汽车防护气袋有效性研究

介绍与汽车防护气袋有效性有关的计算机模型参数，并用以分析气袋设计是否可以根据一些参数来进行调整，以适应更广泛的碰撞情况。     

汽车安全气袋系统的研究

在简要介绍了国内外汽车安全气袋的发展及应用的基础上，对气袋系统的工作原理进行了论述。并结合进行的气袋系统试验，分析了气袋对乘员的保护效果，进而讨论了气袋的引爆速度和最佳点火时间。     

汽车安全气袋的点火电路

针对如何通过汽车安全气袋点火电路设计 ,有效发出点火信号并防止安全气袋的漏点火和误点火两种非常严重的问题 ,介绍了点火电路的工作原理 ,并从点火电源、系统掉电、电路及气袋故障、路面干扰、上电干扰等方面分析了产生这两种问题的原因 ,提出了相应的措施 ,保证气袋控制系统有高可靠性和抗干扰能力。点火电路避免漏点火和误点火问题效能的验证包括在该文例举的实验曲线中     

气袋折叠建模中的几何误差分析与修正

为提高安全气袋模拟计算中折叠建模的精度,对气袋折叠建模中常用的3种折叠方式的几何误差进行了计算分析,并提出了相应的修正方法。结合一个实际气袋模型的计算结果,验证了修正方法的有效性。进行几何误差修正后的气袋模型能够更精确地模拟气袋的展开过程,可以对气袋参数的优化设计及气袋对乘员的防护作用研究提供更可靠的分析结果。该文的修正方法也可应用于气袋自动建模。     

一种映射算法在IMM法气袋建模中的应用

为提高气袋建模的效率,实现自动建模,研究了外形和折叠方式复杂的乘员侧"三维"安全气袋建模方法。运用了初始矩阵法(IMM)进行建模。在IMM建模过程中从映射网格得到参考网格的一种映射算法,并通过编程实现了这一算法。结果表明:这种算法可以部分地实现自动建模,有效地减少建模的时间,提高所得到有限元网格的均匀性。用算例对建模的过程和映射算法进行了验证。     

提高计算机专业课堂有效性的策略研究

课堂教学的有效性是指通过课堂教学使学生获得发展。发展就其内涵而言,指的是知识、技能,过程、方法与情感、态度、价值观三者（三维目标）的协调发展。本文是在多年对计算机专业教学的基础上,提出了一些有关计算机专业课堂有效性的策略。     

小议提高高职计算机课堂教学的有效性

现代教学不仅要求学生能够掌握知识,而且对知识的掌握也应该是有效性,因此,提高课堂教学的有效性十分迫切。本文介绍了几种能够有效提高高职计算机课堂教学有效性的方法,在已有教学水平的基础上,希望能够进一步提高计算机课堂教学的有效性。     

设计评审有效性在汽车研发领域的研究

设计评审是随着汽车研发的发展而逐步形成的一种工程管理方法,是汽车研发过程中一项重要质量控制活动。该文对当前汽车研发领域设计评审工作中存在的问题进行分析,结合该院实践情况就如何提高评审工作的有效性进行了探讨。     

判断论证有效性的一个算法

给出了一个基于真值表原理进行逻辑论证的有效性判断的简化算法，此算法可以减少手工列真值表判断的计算量，也可由计算机直接实现。     

基于VAR模型的货币政策有效性研究

利用2004年1月到2015年9月的经济金融季度数据,通过对货币供应量M₂、 工业生产总值GDP_i、 公共财政支出和战略新兴产业产出进行分析,构建VAR模型及其脉冲响应函数对我国货币政策在战略新兴产业方面的有效性进行了实证检验. 结果表明：货币供应量M₂、 工业生产总值GDP_i和公共财政支出对战略新兴产业影响显著;公共财政支出和市场会对战略新兴产业有一个筛选过程;货币供应量M₂的增加会使传统产业对战略新兴产业产生“挤兑效应”. 因此,央行在制定有利于战略新兴产业发展的相关货币政策时需更多地考虑货币供应量和财政政策的双重影响.     

非涂层全成形型安全气囊织物的设计

以气囊织物的性能要求为基准,分析了气囊织物用原料的要求,并以织物组织、经纬密度、纱线规格为主要技术参数,探讨了具有良好可织性、使用性能和工作性能的非涂层方形全成形型安全气囊织物的设计方法.     

Airbag Mapped Mesh Auto-Flattening Method

Current software cannot easily model an airbag to be flattened without wrinkles. This paper improves the modeling efficiency using the initial metric method to design a mapped mesh auto-flattening algorithm. The element geometric transformation matrix was obtained using the theory of computer graphics. The algorithm proved to be practical for modeling a passenger-side airbag model. The efficiency and precision of modeling airbags are greatly improved by this method.     

汽车安全气囊的计算机仿真研究的现状与趋势

论述了目前国内外汽车安全气囊工作过程的计算机仿真的研究进展,并剖析了该问题中的研究特点,关键技术等问题。提出了进一步开展汽车安全气囊工作过程的计算机仿真研究的一些见解。     

Designing for Ripped-up Edge in Full Airbag

An investigation is reported in which the factors such as air discharge resistance capability, weaving ability, and anti-breakage performance are discussed. These parameters are concerned during weave designing for ripped-up edge of full air bag. Furthermore, two kinds of weave of edge in air bag, rib weave and basket weave, were chosen to analyze the performances of airbag. And the datum relative to the weave which affected the performances of air bag, such as weave form, initial point, were analyzed. In addition, accordingly technical handles are taken on the special loom.     

汽车侧面碰撞中头胸部安全气囊的优化研究

为减少汽车侧面碰撞中驾驶员胸腹部的综合伤害,并保证头部HIC值满足C-NCAP的法规要求,采用有限元分析模型、逐步回归代理模型和序列优化方法对头胸部气囊进行了优化设计.以验证过的汽车有限元模型为基础,建立了一个L型头胸部气囊的有限元仿真模型.模拟了侧面安全气囊在侧碰撞条件下的响应过程,优化分析了气囊设计参数,从而进一步提高了该车的综合安全性能,进而对其优化解的可靠性进行了评估.研究结果表明:安全气囊材料泄气参数为0.040 8,气囊体积约为10.32 L,起爆时间为10 ms为最优,得到侧面碰撞的综合伤害评估值下降了16%,且保证了头部HIC值满足法规要求.     

乘用车使用低滚动阻力轮胎的节能减排分析

由于全球汽车保有量的不断增加,导致汽车对环境的污染日益恶化,为了更好地保护环境,人们开始追求低碳生活,以改善生存环境,减少汽车对环境的污染。根据乘用车辆使用低滚动阻力轮胎和普通轮胎进行对比,采用试验数据对比及数理统计方法,分析低滚动阻力轮胎在节能环保上的作用,探讨低滚动阻力轮胎的节能减排优势,实现推广使用低滚动阻力轮胎。     

安全气囊织物动态透气性的数值模拟

将安全气囊织物视为多孔薄膜,基于Porous Jump模型对其动态透气性进行非稳态数值模拟,得到了测试管道中的流场分布情况,并最终得到安全气囊织物动态透气量.利用自行设计的安全气囊织物动态透气装置对其动态透气的数值模拟结果进行验证,结果表明数值模拟结果与实验结果吻合.     

量纲分析法在缓冲气囊动态特征研究中的应用

主要研究了气囊缓冲过程中减速过载的变化规律，应用量纲分析方法对诸多影响因素进行了分析，并建立了各影响因素之间的联系，预报结果与试验有较好的一致性。     

基于激波管实验的空气袋织物透气率的测试研究

提出一种基于激波管实验和理论的空气袋织物透气率的测试方法.实验中空气袋织物被固定在激波管低压段末端,与大气相通.当一道平面激波与织物相撞击时将被反射,与此同时会在织物前方形成一个高压,由于空气袋织物是一种多孔介质,此高压将导致透过织物的气流流动,此流动的流率,即透气率,可通过对反射激波速度的测试而计算得到.     

软着陆气囊参数可行域分析及优化设计研究

为建立系统的缓冲气囊设计方法,首先基于能量守恒方程,建立缓冲气囊的解析分析模型,并通过试验及有限元仿真进行了验证;在此基础上,建立了基于解析模型的缓冲气囊设计参数可行域的初步确定方法;并在可行域中选择合理设计初值,将缓冲气囊的解析求解器与遗传算法相结合,开展了缓冲气囊的优化设计方法研究.研究分析表明,通过确定气囊设计参数的可行域,可快速得到合理的设计初值,随后通过对设计初值进行优化,耗费较短的时间即可完成气囊缓冲系统各个设计参数的联动设计,提高气囊的缓冲效率,整套设计方法合理快捷,对工程实际具有较高的参考价值.