汽车燃料经济性的实用预测方法

提出了一种用于汽车设计与改进设计中汽车燃料经济性的实用预测方法。该方法不需要知道发动机负荷特性试验数据，只要已知几个特征参数，如发动机最低比油耗，发动机标定功率和转速。     

汽车燃料经济性的实用预测方法

提出了一种用于汽车设计与改进设计中汽车燃料经济性的实用预测方法．该方法不需要知道发动机负荷特性试验数据，只要已知几个特征参数，如发动机最低比油耗，发动机标定功率和转速．     

汽车加速—滑行工况参数的模拟和优化

为了达到节约燃油的目的，在良好的道路和交通条件下，驾驶员经常利用加速一滑行这种驾驶方法。本文研究利用模拟的方法，计算汽车加速—滑行循环工况的参数。这种工况的参数选取，是根据汽车总重量和道路条件确定，兼顾汽车的平均速度、燃料经济性和影响驾驶员工作强度的因素。因此，这是一个具有多参数的多目标优化问题。初步试验和研究表明，在额定载重条件下，加速过程中发动机的负荷率约为８５％，汽车的燃料经济性较好，且速度变化的间隔不应大于３０ｋｍ／ｈ。     

汽车动力性与燃料经济性评价指标的研究

本文研究分析了汽车动力性、燃料经济性的传统评价指标,提出了动力性与燃料经济性的加权综合评价指标.     

影响汽车燃料经济性试验结果的因素

笔者根据实践经验,较详细地论述了影响汽车燃料经济性试验结果的各种因素,并提出了保证试验质量的有效措施。     

汽车运行工况的计算机模拟

本文把驾驶员一汽车一环境作为一个系统,提出汽车运行工况计算机模拟研究的方法。根据我们建立的各子系统的模拟模型,编写出汽车运行工况计算机模拟程序,并与汽车道路试验结果进行了对比。汽车运行工况的计算机模拟为汽车运行工况的试验研究提供了新的研究方法。     

汽车加速工况的仿真实验

汽车加速工况仿真实验系统由发动机－测功机实验台架、模拟驾驶实验台和计算机数据采集及控制系统组成。模拟实验时,系统交地采集到的发动机,测功机的转速、扭矩信号变化,以及模拟驾驶实验台上踏板、变速杆等模拟车辆运行的状态参数的变化输入计算机进行处理,并由计算机实时地计算出模拟车辆的各个运行状态参数,发出控制信号,通过接口电路输出到测功机,控制测功机加载扭矩的变化,从而实现对发动机的负荷控制,能够在发动机台     

用微机进行汽车动力性燃油经济性模拟

建立了汽车动力性燃油经济性计算机模拟的数学模型，编制了计算机模拟程序。对某小型客货车动力性和燃油经济性进行了计算机模拟，并给出了实车道路试验结果。     

汽车运动工况的计算机模拟

本文把驾驶员－－汽车－－环境作为一个系统，提出汽车运行工况计算机模拟研究的方法，根据我们建立的各子系统的模拟模型，编写出运行工况计算机模拟程序，并与汽车道路试验结果进行了对比，汽车运行工况的计算机模拟为汽车运动工况的试验研究提供了新的研究方法。     

工况特征参数对客车燃油经济性影响分析

为了获得实际车辆运行特征对车辆燃油经济性的影响,为车辆研发和能量控制策略制定提供重要的参考,对实际运行的城市公交和通勤车辆采集的大量数据进行了数据分析和预测方程的构建。运行数据来自于3辆公交车,6个月内118 d/10 s次的出行数据;测量的数据包括:时间、地理位置、车速、油耗等。通过数据计算和分析,获得了34个不同的运行工况特征参数(包括:负荷率,最高速度,平均速度,平均行驶速度,平均加速度,速度时间比例,加速度时间比例等)。采用统计方法研究了特征参数对于油耗的影响。结果表明,负荷率、平均速度和车速所占百分比与车辆油耗有强烈的相关性;且具有很高的稳定性;基于多元线性回归的方法预测特征参数变化下的燃油经济性,由于存在特征参数之间很强的线性关系,导致结果的不稳定。为了避免这种不稳定性,采用了基于因子分析的方法,获得了相互独立的若干个能够代表所有特征参数信息90%以上的代表性因子;然后采用多元线性回归分析得到的方程能够满足油耗预测的需要。     

用微机进行汽车动力性燃油经济性模拟

建立了汽车动力性燃油经济性计算机模拟的数学模型，编制了计算机模拟程序。对某小型客货车动力性和燃油经济性进行了计算机模拟，并给出了实车道路试验结果。     

汽车动力性燃油经济性计算机模拟

简要论述了汽车动力性燃油经济性计算机模拟的优点．在国内外对汽车动力系统部件总成研究成果的基础上，对模拟模型作了进一步的探讨，并结合ＢＪ１３０汽车的实车道路试验，给出了模拟与试验的吻合程度。文章还说明了动力系统参数优化的方法。     

我国汽车燃料经济性标准体系情况介绍

对我国汽车燃料经济性标准进行分类、归纳总结,并简要介绍乘用车燃料消耗限值和中重型商用车燃料消耗试验方法。     

发动机燃油经济的灵敏度分析

利用GT-POWER软件,建立发动机工作过程模型,对点火提前角、进气门迟闭角及空燃比耦合作用下发动机的工作过程进行优化计算,得出三个参数耦合作用下的的最低油耗率。对各参数进行灵敏度分析,得出三个参数中空燃比对油耗率的影响最大。     

知识经济条件下汽车零部件工业的发展与对策

对知识经济条件下汽车零部件工业的发展与对策进行了分析与探讨。     

城市道路路段燃油经济性评价模型

为提高交通管理水平,降低城市道路交通能耗,引入了经济油耗饱和度的概念,提出了道路交通燃油经济性评价参数,研究了交通流状态与道路交通经济性的关系.在大量道路油耗实测数据的基础上,分别针对快速路、主干路、次干路、和支路建立了道路路段交通燃油经济性评价模型,并计算出哈尔滨市以上类别道路的经济油耗饱和度.验证表明,所建模型能够...     

构件可靠度的模拟计算和贝叶斯计算

本文给出一种计算构件可靠度及其置信区间的方法。模拟计算可利用手册、资料中的数据作为原始数据,通过小子样的试验用贝叶斯方法进一步修正构件的可靠性指标,减少了试验费用.对 SL620型汽车后桥壳的计算说明这种方法是可行的.     

运行条件对自然通风湿式冷却塔性能影响的实验研究

为研究得到湿式冷却塔最佳运行工况,搭建了自然通风湿式冷却塔实验系统。在保证结构参数不变的情况下,通过改变循环水进塔水温、循环水流量、环境大气干球温度、相对湿度等因素,研究得到不同运行条件下冷却塔性能的变化规律,并对其分析优化,从而取得高性能的运行工况。研究结果表明:在设定工况下,循环水流量对冷却性能几乎没有影响;循环水进塔温度高有利于增大冷却温差和冷却效率,但超过某特定值冷却效率趋于平缓;提高环境空气干球温度冷却温差和冷却效率逐渐减小,且进塔水温越高,环境干球温度的影响越大;空气相对湿度增大将导致冷却性能和冷却效率显著下降;随着侧风风速的增大,冷却性能先减小后增大,存在临界风速值。