砼路面常用的改造方法

随着路网结构的调整,越来越多的旧水泥混凝土路面被改造为沥青混凝土路面。在混凝土路面的改造方法中,常用的有两种方法,分别为路面碎石化处理和旧路面补强,现根据工程现场施工情况,谈谈砼路面这两种常用方法的施工工艺和质量控制。     

旧水泥路面与沥青加铺层间粘结性能

为了防止反向裂缝，在旧水泥路面与沥青加铺层之间铺设土工布防裂层，土工布的加铺对层间粘结性能会产生负面影响。采用压剪试验方法研究了土工布及其浸油量、旧水泥混凝土表面处理、粘结材料种类等因素对旧水泥混凝土与沥青面层之间粘结性能的影响规律。结果表明，采用高粘度改性沥青、增加旧水泥路面粗糙度、提高路面压实度可明显改善旧水泥路面基层与沥青面层之间的界面粘结性能，研究结果可为旧水泥路面改造工程的粘结层设计提供依据。     

广西柳州至南宁高速公路路面加铺沥青混凝土面层平整度控制措施

随着使用年限的增加和路面病害的发展，柳州至南宁高速公路（以下简称“柳南高速”）的水泥混凝土路面行车舒适性显著下降等问题愈发凸出，对旧水泥混凝土路面实施改造的呼声也越来越高，而通过加铺沥青混凝土面层的方式改善行车条件则成为旧水泥混凝土路面改造的普遍方式。文章就柳南高速旧水泥路面加铺沥青路面平整度的控制，从旧路处治、施工缝处理、桥梁伸缩缝处理、机械选配及施工人员素质等方面进行了分析，在此基础上提出了如何保证和改善路面平整度的相应措施。     

水泥混凝土路面改建技术的研究和实践

旧水泥混凝土路面通过加铺沥青面层改善其性能。笔者就如何利用旧路面，使之成为加铺层稳定的下卧结构，发挥新旧结构的整体性能进行研究和实践。阐述了旧路面病害的分类，对病害的处治提出了技术措施。     

沥青混凝土路面治理施工工艺

在旧沥青混凝土路面铺设两油一布，铺撒碎石矿料进行表面处治方法来提高旧沥青混凝土路面的防滑、防水、耐磨等性能，本文介绍了沥青混凝土路面表面处治施工工艺及施工质量控制。     

旧路改造水泥砼路面碎石化改造技术探讨

针对旧路水泥砼路面出现唧泥、断裂、沉陷等等病害，预防和处理这些质量缺陷是确保旧路改造施工质量的关键。本文对旧路面高速化改造进行碎石化处治进行了总结，为旧路改造施工提供了经验与参考。     

旧水泥路面沥青罩棉层改造及施工研究

本文首先阐述了旧水泥混凝土路面的结构特性，然后，对沥青罩面层的设计方法进行了分析比较，最后以实例的形式对旧水泥混凝土路面的沥青罩面处理进行了评价。     

旧水泥路面改造中的破碎技术研究

针对目前我国旧水泥混凝土路面改造中存在的问题,借鉴国外水泥混凝土路面破碎技术,研究了旧水泥混凝土路面破碎技术的特征,施工要点和质量控制,并在实体工程中进行了应用,表明旧水泥混凝土路面改造中,使用碎石化新技术对旧路面板进行破碎直接用作路面基层,能解决旧水泥混凝土路面改造中原路面板带来的反射裂缝问题,具有良好的应用前景     

国道325线鹤山段旧水泥混凝土路面大修技术探讨

本文针对国道325线鹤山段路面大修改造工程中采用旧水泥混凝土路面处理后加铺沥青路面结构的大修处理，从旧水泥混凝土路面板的处理．加铺层反射裂缝的防治．加铺层厚度控制、面层材料的选择及提高沥青混凝土路面的抗渗性能等几方面进行了相关各细节的技术探讨，以利保证大修工程质量。     

水泥混凝土路面再生集料的性能测试与施工技术

旧水泥混凝土路面再生利用技术,是利用旧水泥混凝土路面的再生集料筑路,使路面改建和养护维修中产生的废旧路面材料得到充分利用,对于减少旧路面改建和养护维修废渣造成的环境污染,减少对有限路面建筑材料资源的开采,降低路面工程造价,保护环境和节约资源。实现公路建设的可持续发展具有十分重要的意义。     

半刚性基层预锯缝及铺土工布的路面防裂措施

针对半刚性基层客易产生收缩裂缝，并容易导致面层产生反射裂缝的缺点，提出了“半刚性基层预锯缝＋土工布”防裂措施，并分析了影响预锯缝间距的因素。通过力学分析，推导了不开裂基层锯缝间距和带条土工布设计方法，并铺筑了试验路进行验证。结果表明，基层预锯缝可以延长基层开裂间距，从而减少了半刚性基层沥青路面的开裂率；在基层预锯缝处铺设60～100cm宽的土工布可以有效防止或延缓面层反射裂缝的产生。     

Endoscopic exploration of Red Sea coral reefs reveals dense populations of cavity-dwelling sponges

Framework cavities are the largest but least explored coral reef habitat. Previous dive studies of caverns, spaces below plate corals, rubble and artificial cavities suggest that cavity-dwelling (coelobite) filter-feeders are important in the trophodynamics of reefs. Quantitative community data are lacking, however, as the bulk of the narrow crevices interlacing the reef framework are inaccessible to conventional analysis methods. Here we have developed endoscopic techniques to explore Red Sea framework crevices up to 4 m into the carbonate rock, revealing a large internal surface (2.5-7.4 m2 per projected m2 reef) dominated by encrusting filter-feeders. Sponges alone provided up to 60% of coelobite cover, outweighing epi-reefal filter-feeder biomass by two orders of magnitude. Coelobite community filtration removed more than 60% of the phytoplankton in the course of its less than 5-minute passage through the crevices, corresponding to an uptake of roughly 0.9 g carbon m-2 d-1. Mineralization of the largely allochthonous organic material is a principal source of nutrients supporting coral and algal growth. The supply of new material by coelobites may provide a key to understanding the 'coral reef paradox'-a rich ecosystem thriving in nutrient-poor water.     

SBS改性沥青应力吸收层配合比设计

应力吸收层是防止半刚性基层沥青路面反射裂缝的有效措施.通过SBS改性沥青应力吸收层目标配合比设计、生产配合比设计试验,提出了SBS改性沥青应力吸收层配合比,并将成果用于试验路段的施工,抗裂效果显著.     

基于人工神经网络的青藏公路铁路沿线生态系统风险研究

根据青藏公路铁路沿线（50 km缓冲区）生态系统特征,选取雪灾、旱灾、崩塌滑坡等7项指标,依托人工神经网络MLP（Multilayer Percetron）模型,构建青藏公路铁路沿线生态风险评价模型。评价结果显示：青藏公路铁路沿线生态系统所跨越的6个自然区的平均生态风险值居前3位的是：柴达木山地荒漠区（4.2585）,果洛那曲高寒灌丛草甸区（2.7640）、青东祁连山地草原区（2.7335）;沿线10种植被生态系统平均生态风险值居前3位的是：针叶林生态系统（4.3096）、荒漠生态系统（4.1174）和无植被地段（3.6182）。在影响各区、各植被生态系统风险值大小的因素中,自然因素为主要控制因素,人为因素影响相对较弱。依据评价结果,将青藏公路铁路沿线生态系统划分为4个区：柴达木盆地高风险区、西大滩至当雄中度风险区、青东祁连和青南2个轻度风险区。     

砌体结构裂缝浅析

建筑物裂缝问题历来为广大工程技术人员所关注。针对砌体结构中所出现的各种裂缝特征加以归纳分析,找出裂缝产生的外界环境,设计、施工、材料使用等各方面原因对裂缝的影响,提出具体的解决办法,用以指导实际工程。     

常见建筑砌体裂缝原因及其防治

引起砌体结构墙体裂缝的因素很多,既有地基、温度、干缩引起的,也可能是由于设计上的疏忽、施工质量、材料不合格及缺乏经验等造成的．本文简要总结分析了实际工程中遇到的砌体裂缝以及其产生的原因,结合工程实际特点,针对性地提出一些控制裂缝的措施和方法,在工程中具有一定的现实意义。     

基于路基基层剪切波速试验的弯曲元优化设计

为了解决高速公路路基基层剪切模量长期监测的技术难题,利用压电陶瓷材料弯曲元,设计适用于香丽高速公路路基基层水平方向上剪切波激发与接收装置。选用级配符合高速公路G-A-4级配的砂砾石土进行一系列试验,以优化弯曲元传感器的钢框架尺寸和网盖设计。研究结果表明：钢框架宽度对接收信号幅值或压力波传播无显著影响,考虑框架刚度的影响,钢框架宽度设计为0.3 m;钢框架长度对接收信号幅值有显著影响,钢框架长度的最优设计为1.2 m;比较6种网盖材料,因不锈钢具有良好的耐久性,并对接收信号幅值的影响相对较小,选用不锈钢网作为网盖材料;砂砾石土具有压硬性,提升土层围压,土层剪切模量随之增加,试验中弯曲元表现出剪切波速的增大,表明弯曲元适用于砂砾石土层剪切模量的量化。研究成果为定量刻画路基基层刚度提供新的手段。     

大体积混凝土超前应力缓冲槽养护法

提出的超前应力缓冲槽养护法用无害的微裂缝控制有害裂缝的产生,对控制大体积混凝土有害裂缝的产生效果明显.     

混凝土柱冬期施工产生裂缝分析与处理

在现浇混凝土框架结构的冬期施工中，由子温差影响，使混凝土产生附加应力．导致构件裂缝．本文分析了裂缝产生的原因和采用注浆法处理裂缝的具体方法．     

基于安全性能和风险程度的公路隧道群运营安全评估方法

对公路隧道"人-车-路-管理-环境"五方面在运营风险源进行了全面梳理,将其划分客观风险源和主观安全性能或者措施性缺失风险源,并提出了基于因子(安全因子、风险因子)的公路隧道的运营安全评估方法。安全因子涵盖8大类型分别为隧道总体、交通控制、照明、火灾防护、逃生救援、通信、通风、紧急事件管理,安全举措共计160子项;风险因子包含11类风险源,主要体现在隧道群总体、路面结构、交通量、交通形态等方面。将运营安全评估方法融入公路隧道设计、施工、养护和日常管理中,为公路隧道运营安全提质升级工作提供了有力的技术支撑。