基于Pushover法的曲线桥地震波输入最不利角度分析

鉴于曲线桥每个墩柱的最大反应依赖于不同的地震输入角度,运用时程分析工作量大,本文基于Pushover法基本原理,考虑曲线桥墩柱底部曲率与地震动力反应的关系,提出了曲线桥在地震作用下动力响应的最不利角度的简化计算方法. 通过具体曲线桥动力反应分析算例,采用非线性静力Pushover分析方法,计算了曲线桥的地震动最不利输入角度;同时结合0～180°区间内的动力时程分析方法结果比较,验证了该方法在确定曲线桥地震反应最不利输入角度方面的适用性.     

某匝道独柱曲线梁桥病害成因分析与对策

通过对某独墩柱曲线梁桥进行静动载试验,详细介绍了该桥产生病害的原因,同时针对独墩柱曲线桥病害的特性,介绍了加固方案,对今后独墩柱曲线桥的设计、加固提供了参考.     

太平沟大桥曲线箱梁顶推施工设计概述

太平沟大桥该桥全长358.8M,平面位于R=1380.965M圆曲线及Ls=300M的缓和曲线上,是国内曲线连续顶推桥长最长、跨径最大的一座桥.详细介绍了太平沟大桥曲线箱梁顶推设计特点及施工设计要点.     

曲线与直线连续型钢桁架桥结构性能对比

借助有限元分析程序,对曲线和直线连续型钢桁架桥在设计荷载作用下的结构性能进行对比,并通过荷载试验对曲线型钢桁架桥受力性能进行研究.从分析结果来看,在承受相同荷载情况下,直线型钢桁架桥弯矩效应和挠曲变形皆小于曲线型,直线型桁架桥比曲线型钢桁架桥拥有更好的结构性能,安全储备比曲线型钢桁架桥要高,受力性能更突出.     

曲线桥设计中应注意的几个问题

目前等级较高的公路设计中采用的平面线形主要以曲线为主,从而导致曲线桥成为桥梁设计中最常见的桥型之一,在设计过程中如何把曲线桥做快做好就显得尤为重要。本文就曲线梁桥设计中的三个常见问题,即弯桥直做、防止支座脱空和单支座独柱墩的采用,做了简要的介绍和分析,提出了问题的解决方法和建议。     

曲线箱梁桥预应力作用的仿真分析

为降低曲线箱梁桥由于内外腹板曲率半径的差异而导致的设计复杂性，以一座实际的曲线箱梁桥为对象，采用空间实体仿真分析模型进行分析，并将结果与工程实测值进行对比，发现若按直线箱梁桥方式设计曲线PC箱梁桥，会造成对称布束的受力不合理．文中对预应力布束的调整方法进行了探讨，以为曲线箱梁桥的设计提供参考．     

预应力混凝土曲线连续梁桥设计体会

曲线连续梁桥是城市立交桥中广为采用的一种形式。由于曲线连续梁桥荷载与结构上的复杂性,工程中对该类桥梁的分析与设计尚存在不足。本文结合某市立交桥的设计,浅谈预应力混凝土曲线连续梁桥的设计体会。     

近断层脉冲地震作用下曲线梁桥振动台试验研究

为了研究近断层脉冲地震作用下曲线桥结构响应特点,设计了相似比为1∶10的曲线桥试验模型.选取近断层向前方向性效应、滑冲效应和无速度脉冲地震动,进行水平地震激励的振动台试验.结果表明,近断层脉冲地震作用下曲线桥的结构响应明显高于无速度脉冲地震.向前方向性效应地震作用下跨中径向位移和桥墩相对位移响应显著.近断层地震作用下跨中切向位移、梁端位移、支座位移响应与曲线桥和断层的相对位置有关.主梁位移响应具有空间特性,主梁在水平运动的同时兼有转动,近断层脉冲地震双向激励时易激发主梁的转动效应.主梁转动效应使低墩处梁端位移和支座位移更加显著,容易引起落梁和支座脱落.在抗震设计分析中,应考虑近断层脉冲地震作用以及曲线桥与断层相对位置关系对结构响应的影响.     

预应力混凝土连续曲线箱梁布束问题的探讨

以某三跨预应力混凝土曲线连续箱梁为对象,总结了国内预应力曲线箱梁桥布束中存在的问题,应用大型通用有限元分析程序ANSYS建立曲线箱梁的有限元模型,对其布束方式进行探讨.该研究为今后预应力混凝土连续曲线的钢束设计提供一定的参考.     

高墩大跨度预应力连续刚构桥荷载试验及动力分析研究

基于具体工程实例,通过大型有限元计算软件Midas/Civil建立了该桥三维仿真模型,计算了该桥的结构内力和动力特性,通过桥梁静载试验和动载试验检验了该桥运营状况,结果表明该桥承载能力满足要求,刚度合理,符合设计要求.     

太平沟大桥曲线箱梁顶推施工设计概述

太平沟大桥该桥全长358．8m，平面位于R=1380．965m圆曲线及L5=300m的缓和曲线上，是国内曲线连续顶推桥长最长、跨径最大的一座桥。详细介绍了太平沟大桥曲线箱梁顶推设计特点及施工设计要点。     

不同校区间无线网桥的应用

介绍了无线网桥技术的概念及特征,结合实际应用,就不同校区间无线网桥的设计问题进行了探讨,具体包括无线网桥运行环境设计、运行环境的安装、无线网桥配置及管理以及无线网桥的测试等。     

基于新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的桥梁抗倾覆设计分析

新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362-2018(以下简称新《桥规》)中首次明确规定了桥梁抗倾覆设计的计算方法.本文对新《桥规》进行了解读,阐述了桥梁倾覆的破坏特征状态,并以3×30 m连续箱梁为计算实例,分析影响桥梁倾覆稳定的因素,比如支座布置形式、支座间距、曲线半径等,得到如下结论:同样条件下,直线桥的倾覆稳定系数大于曲线桥,且随着曲线半径的逐步减小,曲线桥抗倾覆稳定系数也逐渐减小;支座间距对桥梁倾覆计算的影响最大,且随着支座间距的增大,倾覆稳定系数显著增大.     

梁格法在曲线梁桥设计中的应用

近年来随着中国城市立交建设的迅速发展，曲线梁桥结构得到了广泛的应用。曲线连续梁桥相对于直线连续梁桥结构有其自身的受力复杂性，本文通过一则工程实例介绍梁格法在曲线梁桥设计中的应用。     

主梁转动惯量对框架式曲线桥自振特性的影响

目的研究框架式曲线桥的自振规律,振型特点,分析主梁的转动惯量对曲线桥自振特性的影响,规范曲线桥动力模型中的质量布置形式.方法利用Open Sees平台建立框架式曲线桥的弹塑性纤维模型,比较不同主梁质量布置下曲线桥的特征值分析结果,获得主梁转动惯量对曲线桥自振特性的影响.结果框架式曲线桥在振动过程中,将产生向曲线外侧偏转的趋势;主梁在各框架的连接点处产生振动不一致现象,这易导致地震发生时铰接构造内的弹簧限位装置产生非线性行为.主梁转动惯量对曲线桥的自振特性影响较大;只考虑主梁三向平动质量而忽略全部转动惯量的动力模型所计算的曲线桥振型是不准确的.结论在三向平动质量的基础上只需要添加主梁绕纵轴的转动惯量,就可以减小特征值分析的误差,使动力计算结果达到满意的精度.     

曲线桥直做的设计方法

在当个公路建设中,部分桥梁在布线时受平面线形的影响而位于平曲线内。针对此情况,结合具体工程实例,介绍了曲线桥直做的设计方案。     

连续梁桥地震行波输入下支承长度的设计方法

结合多跨连续梁桥的结构特点,把连续梁桥简化为两单自由度系统模型.基于相对位移法和随机振动理论,推导行波输入下由结构振动引起的最大墩梁相对位移公式,提出行波输入下基于规范反应谱的连续梁桥支承长度设计方法.通过一座多跨连续梁桥工程实例说明支承长度设计方法的具体工程应用,并采用非线性时程分析方法对设计结果进行验证.     

整体式桥台曲线箱梁桥的概念设计

提出了整体式桥台曲线箱梁桥结构体系的概念，并针对该桥型概念设计中关于设计原则、总体布置与构造、关键构件设计等若干核心问题进行总结和分析，提出了相关建议:合理边中跨比取0.45?1 .0，高跨比取1 / 1 7?1 /20;台高H宜控制在H/I= 1 . 5?2（I为桥台的纵桥向厚度）；采用钢筋混凝土矩形桩时，桩基长细比宜控制在40?80，而当采用圆形桩时，桩径≤1 .0 m等。研究结果有助于整体式桥台曲线箱梁桥的设计与应用。     

H桥IGBT栅极驱动设计与应用

以具体实例对H桥IGBT栅极驱动电路的设计做了分析.得出IGBT的驱动条件是栅极正电压、栅极负电压、栅极串联电阻与其主要运行特性的关系,并推导出H桥IGBT栅极驱动电流、驱动功率、栅极电阻的计算公式及死区时间的确定方法.为驱动电路的设计提供了可靠依据.     

城市立交桥匝道曲线梁静动载试验

兰州市小西湖立交桥匝道曲线梁纵向坡度大,曲线半径小,在设计和施工中应用了许多新技术、新材料、新工艺。该桥静、动载试验是为了验证理论分析与设计方法的可靠性,检验施工质量,判断小半径曲线梁的整体受力性能和承载能力是否达到设计和规范的要求,掌握曲线梁桥在多种形式车辆荷载下的动力特性。介绍了该桥匝道小半径曲线梁的理论分析和静、动载试验的方法和结果,并将试验结果与理论分析结果进行比较。结果表明,该桥理论分析和设计计算方法可靠,施工质量优良,桥梁刚度和承载能力满足要求。