微波飞机问世

加拿大科学家最近成功地研制出一架不寻常的飞机,这种飞机不使用传统的燃料,而靠微波来驱动.微波是电磁能的一种形式,可以利用地面上的仪器来产生.使用时,将微波对准空中飞行的特殊飞机,当飞机机翼下面的仪器接收到微波后,将其转换成更好利用的能量——电力,电力则可以驱动发动机和螺旋浆.这架由加拿大政府和多伦多大学联合研制的微波飞机体积非常小,还不能载人或载物.飞机的机身用比重小的木料制成,机翼宽     

打盹的金属

<正>2011年4月1日下午,美国一架波音737客机紧急降落在亚利桑那州的一座军事基地。乘坐这次航班的布伦达·里斯回忆道,她当时听到一阵"类似枪声"的声音,随后氧气面罩落下,飞机突然下坠,一些乘客因缺氧而昏倒。飞机在5分钟内急降7600米,所幸飞机成功迫降,仅有一名空乘人员受轻伤。事故发生后,航空安全专家赶赴现场进行检查。调查结果显示,这次事故是因机身破损引起的,机身中段上方出现了一个长达1.8米的破洞。安全专家表示,机身出现破洞是由金属疲劳现象引起的。人累了就会有疲劳的感觉,金属也会产生疲劳。人过度疲劳后会引发身体的疾病甚至死亡,而金属疲劳则会造成更大的伤害,它可能导致群体的伤亡!这绝不是危言耸听。倘若这架美国飞机的破损位置在发动机或机翼等关键部     

21世纪的空中快车——波音777

1994年5月,世界上最大的飞机制造厂家——美国波音飞机公司首次向世人展示了它们研制的最新型客机——波音777。 波音777是波音公司自1969年推出波音747以来所研制的第一架双引擎大型宽体喷气式客机。它的机体宽6.22米,双翼宽60.7米。但为了适应世界各地不同机场的要求,两翼皆可各自折叠起6.7米。机翼面积达428平方米。机体高18.56米,机身长63.73米。巨大的身体使其起飞重量高达243吨。为了将这个庞然大物送上蓝天,波音公司为它安装了2台各有45吨以上推力的大功率发动机,每台造价高达1000万美元。 波音777有305～418个座位,比欧洲的“空中客车”A330多30～50个座位,最大航程可达13584公里,比麦道MD-11还多800公里。为了驾驶飞机达到迅捷、可靠、安全、稳定的要求,波音777的所有操     

飞行器的热防护

冰与火曾经有一架美国的波音737喷气式客机,在飞行中由于机翼结冰使飞机失去控制而坠入华盛顿的波托马克河中。在航空史上,由于结冰引起的事故并非罕见。所以一般飞机在驾驶员前面的风挡玻璃上、机翼和尾翼前缘和发动机进气道唇口都装有防冰的加温系     

玩具般的载人直升机起飞了

我们都在影视中看到过单旋翼（俗称螺旋桨）直升机。然而,我们从未见过多个旋翼的直升机。最近．德国的一个研究团队打造了一架多旋翼直升机,它居然有多达16个旋翼。更令人惊叹的是,这架看似玩具的飞机居然能载人起飞了。 多旋翼直升机更安全 众所周知,直升机没有明显的机翼,只是在机身中部有一个大大的旋翼。依靠这种独特的设计,直升机有了许多独特的优势,比如空中悬停、低空飞行和垂直降落。     

超音速飞机 两小时横穿美国

<正>两小时横穿美国并非想象,而是现实。洛克希德·马丁公司的工程师设计了一款名为"N+2"的商用超音速喷气式飞机,该飞机可搭载80名乘客,时速约为2100千米,这一速度约为音速的2倍。"N+2"配备了一套新型的推进系统,由3个喷气装置组成。其中发动机位于飞机主体上方,其余两个分别装于左右机翼下方。不过,超音速飞机在飞行时     

“黑匣子”的秘密

纽约世贸中心的浓烟未散,毗邻的街区大火又起:11月13日,一架A-300客机坠毁在纽约。每逢此时,美国有关人员就不顾危险,进入如山的废墟中,寻找坠毁飞机的“黑匣子”。 每当飞机发生空难后,人们总是千方百计地寻找“黑匣子”,因为飞机一旦失事几无幸存者,而可能隐藏在机身上的线索也撒落在茫茫大海或荒野里,但失事飞机上仍有     

漫谈飞机“翅膀”

机翼是飞机的“翅膀”。从上个世纪初第一架飞机诞生至今,飞机“翅膀”已随着气动理论的完善、制造工艺的提高以及新材料的应用而几经“进化”。机翼的鼻祖——平直翼早期的机翼都是平直的,最初是矩形机翼,但由于其翼端宽,阻力大,严重影响了飞机的飞行速度。     

“火箭”推助飞行

正近日,美国空客公司的"超音速喷气式飞机"获得了美国专利和商标局的发明专利。这种超级飞机有效使用三种不同类型的发动机——涡轮喷气式发动机、火箭发动机和冲压式发动机三种,分别在不同状态下使用。通过机身下方的涡轮喷气式发动机离地起飞,飞     

微波飞机

加拿大科学家最近成功地完成了一项新型飞机的飞行实验。驱动这种新型飞机的不是靠燃油,而是用微波。微渡是一种电磁能,由于其波长极短,故具有良好的传播特性,这就可以由地面设备产生微波,然后将其波束追踪射向高空中的特制飞机。安装在机翼底部的接收机,将微波转换成电能,再由电去驱动飞机的发动机和螺旋桨。为验证这一     

动态点击

可在公路驾驶的飞机随着科学技术的日新月异,今后你会选择汽车,还是选择飞机出行呢?《科技新时代》日前报道,美国麻省理工学院研究生卡尔·德特里希将给你一个最满意的答案——可在公路驾驶的飞机。卡尔对自己设计的新型交通工具命名为“转换”,但更倾向其是“公路飞行器”。这种交通工具不仅能在公路上行驶,还可以在空中自由翱翔。在汽车模式下,公路飞行器的机翼是可折叠的,起到汽车缓冲器的作用,必要时可将两侧机翼向内垂直折叠,收缩到机体中,防止杂物进入或螺旋桨遭受碰撞。如果要变换为飞机模式,只需按一下转换开关,原本折叠的机翼会展…     

新一代安静飞机SAX-40

伴随着震耳欲聋的轰鸣声,一架架飞机从机场不断地起飞降落。飞机让世界变得很小,却让机场周边的居民饱受噪声之苦。美英两国科学家合作研制出世界首架低噪音飞机的概念模型,有望解决飞机噪声扰民的问题,而且这种飞机还能节省燃油,减少二氧化碳的排放量。     

机翼形状与飞行速度

早期的飞机机翼都是平直的.最初是矩形机翼,很容易制作,但由于其翼端宽,给飞机带来阻力,严重地影响了飞机的飞行速度,为此,人们曾设计了一种椭圆形机翼.这种新机翼的翼端虽然窄了,但其制作工艺却十分复杂,很难制作.后来,人们又设计出了梯形机翼.梯形机翼兼具矩形和椭圆形机翼之长,制作也比较方便,尽管仍有一个小小的翼尖,但阻力还不算大.     

“非金”之秋(三)

秋 雾 凡是大气中因悬浮的水汽凝结物使地面上能见距离小于1千米时,称这种天气现象为雾。 雾与经济建设和军事、交通有密切的关系。例如,雾对于军航、民航飞机的起飞、降落都是危险天气,如雾较浓,又无完备的消雾设备,飞机就无法起降。1996年11月上旬京津地区出现大雾天气,最严重时能见度不足100米,首都国际机场47架进港航班和全部出港航班共     

能够长期留空飞行的微波动力飞机

人们称其为“永久式飞机”,这是一种一次可以在离地面两万多米的高空翱翔几个月的“永动机”.据建造它的加拿大人称,它开创了一个崭新的纪元。上个月,一批科学家从靠近渥太华的泥泞的田野里放飞了一架无人驾驶的、三米多长的电动飞机.他们利用一只无线电控制器,操纵该机在离地130米的空中飞行。几分钟后,他们关断了飞机的电池动力,利用从地面发射的微波来作为动力,继续飞行。     

纸飞机 快飞吧

飞机刚发明出来的时候,机翼就是两块木板,加上一个控制方向的舵。所以飞行是很不稳定的。于是,科学家为了解决这个问题,就发明了翼刀。翼刀就是装在机翼上平行于机身的导流片,具有稳定气流的作用,最早使用它的飞机是苏联的米格-15,以后在各个飞行领域都有运用。     

金属也会疲劳

2011年4月1日下午,在美国亚利桑那州一个军用机场,一架波音737客机因飞行途中机身破损在此紧急降落。乘坐这次航班的乘客布伦达·里斯说,她当时听到"类似枪声"的声音,随后氧气面罩落下,飞机突然下坠,一些乘客因缺氧昏倒。飞机在5分钟内急降7600米,所幸飞机成功迫降,仅一名空乘人员受轻伤。     

海上脱险记

1984年7月20日,艳阳高照,万里无云。荷兰中尉飞行员菲克驾着飞机,进行熟悉海上座标的长距离飞行。鹞式飞机在航线上平稳地飞着,机翼下是一片蔚蓝的大海。突然,发动机发出“咔咔”的响声,接着喷出桔红色的火光,飞机像块砖头似地向大海坠落。菲克来不及向指挥所报告便“啪”地一声被迫跳伞。     

新一代安静飞机SAX40

随着震耳欲聋的轰鸣声,一架架飞机从机场不断地起飞降落。飞机让世界变得很小,却让机场周边的居民饱受噪声之苦。美英两国科学家合作研制出了世界首架低噪声飞机的概念模型,有望解决飞机噪声扰民的问题,而且这种飞机还能节省燃油,减少二氧化碳的排放量。     

臭氧层无人驾驶飞机

地球臭氧保护层的破裂已成为世界关注的问题。可是科学家们怎样才能取得寻找该问题解决办法所需的高空数据呢?这种无人驾驶动力滑翔机也许是解决这个问题的答案。 在南极洲广阔的冻结带2.4万米上空,一架飞机将靠其长长的锥形机翼巡航于大气层中。预计这种被称为“帕修斯”的无人驾驶动力滑翔机将于1994年中飞入比目前涡轮螺旋桨飞机飞得更高的高空,查明地球平流层臭氧保护层出了什么毛病。它将被列入在南极洲上空稀薄冷空气中搜寻臭氧脱氧化学物