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应用SolidWorks软件对钢管减径机机架进行机械设计，并通过实例在不同载荷条件下用COSMOSXpress有限元分析，通过对比研究，最终确定机架结构，正确指导生产。 相似文献
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焊装线作为汽车制造过程中的重要部分,其技术水平决定了汽车车身的整体质量。本文运用CATIA软件设计了新的焊装线的水平输送装置,解决了现有设备因两侧重量不同,举升过程不稳定的缺陷。同时利用ANSYS Workbench软件对水平输送装置的关键部件,即齿轮齿条的齿面接触应力进行了分析。为设计人员以后对焊装线传输设备齿轮、齿条的设计选型提供了重要的参考价值。 相似文献
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为解决传统收口设计开发主要依靠设计人员的经验而导致开发周期长、成本高的问题,设计并开发了针对热收口工艺的智能设计集成系统,将基于知识的工程和基于规则的推理技术运用到收口工艺三维设计中.通过特征识别等智能设计技术,推理出收口前坯料的初始形状,实现了CAD/CAE的集成;运用有限元软件对初始设计进行正向模拟,并自动根据模拟结果,应用优化算法对收口模具内形和收口前坯料进行修改;通过迭代优化后获得合适的收口模具内形和收口前坯料的设计.通过实例证明,集成智能设计系统能使设计的收口工艺方案更加合理、可靠,避免反复重新设计和验证修改,并减少设计人员的工作量,能极大地提高收口产品设计的设计效率. 相似文献
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高层建筑因其功能的复杂性，往往需要设置转换层。而转换层类型的选择直接影响着建筑功能的合理性和结构的安全性。本文以博泰威尼斯4#、5#、6#楼为例，简单介绍了板式转换层的计算与分析，并以此为基础完成了此工程的结构设计。 相似文献
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客车车身结构的动应力频谱分析 总被引：4，自引：2，他引：4
以6800型客车为研究对象，建立了车身的有限元模型，并进行了模态分析，得到车身的固有频率．计算结果显示，该车的第一阶弯曲振型和第一阶扭转振型形成了耦合．对该车进行了动应力试验，得到了各测试点在不同路面输入下的动应力响应情况．频谱分析结果表明，在鹅卵石路面、搓板路面上各测点的一阶主频与车身的一阶、二阶固有频率非常接近．说明该车在这些路面上的动态特性较差，需作进一步的改进设计． 相似文献
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针对现有的微摩擦磨损检测系统中采用双平行簧片结构作为微力弹性元件检测摩擦力,而其自身存在的扭转现象将会影系统响检测精度的现象,本文通过建立双平行簧片结构扭转力学模型性并结合有限元数值仿真软件,验证了扭转力学模型的可行性,研究双平行簧片的各结构参数对于其扭转现象的影响效果,并提出提高双平行簧片抗扭特性的优化方法。 相似文献
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带压开采底板破坏规律的三维数值模拟研究 总被引：2，自引：0，他引：2
从带压开采的角度建立了带压开采的三维固流耦合数学模型及其数值解法，并针对太原市东山煤矿带压开采，进行了三维固流耦合数值模拟，对带压开采底板的应力分布规律进行了详细的探讨，为进一步防治矿井突水提供理论依据。 相似文献
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声屏障在道路交通噪声污染防治中得到了广泛应用,但同时面临材料吸声性能有限、轻量化程度有待提升等问题。为了更好地提升道路声屏障的降噪效果,需要研究组合吸声结构的声学性能及其影响因素。建立了二维阻抗管有限元模型,与实验数据进行对比验证了其可靠性。基于有限元仿真构建了微穿孔板-双层多孔吸声材料-空腔组合吸声结构,研究了几何参数对组合结构的吸声性能的影响,并在实际道路场景中进行了仿真分析。结果表明,微穿孔板的孔径和厚度减小,组合结构在中高频段的吸声效果提升;穿孔率减小,组合结构在低频段的吸声性能提升,但是中高频吸声性能显著降低;多孔吸声材料厚度的增加能提升组合结构中高频吸声系数。在多孔吸声材料背后合理设置空腔并不会降低组合结构的声学性能。穿孔率3%,孔径0.4 mm,板厚1 mm的微穿孔板与3 cm聚酯纤维+3 cm三聚氰胺+2 cm空腔的组合吸声结构降噪效果较好,将其作为吸声型声屏障的材料。吸声型和隔声型声屏障插入损失的规律基本一致,采用组合吸声结构的吸声型声屏障较隔声型声屏障插入损失提升1-2 dB,能够较好地控制中低频交通噪声,具有实际工程价值。 相似文献
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采用机构瞬时结构化方法,确定了框架结构的最危险工况模式,在简化建立力学模型的基础上,用自编程序PSSAP-WJ在微机上有效地进行了动应力有限元分析计算. 相似文献