我看第四方物流

第四方物流自产生之日起就受到企业界和学术界的普遍重视,很多大牌的第三方物流公司、管理咨询公司都标榜自己能提供第四方物流服务。更有甚者,新成立的公司直接以"第四方物流"为名注册。第四方物流大有取代第三方物流成为人们一个新的关注焦点。那么到底什么是第四方物流?第四方物流和第三方物流有关系吗?我就自己的理解,参考一些资料,试图揭开第四方物流的真面目。本文在详实的论述的基础上,提出一种新的观点:第四方物流并不是一个全新的概念,而是第三方物流的延伸。第四方物流本质上和第三方物流并无区别,它是第三方物流和供应链管理两种理论结合的产物,是供应链管理竞争合作的新理念在第三方物流领域内运用的产物。但是第四方物流并不是第三方物流和供应链管理的简单糅合,它比第三方物流更先进,更能为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。     

我国第四方物流发展思路研究

第四方物流是一个供应链的集成商，可以解决第三方运作过程中存在的缺陷问题，本文分析了第四方物流的含义及其相关功能，针对我国物流业发展现状，分析了构建完备第四方物流的可行性及基本思路。     

我国第四方物流的发展模式及策略探讨

发展第四方物流是物流行业发展的必然趋势,本文介绍了物流的相关概念,并在深入分析我国物流发展现状的基础上,指出了发展第三方物流的必要性,初步探讨了我国第四方物流的发展模式和策略。     

基于第四方物流参与的融通仓模式研究

在分析仅有第三方物流参与融通仓不足的基础上,提出第四方物流参与融通仓业务并详细分析其参与的可行性,最后给出委托、统一授信及联盟三种基于第四方物流参与的融通仓运作模式,进一步完善和发展融通仓理论。     

我国第四方物流产生的原因分析及其发展途径

当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时,一种全新的物流理念“第四方物流”又已在业界备受瞩目。因为它是现代物流业发展的大势所趋,中国的物流要想快速发展,必须大力发展第四方物流。本文从第四方物流产生的原因入手,简述第四方物流的基本功能及其优越性,最后提出了发展第四方物流的切入途径。     

我国第四方物流的发展模式及策略探讨

发展第四方物流是物流行业发展的必然趋势，本文介绍了物流的相关概念，并在深入分析我国物流发展现状的基础上，指出了发展第三方物流的必要性，初步探讨了我国第四方物流的发展模式和策略。     

供应链管理催生第四方物流

物流管理是供应链管理的重要内容,它关系着供应链的效率和增值水平。为了满足供应链管理的需求,弥补第三方物流在供应链管理中的不足,第四方物流这一新的物流模式应运而生。     

风险厌恶下第三方物流供应商选择的拍卖机制

以往在研究第三方物流供应商的选择问题时,通常假设第三方物流供应商(3PLS)对第四方物流集成商(4PLI)持风险中性态度,而这与现实是不符的.为了使研究更加贴近实际,考虑第三方物流供应商有风险态度的情况下,第四方物流集成商通过多属性逆向拍卖方式对第三方物流供应商进行选择.通过案例设计和进行相关实验,发现通过条件风险价值(conditional value at risk,CVaR)的风险度量方法对风险态度进行度量,很好地将风险因素融合到了多属性逆向拍卖中,打破了传统的第四方物流集成商选择时风险中性的假设,并且将风险度量中常用的CVaR方法融合到了供应商选择中,具有一定创新性.通过对不同风险厌恶程度以及风险中性的情况进行对比,结果表明,当3PLS为风险中性时对4PLI是最有利的,当3PLS为风险厌恶时,风险厌恶程度越小对4PLI越有利.     

浅谈我国的第四方物流发展

电子商务以及信息技术的发展给不断变革的物流模式提供了保障与活力。当业界广泛认同第三方物流的时候,一种基于提供综合的供应链解决方案的物流理念——第四方物流又悄然出现。在我国,物流业还处于起步阶段,市场运作还不是很规范。目前市场的物流业还仅仅是为了给供货商和客户构建货流渠道,缺乏专门的机构或者部门对物流业中所涉及的主体进行全面的协调和统一的管理,这样的责任就落到了第四方物流机构的身上。     

第三方汽车物流服务企业的评价与选择

阐述了第三方汽车物流服务企业的选择要求和选择程序,并构建了第三方汽车物流服务企业的评价指标体系,探讨了第三方汽车物流服务商的评价方法。     

基于Web服务的第四方航空物流信息平台研究

在经济全球化发展的大背景下,航空物流在物流领域的地位逐渐上升,已成为学术界和业界的研究热点。本文从第四方物流(4PL)的角度,根据面向航空物流的需求与特点,提出了基于Web服务的第四方航空物流信息平台模型,并针对平台服务层的设计进行了阐述。     

基于老工业基地振兴的3PL核心竞争力制度创新研究——以吉林省为例

随着东北老工业基地的振兴,第三方物流已成为吉林省经济新的增长极和促进吉林省经济增长的不可替代的动力源,但是其在发展过程中仍存在规模小、区域发展不平衡、基础设施落后、内外部环境不完善等制约因素。因此,应加强对3PL企业的扶持和管理力度,营造其发展的良好环境;加快3PL基础配套设施的完善;积极培育3PL市场;重视3PL人才的培养和引进。     

对第四方物流中优化路径选择的研究与实现

在对现有第四方物流（4PL）决策支持系统深入分析与研究的基础上,针对其在统一市场环境下,缺乏相应的系统模型这一问题,本文以农副产品统一市场为背景,对在此环境下第四方物流的特点和发展方向进行了深入的分析和研究。对物流优化路径选择问题,借鉴OSPF路由协议中路由信息交换和更新的思想及原理,将其同改进的多约束条件下A＊剪枝算法相结合,提出了新的物流优化路径求解算法,通过具体的实验及对此分析验证了其可行性、有效性和正确性。     

3PL服务商参与下生鲜农产品供应链融资策略研究

针对物流服务水平影响市场需求的情形,为探究农产品制造商的资金约束对供应链运作的影 响,构建了银行首先决策、而后零售商和 3PL 服务商同时决策、制造商最后决策的动态博弈模型;基于拉动 式订购合同,在银行融资模式下,分别求解得出制造商的最优生产决策、零售商的最优采购决策、3PL 服务商 的最优服务水平决策,以及银行的利率决策;结果表明:当 3PL 服务商提供的服务水平越高,农产品的市场 需求就越大,制造商就会生产更多的农产品;当银行提高贷款利率时,制造商的融资成本增加使其减少生产 量;当零售商提高采购价格时,会激励制造商提高生产量;最后,通过算例对制造商的初始资金、运输价格,以 及市场需求对服务水平的敏感度进行了灵敏度分析。     

纳米Si薄膜的光致发光模型

报导了纳米Ｓｉ 薄膜材料的光致发光现象．并根据纳米Ｓｉ 在１ ．６３ｅＶ 的发光峰值,讨论了发光与纳米微粒尺寸的关系,提出了一个模型,该模型能解释纳米Ｓｉ 光致发光现象,并研究了光致发光与限制激子的关系．     

基于弹复性的第四方物流网络设计模型与算法

设计一个安全、有效的物流服务网络对于第四方物流来说至关重要.研究了基于弹复性的第四方物流网络设计问题,建立了一个第四方物流网络设计问题的数学模型,在网络的弹复性满足一定的水平的约束条件下,最小化网络的总成本.针对问题的NP特性设计了一个嵌入迭代局部搜索的粒子群优化(PSO_ILS)算法,并用随机生成的算例对算法的性能进行了测试.实验验证了模型的有效性,而且表明了PSO_ILS算法的性能明显优于经典的PSO算法,且对主要参数具有一定的鲁棒性.     

3PL企业物流能力灰色评价研究

对多家企业的物流能力进行评价和判断,是物流服务需求企业进行自身物流系统设计前要面对的问题.首先提出一套针对3PL企业物流能力评价的指标体系,并根据有关灰色评价理论,提出灰色评价模型,然后给出算例演示.在确定各指标值的权重时,采用的是距离分析法.     

InAs/GaAs/InP及InAs/InP自组装量子点室温PL谱的研究

用五带 k· p模型计算 In As/ Ga As/ In P及 In As/ In P的室温 PL谱的能级分布 ,分析PL谱峰值 .发现 Ga As的张应变层影响 PL峰值位置 ,与 In As/ In P量子点相比 ,In As/Ga As/ In P量子点 PL谱峰值有明显红移 ,并从能带理论给出解释     

论全球营销中的物流策略

以全球营销对物流的全球化、专业化和一体化要求为基础，分析了全球营销中的3种物流支持策略，即自营物流策略、3PL(第三方物流)策略、4PL(第四方物流)策略，并认为4PL是全球营销企业最佳的物流战略合作伙伴。     

基于加权超网络的区域物流网络模型及特征分析

为了定量化表述区域物流网络及认识其本质特征,针对区域物流网络的加权性和多网络性,提出把加权网络和超网络结合起来分析区域物流网络的方法.依此建立了基于加权超网络的区域物流网络模型,并对其中货物流加权网络的特征和信息流网络的鲁棒性进行了分析.发现增加区域中局域间关键路径容量和发展第四方物流是提高区域物流效率的有效措施之一.