式变压器的安全运行和变电所的供电可靠性进行了分析.     

将综合接地系统引入既有电气化铁路的探讨

在电气化铁路中为了最大限度地减少十分有害的大地回流,迅速消除短路故障状态下钢轨和大地之间的电位差,保障人身安全和电气化铁道系统设备安全,从运营实际的成本考虑,在长大隧道中应该采用综合接地系统,沿电气化铁道敷设贯通地线,这是完善供电方式的一项重要举措,也是适应当前我国大规模建设大功率、高密度、高速铁路以及地质条件复杂的山区铁路建设形势的迫切需要。     

PLC在电动机控制系统中的应用

介绍了可编程控制器与一台自耦变压器组成的起动设备,对多台电动机起动和控制的电路及应用,用一台自耦变压器不同时起动多台异步电动机,是一种新颖、经济、实用的控制方式,经实验应用,效果很好。     

铁路电气建设中的接触网设备运行研究

铁路电气化接触网设备是一种为电力机车提供电能的特殊供电线路及设备。铁路电气化建设中接触网技术的发展和应用不仅给设备运行提供了安全保障，同时有效提高了电气化铁路运输效率。电气化铁路具有高效率、低成本、低污染等特点，它进一步促进了我国电气化铁路接触网的建设发展。本文简单阐述了铁路电气化建设中接触网设备运行的特点，分析了可能造成电气烧伤原因，并在此基础上针对故障防控展开研究。旨在完善铁路电气建设中的接触网设备安装运行，提升使用安全性。     

对矿井35kV变电所所用变进行改进确保安全高效供电

安全是煤矿企业永恒的主题。作为构成保障煤矿企业安全长久的基本要素之一,矿井供电系统的安全、合理、可靠起着极其重要的作用。本文经过探讨传统的矿井35kV变电所所用变压器设置方案的缺陷,提出对变电所的所用变的接线方式进行改进,从而在供电方面保证了矿井的安全。     

关于高铁牵引供电无人值守所故障处理的思考

2014年12月26日,兰州铁路局开通兰州至乌鲁木齐首趟动车,这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营。这是一条横贯东西的现代"钢铁丝绸之路",线路横跨甘肃、青海、新疆3省区,全长1776km。其中,该线路牵引供电方式为AT供电,将AT所即自藕变压器按一定间隔距离跨接在牵引网的接触网、正馈线和钢轨间,起着支撑ZX25k V馈电系统的作用。这一供电方式的运用,基于设计理念出发,就出现了无人值守的AT所,也为无人值守所的运营管理带来了新的课题。截至目前,兰州供电段兰西高铁车间接管无人所共计6个。其中,AT所4个,分别是:AT1-AT4;AT分区所2个,分别是:王家庄分区所和高家山分区所。     

多台用电变压器短路保护整定的方法分析

企业由于扩容、改造等原因易出现供电紧张的状况，因此在变电所中经常一个馈出供电线路带多台用电变压器运行。本文详细介绍了一个供电线路上带多台用电变压器情况下，变压器高压开关设备的短路保护整定方法与分析，以保证在供电线路上任意一点（包括线路和设备）发生短路事故，保护装置皆能可靠的跳闸的保障。     

10KV继电保护越级跳闸与双电源自投的短路重合闸故障

近年来我国在城市建设中，随着建筑技术和经济的发展，规模宏大的各类高层建筑拔地而起，而此类建筑对城网供电的安全可靠性要求更高，特别是一、二类高层建筑为满足建筑消防安全的需要，大多在建筑物内设有内敷式变电所，并采用10KV双路电源（一用一备）供电，备用自投，这将大大提高10KV供电的可靠性。但在实际运行中，当变压器内部、变压器低压出线侧以及0.4KV出线回路发生短路故障时，往往会出现保护装置无选择越级跳闸事故，导致10KV双电源受电侧过流保护跳闸与备用自投装置反复动作，造成事故扩大。为避免这种故障的发生，需采取…     

浅谈短距离线路保护越级跳闸引起的事故分析

针对短距离供电的工业用户,在变电所出线断路器和用户侧断路器保护整定上失去选择性,根据规定要求,变电所出线断路器保护速动段可以设置短延时。但由于用户对设备的运行维护不到位,常发生用户侧故障越级至变电所断路器跳闸的情况,对电网造成的冲击损失较大。对此类事件进行分析后,根据用户性质来整定保护,可以有效减少用户故障造成的损失。     

电气化铁路负荷特点及电能计量方式的探讨

我国的电气化铁路牵引负荷具有波动性、非线性、冲击性的特点,采用单相工频25kV供电,容易对电力系统造成负序污染和谐波效应,造成了供电电流波形和电压波形的畸变,对电能计量误差造成直接影响。基于此,介绍了电气化铁路,并对单相工频负荷、单相冲击负荷以及单相整流负荷的电气化铁路负荷特点进行分析,同时对包括感应式电能表计量方式和电子式电能表计量方式的电能计量方式进行探讨,以此保证电气化铁路以及接触网的安全运行。     

浅谈企业低压配电系统的设计

工业企业生产所需电能，一般是由外部电力系统供给，经企业内各级变电所变电压后，分配到各用电设备。工业企业变电所是企业电力供应的纽约，所处地位十分重要，所以正确计算选择各级变电站的变压器容量及其他设备是实现安全可靠供电的前提。进行企业电力负荷计算的目的就是为正确选择企业各级变电站的变压器容量，各种电气设备的型号，规格以及供电网络所用导线型号等提供科学的依据。     

自耦变压器及其模型实现

自耦变压器在电力系统中得到了广泛应用。与普通变压器相比,自耦变压器从原理、结构、功能特点、模型和等值电路上都存在着较大的不同。但在现在广泛使用的电力系统分析软件中,很少将其和变压器分开建模。所以有必要对自耦变压器的原理和模型进行深入分析,以便在数字仿真中对其进行正确的建模。     

浅谈住宅小区电力供电负荷规划设计

本文分析了住宅设计中配电所、变电所的设置原则;供电负荷等级和供电方式及电气设备的选型要求,仅供参考。     

自耦变压器零序差动保护分析

本文根据自耦变压器的特性,分析了自耦变压器发生区外接地故障时的故障电流,讨论了自耦变压器零序差动保护的优、缺点,对促进变压器零序差动保护的应用和维护有实际意义。