地铁外挂设备用房基坑开挖爆破施工技术

以青岛地铁3号线敦化路车站外挂设备用房基坑开挖为工程背景,对基坑开挖的爆破施工技术进行研究。为有效控制爆破振动和爆破飞石,结合露天开挖方法的特点确定采用浅孔台阶法爆破。综合考虑基坑周围复杂的施工环境,将基坑划分为3个爆区,不同爆区采用不同的爆破参数,提高施工效率,缩短工期。通过采用合理的爆破参数、装药结构以及爆破网路,取得良好的爆破效果,有效降低了爆破有害效应,保证基坑开挖过程的顺利进行。     

基于控制爆破的施工方案设计实践

在岩质山体的开挖施工过程中,通常采用爆破等技术手段来完成路基开挖、沟槽爆破等施工任务,其施工安全控制的目标是确保爆破工程质量及其相邻环境的安全。根据施工现场的实际情况,为了确保爆破施工安全、高效、顺利进行,分析拟定爆破施工总体方案采用准140mm、准76mm深孔爆破为主,结合准40mm浅孔台阶控制爆破的两种方式进行施工。     

巷道组过断层围岩控制技术研究

以深井巷道组过特大型断层(落差大于100m)破碎带为工程背景,采用数值模拟的办法对比分析了正常地层和断层破碎带中巷道组围岩的力学特征以及相互影响;结合断层破碎带围岩的实际情况,建立了"早预测、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测、防突水"的断层带施工技术和综合保障体系,形成超前物探、超前加固、微震开挖、分步动态支护等综合配套技术,保证了巷道的施工安全。     

花石沟炭质片岩隧道弱爆破与机械联合开挖法

在十白高速花石沟隧道的施工过程中,遇到了大面积的炭质片岩,其强度低、风化快、易吸湿、变形大,采用普通隧道爆破技术和开挖施工工艺时,超挖现象普遍,支护变形严重。本文应用FLAC3D软件进行炭质片岩隧道拱顶沉降数值模拟,得出其流变变形规律,为支护设计和施工工艺优化提供了依据。根据花石沟隧道的实际情况,提出了弱爆破与机械联合开挖方法,其主要技术措施包括:下台阶分区作业;小进尺,快初支;预留吸水软化层;减弱爆破设计;缩短二衬间隔。工程实践证明,该方法有效控制了炭质片岩隧道施工中的超挖现象和支护变形。     

砂砾石开挖成洞施工技术

多儿水电站引水洞砂砾石段通过"管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈"的施工技术的运用,安全的完成了120m的砂砾石成洞的施工,保证了后续工程的顺利进行。     

复杂环境下路堑开挖中控制爆破技术的应用

结合渝怀铁路建设工程实例介绍了控制爆破技术在复杂环境下路堑开挖中的应用。运用控制爆破理论与现场试爆相结合确定爆破参数,通过选用合理的最小抵抗线方向和炮孔堵塞长度及采取孔口叠压沙袋等措施,控制爆破飞石的方向、数量及距离：通过优化爆破参数、装药结构和采用孔内孔外延期非电微差起爆技术,严格控制最大一段起爆药量和降低爆破震动;用边坡光面爆破技术使坡面达到平顺、整齐及无浮石,从而实现了路堑爆破开挖的安全、快速施工。     

浅谈拱坝灌浆廊道监测室开挖爆破振动监测和控制

钻爆开挖监测洞室的施工点临近新完成结构体,爆破振波必须严格控制在安全范围之内。根据爆破振动监测结果确定最大单响药量,结合爆破技术控制方案确定爆破振动控制在安全范围内,避免振波对帷幕系统造成破坏。工程实践表明通过寻求爆破振动在岩体中的传播规律,据此选择合理的钻爆施工参数、控制爆破振动的施工方案和振动监测能保证保护目标的安全。     

浅说石方控制爆破

施工现场的石方爆破开挖是施工中潜在性危险点最多的危险源,本文结合中沧市政配套工程,简单谈谈石方控制爆破的一些作法,以推动石方控制爆破作业安全。     

苛瓦线高家沟隧道微振动爆破技术研究

新建苛瓦线高家沟隧道出口段（DIK60＋590～DIK60＋710）与既有隧道线间距11.6～40m。为保证既有隧道正常行车安全,对新建和既有高家沟隧道进行支护加固并采用微振动爆破技术施工。同时采用4C型振动测试仪对隧道爆破振动进行监测,根据监测结果并结合新建隧道确定下一次爆破的参数,对爆破设计进行优化。通过合理选择爆破时差、最大装药量、微差起爆、掘进进尺、预裂爆破、震动速度等方面的振动控制技术措施,使该隧道开挖施工爆破中的既有隧道振动速度值控制在安全范围以内。最后,利用微振动爆破技术保证了高家沟隧道开挖作业安全、顺利地进行。     

龙羊峡水电站虎山坡梯段开挖爆破施工技术

在复杂条件下,边坡稳定的要求,以达到优质、高效、安全施工的目的,通过爆破试验总结并调整采用了适合工程特点的爆破分区方式、爆破参数、微差爆破网络及适当的爆破施工控制等综合控制技术。通过深孔梯段开挖施工实践,总结了对高边坡、应力释放区的成型爆破施工控制措施。     

浅谈光面爆破施工在隧道工程中的应用

光面爆破技术应用越来越广泛,本文以中国人民解放军某工程某洞库在施工过程中利用光面爆破进行开挖为实例,简要介绍光面爆破的施工工艺、质量控制及在施工过程中一些需要控制的技术要点。     

浅谈水工地下洞室高边墙开挖的施工质量控制措施

水工地下洞室一般埋深较大,地应力较高,加之地质条件的复杂性和不确定性,其高边墙施工难度大且施工质量难以控制。本文结合多年的施工经验,从开挖施工工序、施工测量工程控制以及开挖施工过程质量检查等方面综合阐述了水工地下洞高边墙开挖的施工质量控制措施,同时论证了及时合理支护、安全监测工程和爆破试验对保证高边墙开挖施工质量优良的重要性,可以给类似工程的施工提供参考。     

控制爆破在株溪口水电站厂房开挖的应用

株溪口水电站厂房开挖对整个工程施工进度有着决定性的作用。我部响应业主、监理的号召,抢抓厂房开挖。在保证安全、质量的前提下尽快为厂房砼浇筑提供施工面。为此我部在经理部总工的领导下精心编写施工组织、合理配置施工资源。爆破工艺对爆破安全、质量、进度尤为重要。我部通过多次爆破试验确定了株溪口水电站石方开挖的基本参数并把控制爆破作为我部在株溪口水电站开挖的主要施工工艺来应用,有些应用经验可供类似工程参考。     

沉井基础的施工技术

某工程沉井基础的施工技术:分节预制,第一节下沉后再接高第二节,地层透水性强时采用冲抓斗不排水开挖下沉,透水性差时采用人工排水开挖下沉,入岩部分排水后人工用风镐或风枪打眼辅以弱爆破开挖,导管法灌注水下混凝土封底。     

水平预裂爆破法在施工中的应用

某水电站为碾压混凝土重力坝,左右岸坝基平台比较多,平台保护层开挖的施工方法将直接影响开挖质量,采用传统的保护层分层爆破开挖方法,无法满足建基面验收标准,为此保护层开挖采用水平预裂爆破辅以垂直浅孔梯段爆破法一次爆破完成。     

既有线石方扩挖控制爆破施工技术

本文结合浙赣线电气化提速改造工程Z3-A标段工程实例,介绍紧邻既有线路堑开挖快速安全的扩挖控制爆破施工技术,为其他类似工程的施工提供一定的借鉴。     

广州地铁危房区基坑爆破开挖技术探讨

城市地铁施工大多数位于闹市区,人口、建筑物密集,尤其需要爆破施工的基坑开挖,更要保证周边建筑物等的稳定及安全。通过对广州市轨道交通六号线黄沙站主体基坑爆破开挖的研究,从爆破装药量、爆破孔网参数、防护等几个方面进行了分析及实地操作,为城市内、闹市区、施工近危房区等的地表控制爆破提供了可操作性理论及数据。     

路基开挖爆破施工技术探讨

在实际施工选取爆破方法时,主要考虑的问题:一是如何提高炮眼的利用率,二是如何控制开挖轮廓和爆破振动对地层的扰动。以此为指导思想进行爆破方案的选择。笔者就某合同段的路基开挖爆破施工技术进行了详细的阐述,以供读者参考。     

高地应力砂板岩区岩锚梁精细化开挖技术研究

两河口水电站地下厂房处于高地应力砂板岩区,厂区第一主应力与厂房轴线大角度相交,应力集中释放破坏岩体问题突出,且存在优势裂隙发育不利于块体稳定等地质问题,导致厂房岩锚梁开挖施工难度大、成型质量难控制.开挖中严格遵循"薄层开挖、随层支护"原则,通过1∶1精细化爆破实验优选爆破参数并严控爆破钻孔质量;严格遵循"先固后挖"原则,根据地下厂房洞室群围岩稳定速监测与反馈分析成果进行支护参数动态调整、采取预加固措施等严格控制围岩变形,确保了岩锚梁开挖优质成型.岩锚梁精细开挖技术在砂板岩地区的施工控制措施全过程的详细介绍为同类工程提供了参考.     

特大跨度隧道分部开挖爆破对既有隧道结构的影响

以平潭综合实验区牛寨山双洞八车道小净距公路隧道为例,针对采用双侧壁导坑法开挖时,双洞八车道特大跨度隧道后行隧道断面分部开挖爆破对围岩及既有隧道的影响,采用LS-DYNA建立双隧道模型,结合现场振动速度的实测数据,对影响因素和变化规律进行了分析。结果表明:(1)随着爆心距围岩监测点距离的增大,最大振速显著衰减。(2)在后行隧道爆破对既有隧道结构的影响因素中,爆源与既有隧道的距离影响最大,装药量其次;既有隧道迎爆侧与背爆侧的最大振速比值为12. 5;腰部是底部的2. 1倍;肩部是底部的1. 9倍。(3)在双侧壁导坑施工中,Ⅰ分部由于距离既有隧道较近、周边临空面最少,对既有隧道的影响也最大,施工中可作为爆破引起既有隧道振动的控制工况。