混凝土温度应力裂缝的产生与预防

<正>目前在我国的建筑材料领域中,砼仍占据着最为重要的地位。然而在实际工程中,砼开裂是极为普遍的现象,对广泛存在于民用建筑中的裂缝问题,砼的温度应力是一个重要的影响因素。因此本文对施工中砼温度应力裂缝的成因和处理措施做一探讨。     

砼结构裂缝成因及控制措施

<正>一、砼结构裂缝种类和成因砼结构裂缝的成因复杂,每一条裂缝都是多种因素相互作用的结果。砼结构裂缝的种类就其产生原因可分为以下几种。1.荷载引起的裂缝。砼结构在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝,被称为荷载裂缝。常见的荷载主要有直接应力裂缝和次应力裂缝。     

水利工程中混凝土温度裂缝的成因和防治

<正>水利工程中混凝土温度裂缝时有发生,因为水利工程中的大体积混凝土建筑物较其他土建工程都多,在其施工过程中不仅要注意做好结构分缝,同时也要特别预防温度裂缝的产生。在大体积混凝土中,温度应力及温度控制具有重要意义,在施工中混凝土常常出现温度裂缝,影响到结构的整体性和耐久性。一、温度应力分析     

浅谈桥梁工程中桥梁裂缝成因及控制技术

随着经济与社会的发展,桥梁建设规模逐渐扩大。在看到我国桥梁建设成效的同时,也不可否认桥梁工程施工质量问题的存在。桥梁施工裂缝是影响桥梁整体施工质量的重要因素,与此同时,桥梁施工裂缝造成的安全隐患亦是相当严重的。现阶段,桥梁建设均采用砼结构,砼结构裂缝是同工程建设过程中普遍面临的技术问题,且砼结构裂缝亦是砼结构倒塌及破坏的关键因素。在本案中主要分析了桥梁工程裂缝成因,并基于分析的基础上,探讨了桥梁工程裂缝控制技术。     

砼结构裂缝成因及控制措施

一、砼结构裂缝种类和成因 砼结构裂缝的成因复杂,每一条裂缝都是多种因素相互作用的结果。砼结构裂缝的种类就其产生原因可分为以下几种。     

混凝土的施工温度与裂缝分析

混凝土在现代工程建设中占有重要位置。而在今天，混凝土的裂缝较为普遍，在桥梁施工中更是元所不在。尽管我们在施工中采取各种措施．小心谨慎。但施工中混凝土的裂缝仍然时有出现：究竟原因何在．混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。在大体积混凝土中．温度应力及温度控制具有重要意义。     

混凝土施工温度的控制和裂缝预防

在现代工程建设中，混凝土的裂缝现象比较普遍，尽管施工中采取相关措施，但收效甚微。究其原因，对混凝土应力温度的变化重视不够是其中之一。     

沥青混凝土路面裂缝的原因分析及防治措施

一、原因分析 造成沥青路面裂缝的原因有很多，其主要原因如下： 1．半刚性基层开裂引起路面裂缝。 （1）低温收缩开裂。沥青混凝土和半刚性基层多在高温。夏季和常温时施工成型，入冬后温度骤降，如果收缩应力大于当时混合料的极限抗拉强度时，就会产生温度收缩裂缝，一般为横向裂缝，宽度约为2-16mm。温差越大，温度变化越快，则约束越大，混合料就越容易开裂。路面开裂发展的过程及应力分布规律是：当混合料由于温度下降产生的拉力超过其材料抗拉强度时就开始出现第一批裂缝，路面开裂后应力重新分布，如果此时温度应力小于或等于混合料极限抗拉强度时，裂缝的数量即停止发展，当温度升高裂缝逐渐缩小。     

钢桥疲劳裂缝的红外热成像无损检测

利用裂缝尖端应力集中的特点,提出一种钢桥疲劳裂缝无损检测方法.从理论上建立钢结构表面温度变化与其应力之间的本构关系模型,在实验中采用红外热成像法测试构件孔边畸变温度,计算构件相应点处的畸变应力,确定构件裂缝.以带孔平板为例,应用上述模型分析了周期荷载作用下圆孔周边点的应力和表面温度之间的关系.实验结果显示,当t=0.05 s时,圆孔左右节点温度降低达到最小值,上下节点温度升高达到最大值;当t=0.15 s时,左右节点温度升高达到最大值,上下节点温度降低达到最小值.实验结果符合理论模型,表明该检测方法可行.     

工程砼裂缝的成因及预防

<正>在各类工程施工中,砼裂缝可以说是一种常见现象,时时困扰着工程施工技术人员和质量管理人员。为确保工程质量,防患于未然,将质量隐患消除萌芽状态,本文,笔者根据自己多年的实践经验,分析砼裂缝产生的原因,探讨了预防措施。一、砼裂缝产生的原因1.砼配合比原因。(1)集料级配不连续,级配不良、孔隙率大,将导致水泥和拌     

大体积砼裂缝施工要点控制

中国经济近几年的迅猛发展带动了城市建设的进步,而市政道路是城市道路重要的组成部分,其施工质量水平是确保整个城市道路顺畅运行的重要保证。大体积砼是市政道路施工过程中一种常见的施工原料,本文主要谈谈大体积砼裂缝施工要点控制以及防治措施。     

混凝土的施工温度与裂缝分析

混凝土在现代工程建设中占有重要位置.而在今天,混凝土的裂缝较为普遍,在桥梁施工中更是无所不在.尽管我们在施工中采取各种措施,小心谨慎,但施工中混凝土的裂缝仍然时有出现.究竟原因何在,混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一.在大体积混凝土中,温度应力及温度控制具有重要意义.     

大体积混凝土温度裂缝控制措施

<正>一、引言研究表明,大体积混凝土结构物中的温度裂缝是不可避免的,重要的是采用合理的措施来防治和控制裂缝的发展。防止大体积混凝土出现温度裂缝应从两方面出发:一是从控制温度、改善约束,即从减小温度应力着手;二是尽可能设法提高混凝土抗裂能力,改善混凝土自身性能。同时大量的工程实践也表明,大体积混凝土结构温度裂缝的控制不能单靠某一项措施,必须结合实际,全面考虑,合理采用。     

混凝土温度裂缝的产生与预防

<正>一、温度裂缝产生的原因影响混凝土裂缝的温度主要有外部温度和内部温度。混凝土外部温度主要指气候温度,气温的变化会在混凝土表面引起很大的拉应力。混凝土内部温度前后差别很大:前期内部温度升高是由于混凝土硬化期间水泥释放出大量的水化热而造成的。内部温度的不断上升会在混凝土表面引起拉应力;在后期     

浅谈防止大体积砼裂缝的施工技术——以一船坞工程为例

本文以作者参与建设的3万吨级及5万吨级双子座干船坞施工中采取措施防止大体积砼裂缝的施工方法为基础,结合相关资料,对防止大体积砼裂缝的施工技术进行了探讨,意与有关同行商榷。     

试论水利施工中砼裂缝产生的原因及防治

砼裂缝直接影响水利工程的外观和耐久性,应给予高度重视。基于此,本文首先分析混凝土的组成和分类,然后探讨水利工程中混凝土的结构裂缝及原因,最后探讨预防水利施工中混凝土产生裂缝的措施,以期为水利工程施工过程中裂缝的预防提供参考。     

裂缝贯穿程度对致密砂岩应力敏感性影响研究

致密砂岩气藏开采过程中,裂缝贯穿程度直接影响储层渗透率和流体渗流规律,从而影响产量的高低。为了研究裂缝贯穿程度对致密砂岩应力敏感性的影响规律,使用安鹏深层储层岩心,以陶粒为支撑剂,进行了应力敏感实验。结果表明:随着围压上升,裂缝未贯穿岩心渗透率变化幅度最小,孔隙型岩心次之,裂缝贯穿岩心渗透率变化最大;孔隙型岩心临界压力较小,而裂缝贯穿岩心较大;孔隙型岩心和裂缝贯穿岩心应力敏感损害率较高,且裂缝贯穿岩心加砂后不可逆应力敏感损害率明显高于孔隙型岩心的损害率;而未贯穿岩心无论是否加砂,其应力敏感损害率均较小。因此在生产过程中,根据储层裂缝贯穿程度,确定合理的应力波动范围,以避免应力敏感损害储层渗透率。同时,应考虑应力对填砂裂缝渗透率的损害。     

大庆油田致密油水平井缝间距优化研究

近几年,世界非常规油气对于致密油储层勘探开发越发重视,大庆油田外围已探明未动用地质储量50%为致密油藏,是当前重要的接替能源。为研究水平井分段多簇压裂裂缝扩展过程中缝间干扰及其对裂缝形态的影响,基于流固耦合和摩尔库伦准则,利用孔压黏聚单元以及Cflow子程序模拟压裂段内多簇压裂裂缝的扩展,对不同裂缝间距的裂缝形态进行模拟,研究缝间应力场变化对复杂缝网的影响。结果表明：在裂缝扩展过程中,由压裂液作用而产生的诱导应力使得裂缝两侧椭圆形区域内的水平主应力发生转向,而裂缝尖端应力方向不受影响;裂缝间距越大,簇间应力干扰作用越小,能够保证压裂后形成的各条裂缝具有均匀延伸且相似的形态,但是缝间距过大不利于缝网的形成。该研究结果对水平井缝间距的优化有一定的参考价值。     

砖混结构温度裂缝处理及原因

<正>通过对已建房屋的检测,砖混结构房屋顶层的墙体、门窗洞口角部以及屋面的女儿墙等部位普遍存在因温度应力而产生的裂缝。温度裂缝的存在不仅影响了房屋的外观质量和耐久性,而且严重的还会影响到房屋的     

关于混凝土桥梁裂缝成因的几点分析

<正>众所周知,混凝土开裂是一种“常发病”和“多发病”。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:一、荷载引起的裂缝荷载裂缝分直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝产生的原因有:一是设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能