柔性人行天桥舒适度的评价分析

近年来,人行天桥数量增长较多,造型优美且跨度也越来越大.但是,这种类型的桥梁基频很多都在3 Hz以内,不满足国内相关规范要求.因此,采用通用有限元(ANSYS)软件建立厦门市白城人行天桥有限元模型,结合德国EN03规范建立竖向一阶振动行人荷载模型,将行人荷载模型按照TC1～TC5交通级别加载至有限元模型中计算人行天桥的...     

单层厂房空间动力分析

提出按连续弹性支座剪切变形原理分析单层厂房屋盖体系自振频率,介绍不同类型的支座对屋盖自振频率的影响,并采取有效措施,避免厂房引起共振.通过工程应用,说明该方法是一种简捷实用的方法.     

房屋悬挑结构振动响应舒适性分析

人行等荷载作用引起的振动舒适度是悬挑结构正常使用极限状态设计的重要内容,悬挑结构在荷载作用下有可能产生较大的动力响应,可能会引起人体的不舒适感.以某大学综合楼伸缩缝两侧悬挑梁板在荷载作用下会产生明显的竖向位移为例,对其进行了外观尺寸检查、静载和动载试验,测出了它的自振频率和位移幅值,并进行了相应的舒适度评价,为房屋悬挑结构振动舒适性评估提供了试验依据.     

桥梁墩柱损伤动力测试分析及评价

采用环境随机激励法和脉冲激励法两种方法,利用动力测试技术,对受损桥墩进行测试。通过桥墩理论频率计算值与桥墩实测频率值比较,无损桥墩频率值与损伤桥墩频率值比较,对受损桥墩的整体工作性能进行了综合评价,以探讨一种对受损桥墩的快速检测方法。     

贵州清镇人居环境气候舒适度评价分析

人居环境气候舒适度评价具有重要的现实意义.本文选取清镇市1959-2019年气温、湿度、风速、日照等气象资料,利用温湿指数、风效指数、穿衣指数和舒适度指数对清镇市人居环境气候舒适度进行评价分析,结果表明:清镇市4月到10月人体感觉为舒适及以上等级,全年总体感觉为舒适风,冬季人体感觉为凉风;10月到次年的4月着衣保暖为主...     

曲线梁桥动力特性对比分析

本文以飞云江特大桥为工程背景,根据桥梁有限元分析理论,建立桥梁动力特性分析的有限元模型,采用计算机模拟的方法,计算不同曲率半径情况下桥梁的自振频率,并对自振频率和振型进行了对比分析。所得结果可供设计参考。     

梅里雪山气候变化与旅游气候舒适度评价

利用德钦气象站1954-2014年逐日观测资料,采用线性趋势分析法分析了梅里雪山气候变化特征,选用温湿指数、风效指数、着衣指数和综合舒适度指数对该山地旅游气候舒适度进行了分析和评价.结果表明:161年来梅里雪山年极端最高气温、年平均最高气温、年平均最低气温、年平均气温呈极其显著的上升趋势,年极端最低气温、年降水量、年日照时数、年相对湿度、年平均风速呈不显著的下降或减少趋势.2梅里雪山最适宜旅游出行时间为每年5-10月,1990年以来,综合舒适度指数呈下降趋势,舒适期延长,有利于旅游业的发展.3年综合舒适度指数呈下降趋势,逐渐由不舒适型向舒适型转变,主要与年平均气温和年极端最高气温的显著上升、年日照时数和年平均风速的减少有一定的关系.     

基于频率法测试体外索索力的理论与数值分析

体外索索力的测试在斜拉桥中得到了应用，但如何准确测量中小构件体外索的索力目前没有定论。本文通过理论推导给出了体外索索力和频率之间的实用计算公式，通过试验数据和有限元分析对实用计算公式进行了验证。结果表明：实用计算公式可以用来测试中小构件体外索的索力，误差满足实际工程的需要。     

环境振动舒适度评价指标及方法研究进展

通过对环境振动舒适度国内外研究成果的总结,阐述了振动舒适度研究的发展历程;介绍了环境振动舒适度的研究现状,并从振动舒适度评价指标和评价标准进行了总结,最后对环境振动舒适度评价的未来趋势进行了展望。     

乌鲁木齐地区夏季旅游气候舒适度模糊评价

采用乌鲁木齐地区30a常规气象资料,利用综合模糊评价方法对乌鲁木齐地区近30a夏季气候资源进行评价分析,得到夏季旅游气候舒适度综合评价结果,分析评价结果及其产生的原因。     

人行激励下大跨度钢结构连廊舒适度分析

针对大跨度钢结构连廊的特点,采用有限元和自编程序相结合的方法,模拟不同工况,单人、多人有序和随机人群荷载模式,计算该结构的自振特性和动力加速度响应,并进行了不同工况下结构舒适度评价。结果表明,人行荷载频率的影响最大,其次是荷载类型、人群同步概率及人群的集度。     

人行桥振动舒适度评价的频域方法

近几年来新建人行桥的跨度越来越大,结构也越来越轻柔,随之而来的问题是如何来评价其振动舒适度。在振动舒适度评价中,目前已普遍采用加速度均方根值作为评价指标,采用随机振动理论在频域上求解可以直接得到结构反应的功率谱密度,而功率谱密度曲线下的面积即是响应的均方值。提出了人行桥人致振动计算的频域方法,还推导了带调谐质量阻力器(TMD)的人行桥随机振动模型,然后确定了人行桥振动舒适度评价标准,其研究结果可为人行桥振动舒适性设计提供参考。     

大跨度半漂浮体系斜拉桥的动力特性分析

文章针对斜拉桥的动力特性,结合某座斜拉桥的工程实例,采用大型有限元分析程序Ansys,选取了空间梁单元和空间杆单元建立计算模型,计算出斜拉桥的自振频率和振型,并研究了动力特性。分析结果表明,半漂浮体系斜拉桥的柔度较大,振动周期一般较长,且频率较低。由于斜拉桥的频谱密集,自振特性相互耦合,任意的激振都可能引起斜拉桥的强烈...     

低碳理念下的景区旅游舒适度评价体系研究

基于低碳理念,在充分吸收已有研究成果的基础上,提出了低碳旅游舒适度的概念,并分析了其核心特征;根据利益相关原理,运用专家咨询法构建了由目标层、准则层、要素层和指标层所组成的景区低碳旅游舒适度的评价体系;通过层次分析法(AHP)确定各指标的权重;并以世界遗产地广东丹霞山为例,对评价体系的实践应用进行了具体分析.评价体系可为评价不同景区低碳旅游舒适度的研究提供参考与借鉴,评价结果可作为评价景区旅游发展质量的重要参考标准.     

河南省旅游气候舒适度模糊综合评价

利用河南省119个国家气象观测站近38年(1981—2018年)的月均气候资料(包括月均气温、月均风速、月均相对湿度),基于模糊综合评价法以及GIS空间技术分析得出河南省旅游气候舒适度时空分布特征,并绘制4—9月河南省旅游气候舒适度分区图.结果显示:河南旅游气候舒适度年内月变化呈明显双峰型,在5—9月份舒适度较高,6月和8月最高;气温空间分布上表现出一定纬度特征和局部山地气候特点.     

矮塔斜拉桥的动力特性分析

矮塔斜拉桥是国际上一种新型的桥梁结构,具有跨越能力大、经济性好和造型美观等特点。以某实际工程矮塔斜拉桥为例,运用有限元软件MIDAS/CIVIL对该结构进行有限元建模,并对其进行动力特性分析,得到该结构的自振频率和振型,该研究可为矮塔斜拉桥的抗震设计提供参考。     

预加力对梁的动力影响分析

从一预应力简支梁出发,分析了预加力在梁的振动过程中的变化,采用相关数学物理方法,推导出了预应力梁的自由振动方程以及自振频率公式,并且得出预加力将导致梁的自振频率减少,而偏心距会引起梁的自振频率增长等结论。     

巴马旅游气候舒适度评价

利用巴马1959~2008年的气象资料,计算出巴马1~12月的温湿指数、风效指数和着衣指数,然后根据这3个指数分析评价巴马旅游气候舒适度。结果表明,巴马的温湿指数范围为45~80,风效指数为-600~-50,旅游舒适期为7个月,舒适月为2~5月和10~12月,其中3月份最舒适;巴马的着衣指数为1~3级,12~1月(最舒适)着衣指数为3级;影响巴马旅游的不利天气因素主要是降水、雷暴和高温。     

南澳县旅游气候舒适度评价

利用南澳县气象局近53年的气象观测资料,评价南澳县旅游气候资源,计算人体舒适度指数。结果得出:南澳县旅游气候资源非常丰富,全年均属适宜旅游季节;4～5月份、10～11月份为最佳旅游期间;6～9月份南澳生态岛是避夏消暑的好去处。     

基于结构共振理论的建筑物拆除新思路

随着城市化进程的加快和旧城改造和新区建设的需要,房屋拆迁在当今时代以及未来,必然是一个热门的话题。该文针对建筑物拆除过程中传统方法的不足,提出了利用共振器给旧建筑施加与结构体系自振频率相同的外荷载使其发生破坏的新技术以达到可持续发展战略的要求,并且共振拆除的建筑物倒塌后解体效果好,有利于实现资源的回收再利用,如此类绿色环保的拆除方式在今后必将成为主流。