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结合生产实际,分析总结跑偏的原因,介绍了几种目前常用的纠偏装置的结构性能和纠偏机理进行分析,达到帮助使用者准确判断跑偏原因,正确认识各种纠偏装置的作用,从而正确使用纠偏装置,实现纠偏的目的。 相似文献
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龚复军 《科技情报开发与经济》2008,18(11):147-148
结合砖石古塔及纠偏技术的特点,对古塔纠偏方案的选择进行了分析,阐述了各纠偏技术对古塔纠偏的适用性,同时探讨了西安大雁塔的倾斜机理,就“成孔—软化”纠偏方案对该塔的纠偏进行了适用性研究。 相似文献
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随着社会生产力的不断发展,建筑物纠偏扶正与防复倾加固技术也取得了一定的进展,涌现出许多纠偏加固的新工艺、新方法和新技术,为国家避免了很多经济损失。但是由于建筑物产生偏移或倾斜的原因复杂多样,就使得纠偏方法的合理选择至关重要。所以如何根据建筑物倾斜病害的特征选择切实可行的纠偏方案,以及如何高效经济的使纠偏方案得以实施,最终实现工程纠偏扶正的目标,就很值得研究。 相似文献
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针对卷烟接装机存在的水松纸飘逸的问题和常规水松纸纠偏装置的缺陷,采用新型水松纸纠偏技术,自动纠正水松纸的侧向位移,避免由此而产生的不舍格烟支,使卷烟外观质量合格率较改进前有显著提高,就水松纸拼接时段测试,拼接时段内卷烟合格率提高了80%. 相似文献
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为了保证结构在进行顶升纠偏时的稳定与安全,特别是针对连续结构的一部分而进行的顶升纠偏,进行系统的监测是十分重要的.本文对白水矿栈桥顶升纠偏的监测布置及施工方案进行了说明,并根据现场的实测数据,分析了结构在纠偏过程中产生的受力机理,得到了对于连续体结构顶升纠偏的一些有意义的结论,可以为相似的工程提供借鉴. 相似文献
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以太钢不锈冷轧厂热轧退火酸洗线为例,分析了PI型辊纠偏框架的EMG纠偏系统在热轧酸洗线的应用情况,详细说明了纠偏系统由开环控制改为闭环控制的过程。 相似文献
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煤矿栈桥顶升纠偏过程的监测及数据分析 总被引:5,自引:1,他引:4
为了保证结构在进行顶升纠偏时的稳定与安全,特别是针对连续结构的一部分而进行的顶升纠偏,进行系统的监测是十分重要的。本文对白水矿栈桥顶升纠偏的监测布置及施工方案进行了说明,并根据现场的实测数据,分析了结构在纠偏过程中产生的受力机理,得到了对于连续体结构顶升纠偏的一些有意义的结论,可以为相似的工程提供借鉴。 相似文献
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以某单位家属楼倾斜纠偏为例 ,介绍了用水准测量方法间接测定基础相对沉降而确定建筑物随纠偏变形情况的有关方案精度估算和设计 ;通过对变形观测数据的分析 ,得到了该楼随纠偏的变形情况 ,为实时调整纠偏方案提供了可靠依据。 相似文献
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本文通过对建筑物建筑物纠偏加固的特点,建筑物倾斜纠偏常用方法,以及建筑物倾斜纠偏时应注意的问题进行分析研究,希望对推动建筑物倾斜纠偏技术的理论研究与实践应用做出有益贡献. 相似文献
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通过试验证明了单向双击式纠偏水枪用于淹水沉井校正偏斜井筒具有根大的优越性。经过实验获得的偏斜井筒校正新工艺,比常规纠偏省时、节材、耗资低。并简要阐述了纠偏原理。 相似文献
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结合实际工程,分析了管桩偏位的原因,提出了处理方案以及施工处理步骤,纠偏检测处理结果显示,工程纠偏效果良好。 相似文献
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当建筑物沉降或沉降差过大,影响建筑物正常使用时,有时在进行地基加固后尚需进行纠偏和顶升。采用加载纠偏技术、基础底地基中掏土纠偏、基础侧地基中掏土纠偏,并确定顶升频率和顶升量,并在纠偏过程中进行监测,达到纠偏的目的。 相似文献
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主要介绍了某学校宿舍楼纠偏、加固的设计方法,步骤及施工、检测要求。通过对建筑物产生倾斜的原因进行分析,提出纠偏设计的方案和计算的简要方法以及掏土纠偏的效果估算,并详细阐述纠偏加固施工的技术要求和监测技术要求,最后作出分析和结论。 相似文献
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针对步行式挖掘机自行上运输车过程中,实现一次方向纠偏控制参数的求解问题,建立了步行式挖掘机方向纠偏时的运动学微分方程,构造了一种求解方向纠偏控制参数多目标优化模型,用两级优化模型对纠偏控制参数进行求解。第一级优化模型利用信赖域法对一阶微分方程进行求解,得到步行式挖掘机方向纠偏过程中的运动参数;第二级优化模型用序列二次规划法对多目标优化模型求解,得到不同接近角情况下一次纠偏控制优化参数。利用仿真分析对第一级优化模型进行了验证。研究表明,建立的步行式挖掘机纠偏模型正确,当接近角小于25°时,步行式挖掘机可实现一次方向纠偏,所提出的两级优化模型控制参数求解方法可为步行式挖掘机无人化纠偏提供理论依据。 相似文献
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针对常规的光电液压伺服式钢带自动纠偏系统的缺点,提出了一种简易、效果良好的自动纠偏系统,并对其结构、特点和控制原理进行了介绍。 相似文献
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本文从带式输送机跑偏形成原因入手,尝试着论述了自动纠偏装置在解决带式输送机跑偏问题时所起的作用,并且论述了自动纠偏装置安装和调试时应注意的问题。 相似文献
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舰载机着舰过程中,拦阻系统的纠偏能力关系到舰载机的飞行安全。为了研究液压式拦阻系统纠偏能力的产生机理、以及在偏心或偏航着舰过程中影响舰载机动力学特性的主要因素,本文在多体动力学框架下,建立了包含滑轮缓冲装置和钢索末端缓冲装置的拦阻系统动力学模型。仿真结果表明:舰载机在偏心偏航拦停过程中,拦阻系统具有自主纠偏能力,并且纠偏能力的动力学特性与航母甲板的材料属性、拦阻索的应力波动相关;缓冲装置能有效地降低拦阻索的应力峰值、减弱拦阻索的振动。本文所建立的拦阻系统多体动力学模型为其结构设计和参数优化提供了有效的计算方法,并可为评估拦阻系统的纠偏能力提供理论支撑。 相似文献