一种新颖的超浅吃水肥大船线型

本文介绍了一种新颖的超浅吃水肥大型船线型.为了改善适航性,这种线型具有收缩的满载水线面.这种线型已被用于B/T=4.53、L/B=5.83、C_B=0.824的万吨级运煤船设计.文中详细地给出了该船的线型特征和船模试验的结果.     

大方形系数船型经济性初探

本文对大方形系数(C_B=O.90)船型的经济性首次进行了论证与探讨。文中简述了大方形系数船型经济论证程序的设计思想,给出了数学模型,并作了大方形系数船型与G型2万吨级散货船、秦申线3.5万吨级浅吃水运煤船的经济性对比及敏感性分析。初步论证表明,大方形系数船型具有良好的经济性,是一种值得进一步开发的经济船型。     

海上煤炭运输系统的经济性评价及船队最优化

现在世界上许多国家都在进行减少对石油依赖的“能源开发转换”的研究工作,其中对煤炭寄予了很大的希望。因此,如何降低煤炭海上运输成本,就成了产煤国家及能源贫乏国家当前的重大研究课题之一。本文以产煤国的中国为例,应用最优化方法,以所需贷运费率RFR为评价指标,探讨了浅吃水型煤炭运输船、常规型煤炭运输船、海上顶推船组等三种运输系统的经济性。最后指明了在何种条件下,选用何种运输系统为最优,并给出了相应船队的最佳构成及有关技术问题。     

船舶系设计出一种浅吃水蜗尾客船

一种新型浅吃水蜗尾客船最近由我校船舶系设计、湖南省新化县造船厂建造成功.该船有200客位,航速可达18.4km/h,比同类常规船快3km/h,单机航行与同类常规船双机航行航速相同,且节能效果显著,可提高经济效益20%.该船型安全、平稳、舒适、吃水浅、     

双尾鳍渔船船型的耐波性试验研究

本文分析了深、浅吃水双尾鳍渔船的耐波性模型试验（试验项目包括：流线试验；静水中自由衰减试验；横摇、纵摇、升沉试验；船艏垂向加速度测定；甲板上浪试验和螺旋桨出水频率试验），与实船在不规则波中的性能预报，及具有良好耐波性的球尾渔船进行比较。结果表明：浅吃水双尾鳍渔船船型具有良好的耐波性。     

超浅吃水万吨级运煤船船型研究

结合浙江省沿海港口从北方运进煤炭的运输任务,开发研究了B/T=4.528的超浅吃水万吨级运煤船型.本文给出了主尺度决定,线型设计和模型试验,船体结构研究,经济性分析和方案设计的主要成果.这种新船型技术性能优良,经济性比现有船型有显著提高.     

万吨级浅吃水单桨散装货船自由自航模操纵性试验研究

本文报告我国第一艘万吨级浅吃水单桨散装货船设计过程中所进行的舵面积比、舵剖面、装载、航速等几个方面对操纵性影响的试验研究。这些研究结果不仅为本船设计提供了可靠的论据,而且也可供今后科研设计参考。     

我校船舶系六项科研成果达到国内外先进水平

我校船舶系承担的中国船舶工业总公司“七·五”民品开发项目——“长江快速客船船型研究”、“肥大船产品系列船型研究”、“大方形系数船型研究”、“长江干支直达船型研究”、“江海联运汽车运输专用船”、“转柱舵研究”等六个课题通过中国船舶总公司组织的科研成果鉴定。 专家们组成了六个课题的鉴定委员会。各鉴定委员会作出的综合鉴定认为:“长江快速客船船型研究”的总体研究成果达到了国际先进水平;“肥大船产品系列船型研究”的成果达到了80年代中期的国际先进水平;“大方形系数船型研究”的成果填补了国内空白并处于国内领先水平;“长江干支直达船型研究”和“江海联运汽车运输专用船”的研究成果均达到国内先进水     

内河推拖船的尾部型线思考

推(拖)船及顶推船是黑龙江水上货运的主要形式,黑龙江水系属宽浅河流,其推(拖)船具有吃水小(0.7～1.3米)、航速较高、便于通过浅滩和急流航段等特点。推拖船性能要求推力大,而黑龙江水系推拖船吃水小、车叶直径受限,所以要解决主机功率与推进效率的矛盾必须先从型线入手。一、尾部型线设计的主要内容船舶型线与船舶的浮态、快速性、稳性、耐波性(横摇阻尼、波上运动特性和砰击作用)、操纵性、装载容积、内部布置乃至施工工艺、航道、使用美观和坞修等都有关系。相同的主要量度,不同的型线,有时性能相差会根大,因此必须认真仔细地设计型线。…     

巴拿马型船过巴拿马运河时装载方案的确定

针对巴拿马运河当局对船舶吃水的要求和巴拿马型船的特点,阐述船舶在航行途中油、水消耗和舷外水密度变化引起船舶吃水、吃水差的改变,提出一种在装货港预置吃水差法以确保巴拿马型船顺利通过巴拿马运河的配载方法.经数十艘巴拿马型船营运证明,该方法是准确可靠的.     

国内班轮航线配船研究

研究了国内集装箱班轮运输现状,分析了运量、运力的现状和发展趋势,提出了国内集装箱班轮航线配船的数学模型,提出了两点往返型航线,环型航线和钟摆型航线运量、运力平衡方法,为沿海集装箱运输公司投放运力提供参考。     

15000吨运煤船的煤粉式锅炉设计总结报告

本报告是在同学进行15000吨运煤船动力部份的锅炉和磨煤系统的毕业设计基础上,加以初步综合而写出的。文内叙述了15000吨运煤船有关煤粉锅炉本体,煤粉制备系统及其主要部件设计的一般情况,特别着重研讨了煤粉锅电炉本体在设计过程中所发生的一些问题,例如煤粉锅炉本体的炉膛结渣,烟气速度及烟灰沉积等,阐述它们的一般情况、讨论影响炉子结渣及烟灰沉积的各种因素,并结合本条船的锅炉及煤粉制备系统的设计,拟定初步的改善办法,最后根据我们这次设计,所采用的粉煤火炬燃烧方式的特点井和其他层式机械化炉子进行初步的技术经济比较,试图谈谈这种燃烧方式在船上运用的前途.     

对联合运输的探讨

联合运输是运输生产的客观要求。通过组织水陆各种运输方式之间和产供运销之间的联合协作,把多区段、多环节、超区域性的运输过程,衔接成一个整体,以加速车、船、货物和港站库场的周转;它能综合利用各种运输工具,组织合理运输与计划运输,提高运输能力挖掘运输潜力,节省物资流转费用,产生最大的经济效益;同时还可简化运输手续,方便广大群众。发展联合运输,既是国家在国民经济调整中一项现实需要的重要措施,又是现代化建设在运输经济中的长远之计,联合运输,势在必行。本文在初步总结我国联合运输发展的基础上,对联合运输的产生、发展、类型、效果、以及今后的发展进行了较全面的探讨。     

上海交通大学学报1989年总目录

论文船舶稳性横截曲线的变换方法··································”······……张金铭汪希龄3.17超浅吃水万吨级运煤船船型研究···························……林杰人王世荣谭家华3.24集装箱江海直达运输技术经济论证························……李湛杨撅秦士元3.29极限上下限定律的对偶性和规划问题·································……沈伟琴陈铁云3.37螺旋桨非定常性能计算的升力面方法·····…     

内贸滚装船运力及货量发展分析

本文主要目的是分析我国沿海滚装现况，首先介绍了目前国内4家大型沿海滚装船公司的基本情况和投入的船舶运力、航线等分析，然后就其运输的货类、货量等进行了说明，通过比较、分析，研究整体沿海滚装运力特点和优势。     

珠江水系江海直达集装箱船技术经济论证

根据西江船道航距短、水深小的情况,考虑变吃水的运输方式,综合分析近年来相近的江海直达集装箱船技术性能,以船长（Ｌ）,船宽（ｂ）,吃水（Ｔ）及航速（ｖ）作为变量来进行船型方案的组合,选用净现值,内部收益率,投资回收期,必要运费率和综合经济指标作为衡量船型方案的标准,用网格法对船型方案进行二次优化,通过分析计算,最佳的船型方案为：Ｌ＝９６ｍ,ｂ＝１７．５５ｍ;Ｔ＝５．０ｍ;ｖ＝１１ｋｎ。     

浅谈无船承运人

无船承运人在国际贸易运输过程中具有双重身份,他既是海运提单的托运人,也是无船承运人提单的承运人.无船承运人的出现,沟通了货主和远洋公共承运人之间的信息,活跃了国际海运市场,在某种程度上降低了中小货主的运输成本.但是,另一方面由于无船承运人参与整个运输过程,阻断了货主与远洋公共承运人之间的法律联系,并有可能增加货主的风险.本文对无船承运人的涵义、特征、责任,以及目前我国对无船承运人宏观管理中存在的主要问题进行了初步探讨,并在此基础上,对发展我国"无船承运人"业务提出了若干建议.     

船撞桥设计理论的现状与需进一步研究的问题

世界范围内船舶与桥梁相撞的事件时有发生，已经成为航道桥梁工程设计的一个重要问题。我国在长江等航运繁忙的河流上修建了大量的桥梁并计划建造更多的桥梁。同时配合同－三线的建设和沿海岛屿的开发，正在和将要建设众多的跨海湾和跨海峡的桥梁工程。因此解决船撞桥梁的问题，以及制订相应的设计规范或设计掼成为摆在我国桥梁工作者面前的一个重要任务。为此概要地介绍了船－桥相撞研究的理论与实践意义，回顾此问题研究的国内外现状，并对今后应进行深入研究的主要问题进行了讨论。     

水上尖兵汨罗市地方海事处工作纪实

2012年11月20日19时20分左右,鄂黄冈货3688号船与湘衡山机0010号船在湘江汨罗段兔子港水域发生碰撞事故,湘衡山机0010号重载运煤船即将沉没.当时正在值班的汨罗市地方海事处副主任宋锦云接到海事报告后,迅速启动应急救援预案,一边向单位领导报告,一边组织应急救援,同时请求码头吊机船支援.在当时天黑、雨大、雾大,江面能见度低的情况下,只用了20分钟赶赴事故现场.由于救援及时,措施得当,阻止了湘衡山机0010号船的沉没,避免了一场重大事故的发生,挽回经济损失1000多万.如此快速、及时的救援,汨罗市地方海事处是如何做到的?近日,记者来到汨罗市地方海事处,探访这支"水上尖兵"如何确保水上一方平安.     

大型船队整体规划实用技术分析

为探索大型船队整体规划实用技术的发展方向,明确设计船舶运力配置优化方法的目标及拟解决关键技术,系统归纳了船队规划理论研究方法,并结合典型实际案例,对比分析已提出优化技术的特征、适用范围及应用效果等。通过分析得出,实践领域尚缺乏可以指导制定多航线、多船型大型船队整体规划的科学决策方法,建议结合不同运输组织方式的应用特征,综合运用运输经济、组织优化及决策科学等多学科前沿理论与方法开发科学高效、实用性强的通用求解方法。最后,结合近10年航运领域的变化趋势,分析客观实践需求,提出开发大型船队整体规划实用技术的研究目标。