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<正>去年年底召开的哥本哈根气候大会,以"气候变化"为基础,提出与"碳排放"相关联的一系列议题,引起发达国家与发展中国家之间的激烈争执。"气候变化"的确切概念是"全球气候变暖",认为过去一些年来全球气候在变暖,引起更多的水患、干旱和风暴;气候之所以变化,是因为人类的经济活动增加而排放了大量的"温室气体"尤 相似文献
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联合国气候变化委员会这个政治组织却将数以百计的科学家推上了丹麦首都的会议圆桌。科学家能够给大会带来什么?他们眼中的哥本哈根会议又是什么样的? 相似文献
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<正>寄托了无数人希望的哥本哈根气候峰会,被称为"拯救人类的最后一次机会",然而,童话之都没有童话,一切都是围绕着利益的争吵,会议的最终结果让人失望。一时间,"不要迷恋‘哥’,‘哥’只是个传说"的 相似文献
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随着第一次世界大战的爆发,石油从一般性商品跃为战略性物质。美国借战争之机成为世界经济和军事大国,提出"十四点原则"意欲争霸世界,海湾丰富的石油资源引起美国的"关注"。战后,美国政府积极支持本国石油资本向海湾地区扩张,迫使中东霸主英国签订"红线协定",插足伊拉克,打破了英国对海湾石油资源的垄断。 相似文献
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2009年年底在丹麦首都哥本哈根召开的世界气候大会再次引起了世人对全球气候变化的强烈关注。对于大多数人而言,虽然他们对全球变暖引起的环境变化有着切身的感受,但是,海洋生态系统与他们的生活似乎相距遥远,他们对海洋里面发生的事情可能是一无所知。不幸的是,海洋生态系统面临的危机绝不亚于陆地生态系统。 相似文献
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划定生态保护红线,约束、规范人类生产活动和生活行为,是维护国家生态安全、建设生态文明社会的需要。在介绍"泛绿色设计"内涵的基础上,探讨了政府、企业、民众三个层面运用"泛绿色设计"坚守生态保护红线的具体措施,并提出创建和发展生态智慧是"泛绿色设计"实施的有效支撑。 相似文献
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哥本哈根会议和中国低碳能源战略 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>我在哥本哈根大家都很关注联合国气候变化哥本哈根会议。实际上全球气候变化的会议,这已经是第15次了。这本来是一个自然科学问题,因为它可能影响到经济和民生,并且进一步对政治起作用,因此这次炒得最"热"。 相似文献
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基于改进的箱式大气质量模型构建了尾气排放"红线"水平模型,测算了2012~2020年沈阳市尾气排放的"红线"水平;进一步构建最优机动车保有量模型,计算得到2012年欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准下的沈阳市最优机动车保有量分别为60万辆、99万辆,远低于现实水平122.2万辆;运用GM(1,1)灰色预测模型得到2013~2020年沈阳市机动车保有量预测水平,发现欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准下,2013~2020年沈阳市机动车保有量适度水平均低于灰色预测保有量水平;欧V排放标准下,2016年以后灰色预测保有量水平将大于适度水平。立足于机动车保有量增长与尾气污染防治,沈阳市应着重于优化城市交通结构,降低柴油大货车和柴油大客车的数量,适当减少私人小汽车数量,大力发展城市公共交通,同时合理规划与建设交通基础设施,提高路网密度,优化路网结构。 相似文献
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划定并严守生态保护红线是保障国家及区域生态环境质量安全的底线,经过多年的探索,政府和学者对生态保护红线划定及管控制度进行了深入的探索。目前大部分省市均已划定了生态保护红线,但是严守生态保护红线的法律保障机制体系尚不完善。从法律体系、管理机构、配套制度等方面提出完善我国生态保护红线法律保障体系的对策,为严守生态保护红线提供科学依据。 相似文献
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田恬 《科技导报(北京)》2014,32(23):11-11
不是的。1997-1998 年的厄尔尼诺现象发生后,1998 年气候变暖较为明显。自那以后,平均地表气温的增加相对于之前的快速增长来说已经放缓。尽管变暖的速度减慢下来,但21 世纪初的气温仍然高于20 世纪90 年代(图1)。地表升温的短期放缓,并不会与人类引起温室气体含量变化将使全球气候长期抬升的解读相悖。 相似文献