基于51单片机的智能交通信号灯控制系统

本文通过对我国典型的交叉口交通组织设计方法和现行的信号灯控制系统弊端的研究,提出了信号灯智能在线控制的概念。除实现传统的信号灯控制系统功能之外,率先提出了交通信号灯智能在线控制,通过无线遥控、在线控制、系统更新等一系列措施,使交通信号灯实现了智能化,并给出了硬件和软件设计,经过仿真模拟,达到了预定的设计目标。     

单片机应用系统的调试方法

单片机应用系统的调试是单片机研发和应用中必不可少的重要环节。主要介绍了单片机应用系统的调试方法。首先调试单片机应用系统的硬件组成部分,对硬件部分进行逐一组装及调试。其次,进行单片机应用系统的软件调试。最后,对单片机应用系统进行统一调试。在不同工作环境下,系统调试又分为模拟调试和现场调试。不同的调试目的和作用也因所处不同阶段有所差异。单片机应用系统的调试目的是排查出系统软硬件设计中存在的问题,从而达到控制要求。     

基于Twido PLC在交通信号灯自动控制系统的设计

介绍了应用Twido PLC设计交通信号灯的自动控制.通过分析对交通信号灯的控制要求,对控制系统进行了软、硬件设计,并通过系统调试,达到交通信号灯自动控制的目的.     

交通信号灯仿真系统设计

基于P89V51RD2、74LS595、MAX232芯片设计硬件电路, 采用KeilC、Visual Basic 6.0软件编程,设计开发了一种交通信号灯仿真系统. 以KeilC为开发工具编写单片机程序,进行下位机控制. 在VB 6.0环境下编写串口通信程序,与下位机进行实时通信. 系统制定了通信协议,控制上位机与下位机之间通信的可靠性,实时对217个LED灯组成的交通信号灯进行控制,实现整体造型的保存、读取、显示和清除功能. 经实验验证,所开发系统能够实现预期功能.     

交通信号灯时长实时控制模拟装置的设计与实现

设计了一个交通信号灯时长实时控制模拟装置,该装置以AT89S52单片机为控制单元,由车辆数量采集模块、LED显示模块等组成外围电路,模拟交通信号灯的切换过程,实现了在交叉路口两个不同的方向(东西/南北)上,根据等候通行车辆的数目,实时控制通行时长的功能.     

基于VHDL的可变多相位交通信号控制器设计

针对交通信号灯控制器的设计问题,采用层次化的设计方法,应用VHDL语言编制了可变多相位交通信号灯控制器的程序,并利用MAXPLUSⅡ进行了仿真。仿真结果表明:该系统可分别实现2、3、4相位交通信号灯控制,并且各相位的灯时分配能方便地通过设定输入进行调节,增强了系统的灵活性和适用范围。     

基于单片机的城市信号控制混合交通模拟器件设计

单片机控制交通信号灯涉及到一些现实问题,诸如信号的驱动、车辆到达的感知等。为此,我们采用模拟方式进行说明。本文系统地介绍了利用8051单片机来模拟控制城市交通信号灯的硬件和软件系统设计,概要地说明了城市交通信号灯的自动控制过程。     

基于单片机的汽车转弯信号灯的控制

汽车的设计和制造除了满足功能性、安全性、工艺性原则外,还应综合考虑成本的问题.汽车信号灯的设计也不例外.汽车信号灯通过显示不同的信号来告诉周围的行车使者正在进行的操作,以达到安全驾驶的目的.汽车转弯信号灯控制模拟主要由8051单片机系统控制,电路由单片机的驱动电路以及LED显示电路组成.使用单片机汇编语言进行编程.结果表明,汽车转弯信号灯由于采用了单片机系统控制能够很方便地实现左转弯、右转弯、刹车、合紧志开关、停靠等操作.所采用的单片机元器件成本不高,不会增加汽车的制造成本.     

交通信号灯控制系统设计

本文采用三菱FX2N系列PLC作为交通信号灯系统设计的基本元件,从系统硬件设计和软件设计两方面入手,介绍了系统设计方案,研究了系统工作原理,讲述了梯形图程序设计,程序设计采用顺序控制,使用定时器和计数器分时段自动控制,实现了交通信号灯的时序设计以及时序控制图,实现了系统的硬件接线和程序设计,最后交通信号灯实现有规律的循环闪亮控制。     

十字路口交通灯控制系统的设计与实现

现代生活中上下班高峰期交通是否堵塞是人们关心的问题,十字路口交通信号灯控制系统是否正常运行是非常重要的。针对交通信号灯设计要求力求结构简单,合理选择电子元器件,通过对东西南北两组红、绿、黄交通灯的控制,完成道路上的车辆交替通行,用数码显示车辆通行的倒计时时间,利用计算机仿真软件对电路性能指标进行仿真和优化研究,将选择好的元器件以模块化的形式合理布局安装、焊接在实验板上,通过对控制系统的静态和动态的不断调试与改进,实现了对交通灯的控制,确保车辆安全有序地通行。     

基于单片机的交通灯控制系统的设计

交通信号灯能够有效管制交通,对于疏导交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显效果。本文阐述了基于MCS-51单片机的交通信号灯控制电路的硬件设计和软件实现。该交通信号灯具有自动化程度高、结构简单、可靠性高、成本低等优点。     

基于Verilog HDL的14层电梯控制系统

采用Verilog HDL语言,实现了14层电梯控制功能.设计中有2个进程,分别是状态机进程和信号灯控制进程.其中状态机进程是主要进程,信号灯控制进程是辅助进程,两者相互配合完成整个控制过程.整个控制系统采用Quartus II软件仿真设计,采用DE1的FPGA开发板对所设计的程序进行了硬件调试,由硬件调试结果可看出,所设计的控制系统能实现14层电梯楼层调换功能,且具有很强的实用性和适应性.     

基于交通信号灯信息的混合动力汽车节能预测控制方法

针对传统混合动力汽车控制方法不考虑已知道路交通信号灯信息对车辆能量管理影响的问题,提出了基于交通信号灯信息的混合动力汽车节能预测控制智能优化策略。通过建立混合动力汽车系统的简化模型,并采用连续广义最小残量方法求解模型预测控制问题。运用MATLAB/Simulink进行仿真,仿真结果验证了交通信号灯信息模型的有效性,以及所设计的模型预测控制算法大幅度提高混合动力汽车的燃油经济性的能力和实时控制性能。研究结果表明所提出的控制策略可以实现车辆行驶轨迹的优化控制,显著提高了车辆的燃油经济性,并满足系统的实时最优控制要求。     

基于Proteus和8086的交通灯控制电路仿真设计

文章介绍了基于INTEL8086微处理器的十字路口交通信号灯控制系统,该系统在Proteus平台下进行电路设计,利用定时计数器8253和中断控制器8259产生定时中断信号,通过中断控制并行可编程接口芯片8255A驱动十字路口交通信号灯的切换和七段数码管的倒计时显示.该系统软件设计利用EMU8086软件完成,在Proteus联合EMU8086编译环境下进行了系统仿真运行,运行效果良好.     

基于PLC的交通灯控制系统的设计

利用罗克韦尔公司的ControLogix5555系列的可编程控制器来实现交通信号灯的自动控制。通过分析对交通信号灯的控制要求,对PLC控制系统进行了软、硬件设计,并通过实验证明该系统简单、经济、运行可靠,具有很高的实用价值。     

城市交通干线多路口协调控制

为了实现交通干线信号的合理控制,有效缓解城市交通拥挤,对遗传算法中适应度函数、交叉算子和变异算子等进行了一系列改进,设计了一种基于遗传算法和混沌优化思想的混合式优化算法,并对由6个交叉路口组成的城市双向交通干线进行了仿真试验.结果表明:该算法能有效地提高交通干线系统的交通流量,比定时控制通过率提高了13.7%;验证了该算法对干线路口信号灯模拟控制的有效性.     

基于PAC SystemsTM Rx3i系统智能交通灯控制技术设计

十字路口交通信号灯是我们日常生活中经常遇到的,其控制通常采用数字电路或单片机PLC。本文主要以交通灯的运行工作过程为对象,提出一种基于PAC SystemsTM Rx3i控制交通灯系统的设计。     

激光器功率控制的研究

设计了一个激光器功率控制系统,系统以单片机AT89C51为控制核心,单元电路由LCD显示电路、按键电路以及相关外围电路构成.利用数字电位器DSl867实现了对激光器电源内部电阻的控制,从而改变激光器发射功率等级的目的.同时系统还实现了检测激光器所在环境的温度,及高温报警、定时控制等功能.本系统利用Proteus和Keilc 软件进行了仿真调试,结果表明激光器功率等级的控制和环境温度的测量等功能能够实现.     

基于MCU和嵌入式操作系统的交通信号灯控制系统

介绍了一种城市十字路口交通信号灯控制系统．采用了以8051为内核的单片机芯片AT89s51作为核心控制器,以嵌入式操作系统RTX51为软件开发平台,通过控制城市十字路口的交通信号灯来指挥交通．该系统具有制作简单、成本低、功能实用等特点．     

基于交通冲突分析的交叉口机动车信号灯设置

对不同流量条件下交叉口的交通冲突次数进行了理论计算、仿真和实地观测验证,提出了无控制交叉口设置机动车信号灯的理论分析方法.依据该理论,并采用实际交通观测中确定的交叉口临界交通冲突次数,给出了无控制交叉口设置机动车交通信号灯交通流量临界曲线,为合理设置交通信号灯提供了理论依据.