基于GIS技术的城市旅游地理信息系统

文章在地理信息系统(GIS)的基础上，建立城市旅游地理信息系统(UTGIS)功能模型，其功能的强大，极大方便了城市旅游的规划、建设、管理、查询等，为GIS用于旅游事业拓宽了应用领域。     

地理信息系统（GIS）在矿产资源评价中的应用研究

本文简要介绍了地理信息系统在矿产资源评价中的优势、以及其思路与方法,并且对GIS在矿产资源评价中要解决的关键问题作出了概要阐述。     

基于GIS的停车管理信息系统研究

智能交运输系统（ITS）是将先进的计算机技术、信息技术、数据通信传输技术及电子控制技术、地理信息系统（GIS）技术等有效地综合运用于整个交通管理体系。停车管理信息系统是交通运输综合管理系统的一个子系统。将ITS和GIS的思想融入停车管理信息系统的建设和应用中,利用统一建模语言（UML）对停车管理系统中的需求进行了较为详细的分析,利用Mapinfo和Mapbasic开发平台为“基于GIS的停车管理信息系统”建设及软件的开发作了较为深入的探讨。     

GIS系统在土地利用方面的应用研究

社会经济发展水平一直在持续走高,用于农业用地越来越少,而非农用地的面积却在逐步增加,因此土地供需的矛盾也逐渐显现,这也就成为了制约经济发展的一个很重要的因素。因此就要采取有效的措施对土地进行规划和管理。管理的基本出发点就是以GIS技术为基础,获取城市的用地的信息。以此来评估土地的变化情况,以便于有效、有力的掌握土地信息,同时也可以给公众提供准确的信息服务。     

基于GIS的南通市公路交通网络可达性研究

利用GIS网络分析扩展模块,并基于加权平均出行时间指标,对南通市公路交通网络的区内、区外可达性进行分析.结果表明:南通市内部可达性呈现中部沿江地区高、两端地区低的不规则圈层分布,可达性中心出现在市区并向通州区方向延伸,与中心城市的空间发展方向一致,节点的可达性与其经济区位密切相关,区内可达性受高速干线公路影响甚微;在区外可达性方面,苏通大桥与崇启大桥建成通车后,南通市内各节点与上海、苏州及无锡三市的加权平均出行时间缩短到2 h以内,尤其是启东市,区外可达性减少了0.79 h,区外可达性空间格局呈现出以市区、通州区及海门市为中心的南部地区较高,北部地区较低的分布特点.     

国土规划信息系统中GIS网络的设计

本文针对G1S技术在国土规划信息系统应用中的网络建设进行了探讨,并给出了一个GIS网络的设计方案。     

基于WMS的GIS网格服务的设计与实现

随着因特网的迅猛发展与广泛普厦，地理信息系统（GIS）正在逐步从集中式走向分布式，WebGIS和GISWeb服务已成为集成地理空间信息与空间分析功能的研究热点，WMS兼容的Web服务更是其中的重要标准。GIS网格服务将网格技术与面向服务体系结构（SOA）相结合，更适合大规模的资源共享。本文介绍一个在Globus Toolkit3．2平台上实现的。基于WMS的GIS网格服务原型系统，通过这个原型展示如何将WMS兼容的遗留系统功能发布为网格服务，并分析GIS网格服务在应用集成和资源共享方面相对于GISWeb服务的优势，并提出通过GIS网格服务进行资源统一管理、调度和负载均衡的构想。     

基于VB的GIS开发

GIS是融合计算机图形和数据库于一体的高新技术，它把地理位置和相关属性有机地结合起来，满足城市建设、企业管理对空间信息的要求。研究是以GIS技术在国内不同领域得到广泛应用并取得良好效果作为前提和背景。以VB作为集成开发环境，简述了基于VB的GIS开发的可行性和优越性。着重阐述了基于VB的地理信息系统开发方法。     

基于GIS技术与不确定性推理的农业专家系统

通过阐述GIS技术与专家系统相结合的概念，提出了基于贝叶斯概率的一种专家算法，对其设计与实现过程进行了初步探讨，并介绍了由此引出的农业专家系统中不确定推理的一种具体算法——权值法。     

山西省工业污染源管理的GIS解决方法

从工业污染源管理现状和GIS的基本功能、构成特点出发，提出了GIS在山西省工业污染源管理方面的解决方法，并详细介绍了山西省工业污染源动态信息系统的设计原则、需求分析以及结构与功能。     

城市交通线空气带电粒子分布研究

交通线上方800 cm以内,空气带电粒子中大粒径粒子(迁移率段0.04~0.004 cm2/(V.s))占66.8%,正粒子占77.3%以上,其中大粒径粒子中正粒子所占比例更高。垂直方向上,空气带电粒子的分布以距离地表面300 cm高度为最高。在地表50 cm高度,绿化带对正粒子有削减作用,削减能力随粒径增大而增强,0.04~0.004 cm2/(V.s)迁移率段正粒子可削减1个数量级;对负粒子则基本无影响。高度均匀的绿化带主要影响0.04~0.004 cm2/(V.s)迁移率段正粒子分布,叶片稠密的冠层对带电粒子的削减作用远强于树干层对带电粒子的削减作用。     

基于微观交通仿真的城市路网交通排放评估

为了给中小城市建立低碳交通体系提供理论依据,利用美国联邦公路局(FHWA)微观仿真软件TSIS/CORSIM,并结合广东省清远市中心城区的交通调查,建立了清远中心城区路网交通仿真模型,对以现状交通流量为基础设定的5个情景方案进行了仿真研究.结果表明:随交通流量的增大,路网的交通排放增加,当增大到1.5倍时,车辆每公里的HC,CO,NOx和CO2排放分别上升8%,12%,12%和29%,当交通流量增加(1.5倍)导致交通拥挤时,额外燃油消耗为225 L,额外CO2排放为518 kg,占总排放的16.3%.     

GIS在交通安全网络通道体系构建中的应用

对GIS在交通安全网络通道体系的构建进行了介绍，并建立一个面交交通安全的GIS框架结构，结合在美国的实践，论述了GIS不仅能对以往的交通事故进行全面的分析，而且能够合理制定道路的管养计划，帮助人们选择最佳出行路线并对网络实时监控保证交通安全。     

基于GA-tBP模型的城市道路交通量预测

针对城市道路交通量时间差异性强的问题,提出了一种使用遗传算法(genetic algorithm,GA)优化BP(back propagation)神经网络并考虑时间特性的模型(GA-tBP)预测道路交通量。从月、周、日3个维度统计分析了历史交通量数据存在的差异,得出影响城市道路交通量的时间因素。以江西省南昌市赣江中大道交通量为例,对未来24 h内每5 min交通量进行预测,对比分析了不同模型在预测精度和学习能力等方面的表现。研究结果表明,同不考虑时间特性的模型及其他传统预测模型相比较,GA-tBP模型的预测效果最好,其均方误差(mean squared error, MSE)及平均绝对误差(mean absolute error, MAE)分别为14.87 veh/5 min和2.44 veh/5 min,故该模型具有可行性和有效性。     

道路交通标志检测方法研究

针对中国道路交通标志特征,提出一种基于颜色搜索定位和形状判别的交通标志检测方法:首先在HSB颜色空间设定阈值分割色彩区域,对分割后的图像进行色块搜索初步定位出感兴趣区域,色块搜索缩小搜索范围,提高检测效率;然后,根据交通标志图形边框具有像素颜色一致的特征,提出构造图形边缘函数的方法对定位出的感兴趣色彩区域进行交通标志形状判别检测.实验结果表明,该方法能有效定位交通标志.     

道路交通标志检测方法研究

针对中国道路交通标志特征, 提出一种基于颜色搜索定位和形状判别的交通标志检测方法： 首先在HSB颜色空间设定阈值分割色彩区域, 对分割后的图像进行色块搜索初步定位出感兴趣区域, 色块搜索缩小搜索范围, 提高检测效率; 然后, 根据交通标志图形边框具有像素颜色一致的特征, 提出构造图形边缘函数的方法对定位出的感兴趣色彩区域进行交通标志形状判别检测. 实验结果表明, 该方法能有效定位交通标志.     

城市道路交通综合管理机制研究

机动车保有量的迅猛增长给城市道路交通管理带来巨大的压力。本文运用模糊数学的方法对此问题进行系统分析,重点从管理机制的角度去研究,并提出解决有关交通管理机制问题的对策和建议。     

中国道路交通事故变化趋势预测

道路交通事故在中国已成为威胁人民群众生命财产安全和社会可持续发展的严重问题。对过去10年间中国道路交通事故时间序列数据进行分析,建立了11个预测模型,用平均绝对百分误差(MAPE)对各种预测模型进行寻优,并用筛选出的最优预测模型对2004～2007年中国道路交通事故死亡人数和直接经济损失进行预测。研究结果可为相关问题的科学决策提供可靠的依据。     

公路交通噪声预测模型

基于声传播的基本特性．提出了一个简化的公路交通噪声预测模型。该模型的推导是根据A计权声压级计算公式，采用常规噪声测量方法估计预测模型参数得出的，同时根据汽车噪声源引起的地面效应以及涡流对声波传播的影响，对模型进行了修正。利用该模型可以预测一个稳态源的声压级LA（如汽车起步和停车时）和移动声源的时间平均声压级LAepτ，（如一段时间内的公路交通噪声）。仿真结果表明，几何散布、地面效应和涡流是影响交通噪声传播的重要因素；在对LAepτ，瞬态测量时，必须有足够的测量时间以确保机动车采样具有代表性。实地测量验证了该预测模型的有效性。     

道路交通安全评价方法

为了准确的得进行道路交通安全评价。在分析国内外道路交通安全现状的基础上，对影响道路交通安全的影响因素进行了分析，重点评述了绝对数法、事故率法、事故强度分析法，概率一数理统计法、模型法、时间序列分析法和灰色评价方法等国内外道路交通安全的各种评价方法，指出了各种评价方法的优缺点及其适用性，结果对道路交通安全评价有一定的参考价值。