浅谈GIS在交通中的应用与发展

本文结合GIS技术的特点,介绍了GIS在交通领域中的应用GIS-T。通过对GIS-T中关键技术的分析,对其应用中面临的实际问题作了一定研究,并对解决这些问题提出了自己的一些看法。     

GIS-T在高速公路机电设备信息化建设中的应用研究

针对GIS-T的特征及在高速公路管理方面的应用和发展趋势,探讨了GIS-T发展与高速公路机电设备信息化建设的关系,分析了高速公路机电设备地理信息管理系统的主要研究内容。     

GIS及GIS-T在交通规划方面的应用

本文主要介绍GIS及GIS-T,并阐述了GIS及GIS-T在交通规划中的应用,最后指出了交通规划中存在的问题。尽管这一初步尝试中仍有不少问题还需作进一步探讨,但GIS技术在交通规划中的应用,还是值得加以开发并大力推广的。     

一种新的线性参照系统数据模型

提出了用于交能运输地理信息系统（GIS-T）的一种新的线性参照数据模型。在分析了线性参照系统概念模型的基础上,对其中两个关键问题进行了研究,即基于道路几何特征的线性参照基准模型和基于道路曲线要素的动态分段模型。同时,以实例说明该模型在GIS-T原型系统中用于公路事故分析的应用。     

交通系统及交通信息化分析研究

本文对交通系统、交通系统信息化、交通系统信息化的基础进行了分析研究。系统阐述了交通系统信息化基本理论,交通信息的分类,交通信息的特征,分析研究了交通领域的GIS——GIS-T在交通领域应用的几个方面。     

基于GIS-T的武警车辆调度模型的建立及求解

论述了调度问题的特点,在GIS-T平台下,针对武警车辆分类特点,建立了适合武警部队车辆调度模型.构造了效率矩阵,并通过匈牙利算法解决了模型求解问题.最后通过实例说明了该方法的实用性.     

山西中部的一次区域性暴雨天气分析

针对2009年8月20—21日发生在山西省中部的一次区域性暴雨天气,运用地面和高空常规观测资料,结合卫星云图以及micaps提供的数值预报产品,对造成此次暴雨天气的环流形势、影响系统、物理量场演变以及卫星云图特征进行了综合分析,为此类天气过程的预报提供了一些参考。     

电视云图怎样看?

卫星云图是通过气象卫星上的扫描辐射仪等仪器观测到的,主要分为可见光云国和红外云图两种。电视上看到的是可见光云图。云图的颜色、形状和结构不同,反映着一定的天气系统、云的高低、云层的厚薄、云中冰晶与水滴含量、降水的性质等。高云多为冰晶组成,反射强,拍摄的云图多为白色,薄而稀疏;中云多为水滴、冰晶混合物,云图则呈浅灰色,较为密和均匀;低云多为水滴组成,云图呈现暗灰色,浓而厚,有时呈起伏团块状。这种,可根据云图的颜色分辨出同一云团由几种云组成。如果是中低云覆盖,就会是阴天,还有可能降水。云图的形状,反映一定的天气影响     

数字化施工测量--利用CAD技术实现工程测量的飞跃

介绍了将CAD（Computer AldediDeign）技术引入到施工测量，利用计算机将设计蓝图转化为矢量化电子图形，指出这一技术不仅可在工程中指导施工放线，而且可为交通地理信息系统（GIS-T）提供较为翔实的数据资料。     

基于ESS模型的云状自动识别方法

为了提高云图自动识别的准确率,提出了一种新的云状自动识别方法。基于湍流标度理论,将湍流的标度特征应用于云图的自动识别和分类中,对云图的灰度数据进行扩展自相似(ESS)模型标度分析,提取云图的标度指数特征,利用不同云系的标度特征识别云图。选用支持向量机作为分类器,对波状云、层状云、积状云、卷云和晴空5种云图进行识别。研究结果表明,通过提取ESS模型标度特征进行典型云状识别的准确率接近或超过90%。由于具有较强的显著性,基于湍流标度理论提取云图特征对云状识别方法是一个很好的补充。     

地基云图识别的光照补偿算法

为研究地基云图云状识别中的光照补偿问题,针对可见光地基云图,提出了一种基于BEMD与Closed-Form景物提取算法相结合的地基云图光照补偿算法对云图进行预处理,经过去光照处理后的云图,再进行Hilbert谱特征提取,最后进行云类的识别。与基于L1的全变分模型的光照补偿算法相比,可有效地去除云图的光照影响,又不至于去掉云图自身的信息,且与背景区别明显。试验结果表明,使用该方法与未进行处理的云图相比识别率提高4.17%~18.88%。     

1998年长江洪水磊暴雨的卫星云图分析

利用ＧＭＳ卫星的逐时红外云图做成了日、候、旬、月和和平均云图,在此基础上对１９９８年夏季长江中、上游洪水期间暴雨的云图特征进行了分析。结果表明,多日平均云图可以概括地揭示降水系统的主要特征。它不权可展示天气尺度的暴雨云带,而且在日和候平均云图上也可以相当清楚地展示出云带内所包含的中尺度对流云团。旬、月和季平均云图表明,长江上游从６月中旬开始到８月中旬长达两个多月对流的频繁发生是“９８洪水”长江上游     

"05.07.02"临汾局部大暴雨中尺度分析

本文论述了2005年7月2日临汾局部大暴雨降水过程特征,并对暴雨发生时的天气背景、主要影响系统、云图和雷达资料进行了分析,结果表明:这次大暴雨是在有利的天气背景下、副高北抬与西风槽结合、高低空急流耦合、700hPa主导系统低涡串西南东北上的条件下产生的;时效性强的卫星云图和雷达图是对天气图很好的补充.     

基于空间的卫星云图三维可视化仿真技术研究

卫星云图描绘了云团的具体形态和空间位置,对于理解大范围天气变化具有重要意义.卫星云图的三维可视化一直是卫星云图信息化处理的研究重点之一,本文分析了卫星云图三维化的基本原理、卫星云图的投影变换和三维数据源的获取方法,采用OpenGL和VR技术两种三维可视化方法实现了卫星云图的空间立体特征,其中基于DEM模型文件的虚拟现实可视化方法对于进一步的真实环境场可视化具有深远的现实意义,将是未来研究的重点.     

FY-2C云图产品在2005年两次暴雨中的应用

通过FY—2C云图结合713C雷达回波分析,对2005年7月连续两次发生在山西南部、河南省的暴雨天气为主的过程进行了对比分析。     

1998年长江洪水大暴雨的卫星云图分析

利用GMS卫星的逐时红外云图做成了日、候、旬、月和季平均云图,在此基础上对1998年夏季长江中、上游洪水期间暴雨的云图特征进行了分析。结果表明,多日平均云图可以概括地揭示降水系统的主要特征。它不仅可展示天气尺度的暴雨云带,而且在日和候平均云图上也可以相当清楚地展示出云带内所包含的中尺度对流云团。旬、月和季平均云图表明,长江上游从6月中旬开始到8月中旬长达两个多月对流的频繁发生是“98洪水”长江上游洪峰多,中游高水位维持时间长的重要原因。候和日平均云图表明,降雨云带上频繁产生中α尺度暴雨云团造成了7月下旬长江中游连续出现特大暴雨。用每小时一次的红外云图作出的日平均云图与日雨量分布之间存在一定程度的对应关系显示出用日平均云顶黑体辐射温度(T_BB)来估算径流量的可能性。     

通辽市降雨天气过程分析

对2011年5月29日发生在通辽市的降雨天气过程进行分析,结合天气图、雷达回波图、卫星云图,旨在对飞机人工增雨作业进行决策、确定飞行方案提供理论指导.     

影响华南热带风暴各类路径的卫星云图特征

分析影响华南各类路径热带风暴的云图特征及风暴大风、暴雨区分布与红外增强显示云图高亮度等级云型的关系,给出一个以云图为主的预报风暴路径的概念模式。     

基于云模型的深圳港危险化学品应急能力评价

利用云模型进行数据分析和处理,以提高港口危险化学品应急能力评价的科学性。以深圳市相关应急预案及风险评估报告为基础,结合应急管理的四个阶段,构建由1个一级指标,4个二级指标,13个三级指标和104个评估项构成的危险化学品应急能力评价指标体系。以专家打分结果为数据样本,分别生成权重云模型、评价云模型和综合云模型,将综合云模型在Matlab中仿真模拟,得到云图;然后将此云图与标尺云图进行比较,得出应急能力水平。得到的评价结果为,深圳港危险化学品应急能力属于中等偏上水平。     

基于多纹理特征和PCA的地基云图识别研究

地基云图自动分类识别对于天气现象的诊断和预报具有重要意义。以地基云图为研究目标,首先在提取云图灰度共生矩阵和Gabor变换特征的基础上计算云图的多纹理组合特征,然后采用主成分分析法对组合特征进行数据降维,获取最终鉴别特征。通过对积雨云,高积云和层积云三类地基云图进行分类识别的实验结果表明,该方法可以同时提高云图分类的精度和效率。