高速公路隧道零仰坡破碎岩体洞口开挖进洞施工技术研究

隧道施工中,隧道洞口开挖与进洞方法非常关键,结合施工实例,研究了在穿越隧道洞口围岩破碎带时,利用松动爆破技术、套拱支挡效应、大管棚注浆工艺等,对洞口岩体进行了开挖、支护,实现了小开挖或不开挖洞口仰坡的“零仰坡”开挖进洞施工技术,减少了土石方的开挖,保护了周边原始地貌和植被,减少了边仰坡的临时支护,保证了施工安全;同时减少了占用耕地,节约了土地,降低了弃渣对河流等的污染。     

乌鞘岭高速公路隧道超前长管棚在洞口碎石土围岩中的应用

以永古高速公路乌鞘岭隧道超前大管棚为例,探讨公路大断面隧道在洞口碎石土围岩中采用超前大管棚预支护的施工技术及支护效果。施工中通过套拱施工、打孔安装、注浆等工序控制达到预期的支护效果。     

联体隧道三套拱洞口加固技术

隧道进洞时遭遇断层,运用三套拱施工技术对洞口进行加固,保证了隧道顺利进洞。分析了洞口坍塌原因,详细介绍了联体隧道三套拱洞口加固技术。     

浅埋复杂隧道进洞明挖施工技术

某隧道左右洞出口位于沟两侧,集中浅埋、偏压、软弱围岩等复杂不利条件,施工中结合小导管注浆加固地表、锚喷支护、反压护拱对洞口段进行整体加固,超前大管棚支护、弧形导坑预留核心土开挖,安全顺利进洞施工。     

隧道动态分部施工工法力学原理与施工技术

隧道工程,针对其埋深浅、跨度大、地质条件复杂、安全风险高、工期紧等特点,从实际的地层及隧道洞口处在深基坑内,采用双侧壁导坑法进洞非常困难,从拱部进洞较容易的情况出发,提出了从拱部进洞的隧道动态分部施工工法,并对该工法的理论基础、力学特性、施工要点、监测技术等问题进行了详细而系统的探讨。     

天台寺隧道进口洞口塌方事故分析与处理

阐述了天台寺隧道进口洞口塌方事故的原因和采取的处理措施,说明了在隧道施工中认真分析地质和加强监控测量工作的重要性,指出该工程采用大管棚施工进洞是切实可行、非常重要的施工方案。     

者桑2#隧道偏压进洞方案

本文通过介绍者桑2#隧道采取地表加固，大管棚超前支护，右侧初期支护加强，仰拱钢拱架闭合成环作为偏压进洞方案，以及偏压进洞的具体施工方法。来阐述地表加固参数随地面坡度改变而改变，大管棚初期超前支护，洞内一侧加厚喷射混凝土及系统锚杆，洞内仰拱拱架闭合成环等措施，能有效克服山体偏压的不利因素。     

富溪连拱隧道出口变形倾倒体仰坡治理工程

汤屯高速公路富溪隧道出口仰坡段岩体破碎,工程地质条件复杂,为一大型强风化岩变形倾倒体,在洞口工程刚开始小量刷坡时即发生大面积滑塌现象,若不采取有效工程措施将无法进行隧道施工。针对洞口变形倾倒体的地质条件,采用坡脚反压、仰坡注浆、喷射混凝土及大管棚等措施进行综合治理;现场监测结果分析表明洞口仰坡治理取得了满意的效果。     

西坑隧道软弱围岩进洞施工技术

根据西坑隧道进口段的实际地质情况,对滑坍洞口段软弱围岩采用井点降水、成洞面打设抗滑钢管、加强护拱处理方案,整体降水效果好,控制住了滑坍面进一步扩大,满足零开挖进洞的环保理念,保证了雨季前安全进洞施工。     

浅谈大管棚预加固施工工艺在浅埋隧道施工中的应用

针对文成县金鱼山公路隧道工程出口段,在隧道工程地质条件差,埋深浅,断面跨度大,且隧道洞口上方构筑有县人武部办公楼和弹药仓库的复杂施工情况下,采用大管棚预加固施工工艺顺利进洞的工程实例,对该施工工艺做一个简要的技术总结。     

偏压软弱围岩隧道进洞阶段监控量测技术

偏压、软弱围岩隧道进洞阶段施工困难,监控量测等是保证隧道安全施工的有力措施。某新建高速公路隧道地处湘西南地区,洞口偏压、围岩软弱,进洞阶段适逢雨季,洞口开挖后出现了大面积的初期支护开裂、混凝土剥落,洞口地表开裂,截水沟压溃,严重影响隧道安全和稳定。将监控量测纳入隧道施工过程,根据预报和监测结果指导施工,保证了隧道的安全和质量。     

浅谈小导管替代管棚在隧道洞口施工中的效益

山岭地区省道路网改建项目隧道洞口大多处在陡峭山崖上,设计为桥隧相接的工程。在隧道施工准备阶段,洞口施工便道、施工平台的建成是关键。隧道工程开挖掘进至另一端洞口时,一般按设计图纸要求需从另一端洞口进行管棚超前预支护,面对施工环境复杂、便道及施工平台工程量大、施工安全隐患多,影响工程进度的特点,同时施工便道的开挖也将极大地造成山岭地区地表环境的破坏。本文以S217长绩段鸡公关隧道(K4+808^K5+105)进洞口施工实例,阐述超前小导管替代大管棚在隧道洞口施工中的效益。     

老寨隧道洞口段施工过程中的工作性状

隧道洞口通常处于浅埋、偏压、围岩破碎等复杂地质、地形条件,施工中容易发生仰坡坍塌、冒顶、衬砌结构变形开裂、难于安全进洞等情况.以厦蓉高速公路老寨隧道为例,针对浅埋、偏压及洞口段围岩破碎的情况,采用FLAC3D数值计算软件对洞口段隧道支护结构的应力、塑性区发生发展规律、变形等进行研究,得出了隧道洞口段开挖过程中应力分布规律、塑性区的分布及破坏特点、变形与隧道开挖的关系等.     

公路隧道洞口工程施工技术探讨

本文对公路隧道洞口工程施工产生的不利因素进行了分析,从而针对施工中的不利因素应采取的措施进行论述,并介绍了隧道洞口施工的方法,对隧道洞口工程施工有一定的借鉴作用。合理选择安全的进洞方案至关重要。在进洞时同时借助一些辅助施工措施和改变隧道施工方法,最大限度的减少洞口工程的土方开挖量,力争做到自然进洞能有效避免刷坡引发的山体边仰坡失穗的现象,即大大减少洞口防护工程量,节约了建设成本,又减少了植被的破坏,做到“零开挖”对工程的建设成本和生态环境有着深远的意义。     

软弱围岩变形处理施工技术

官山隧道位于新建昆明南站至昆明东站区间,隧道通过地段地形起伏不大,山顶基岩零星出露,隧道全长3105m。隧道出口进洞后初期支护沉降量超出设计预留值,侵入二次衬砌范围,不能满足设计及规范要求,施工安全风险大。该文结合现场采用大管棚加固软弱围岩和对初期支护侵限的换拱施工,浅析软弱围岩变形处理施工技术。     

大窝山隧道洞口浅埋段施工方法

以大窝山隧道出口端洞口浅埋段施工方案为例,介绍了拱部明挖边墙暗作进洞方法和CRD法断面开挖方法,总结了施工体会。     

浅谈隧道洞口新奥法施工质量控制

新奥法是以控制爆破为开挖方法,以喷射混凝土和锚杆支护为主要支护手段,通过监控量测控制围岩变形,动态修正设计参数和变动施工方法的一种隧道施工方法,其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。隧道在浅埋地段施工时,由于开挖后围岩的自稳时间小于完成支护所需的时间,其围岩难以自成拱,地表易沉陷或产生塌方,所以在隧道进洞前,做好超前支护、监控量测,控制好爆破开挖,减少对洞口围岩的扰动尤其重要,以确保隧道进洞和营运中的安全质量。     

论浅埋隧道洞口施工和监控量测

隧道洞口施工是隧道工程安全的关键和前提,大部分洞口地质条件较差、岩层破碎、松散、风化严重、浅埋、偏压等复杂地层经常出现,需要制定安全、科学、合理、经济的专项进洞方案,主要包括施工技术和监控量测两项方案。以福建省永安至武平高速公路(龙岩段)横山隧道为例,介绍了隧道进出口进洞施工的成功经验,为类似工程提供借鉴和参考。     

浅埋偏压隧道进洞方案优化与边坡稳定性分析

浅埋偏压隧道进洞方案与洞口边坡稳定性分析是公路隧道建设中的重要问题,边坡的稳定性对隧道工程建设与运营起着十分重要的作用.以向家坝水电站库区的姚家坝隧道为研究背景,为了避免隧道洞口开挖引起边坡滑动和洞内塌方,提出格构锚杆、抗滑桩、锚喷支护与超前支护等联合支护技术,采用三维有限元法研究隧道施工引起边坡与支护结构的稳定安全状态,并对洞口治理前、后山体边坡以及隧道支护结构的受力、变形与稳定性进行对比分析.研究结果表明:隧道洞口经治理后,边坡土体与支护结构的位移和应力均得到有效控制,且在安全允许范围之内,表明山体边坡稳定,隧道支护结构安全.     

浅埋公路隧道进洞施工技术研究

以京承高速公路(三期)工程沙厂2号隧道出口施工为实例,具体介绍了高速公路浅埋隧道进洞的施工技术、施工方法等,详细介绍了超前大管棚支护和双侧壁导坑法。