高铁隧道长大斜井快速施工关键技术

针对贵广铁路两安隧道2#斜井具有的地质条件较好、斜井和正洞长度长、坡度陡、挑顶危险大、通风困难、反坡泵站排水、高地温、中等岩爆等施工特点和难点,通过采用行之有效的关键施工技术,创造了双车道斜井施工月进尺385m的全国纪录。本文期望通过对快速施工的关键技术进行总结为同类工程提供有益借鉴。     

麦积山隧道3号斜井转正洞施工技术探讨

新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段BLTJ2标CKGZTJ-11标段麦积山隧道3号斜井与隧道正洞交叉口段设计围岩级别为Ⅳ级,岩性为变质砂岩,岩体较破碎,节理裂隙发育;在该斜井转正洞施工中,正洞挑顶区段围岩破碎、稳定性差、地下水丰富,选择合理的斜井转正洞施工方案是保证施工安全的前提。详细介绍了3号斜井Ⅴ级围岩段打断面斜井转正洞施工控制技术,指导了该斜井的施工。     

六盘山隧道1号斜井与正洞交叉口段施工技术

新建天平铁路六盘山隧道进口为双线隧道,隧道开挖断面大、工期紧,为加快施工进度,选择合理的斜井转正洞施工方法具有重要的意义。介绍了由小断面进入大段面施工的直接一次切入法,结合六盘山隧道进口斜井进入正洞交叉口段施工为工程背景,对小断面斜井进入正洞施工的施工技术进行了详细探讨。     

单线铁路隧道无轨运输机械化施工配套探讨

根据设计文件及经过大量社会调查比较,对特长单线铁路隧道、陡坡长斜井无轨运输方式进行了机械配套。文中主要解决了单线铁路隧道装运碴设备配套、洞内车辆调头与错车道设置、正洞内水平运输与陡坡斜井的运输转换、隧道施工动力源配置、通风方案等。     

长大隧道独头压入式通风技术

文章以太行山隧道1#、2#斜井及其正洞段工程为例,介绍了采用无轨运输和内燃机械作业的长大隧道独头压入式通风技术,设计参考了国内其他隧道通风的实际情况,通过理论通风量的计算及现场实际情况,提出变更加大斜井断面尺寸和采用1.6m的柔性风管,配用两台SDF（C）-N013隧道施工专用轴流通风机,最大配用电机功率为低速：22×2KW,中速：45×2KW,高速：132×2KW,拥有6个档位的通风量,可以随隧道掘进长度的增加逐步加大通风量,以达到节能目的。     

高瓦斯特长高铁隧道通风方案设计及监测分析

成都至自贡高铁白云山隧道全长13 340 m,为特长高瓦斯隧道,多工区、多阶段施工通风问题严重制约着隧道运营施工与人员安全。通过工作面最大通风量、最大供风量及沿程风压损失对不同工区施工阶段进行通风计算,设计单工区通风方案及隧道总体贯通顺序,并采用水气分离方法处理地下水及自动安全监控系统实时监测隧道瓦斯浓度。分析表明：施工的大部分时间内,2#～6#斜井的瓦斯浓度均偏低,说明合理的通风方案及工区贯通顺序可以有效降低隧道瓦斯浓度;采用水气分离方法对地下水进行处理,将地下水和瓦斯分别排出,可进一步降低隧道内瓦斯浓度;监控系统对2#、3#和6#斜井出现的瓦斯排放异常情况及时报警提示并断电保护,保证了隧道施工进度及人员安全。针对特长高瓦斯隧道多工区、多阶段施工通风,基于隧道通风方案、贯通顺序、水气分离处理及瓦斯监测等方面建立一套完整的通风监测设计方法,为类似工程提供指导。     

单车道无轨斜井辅助施工隧道的方案探讨

目前,国内特长隧道基本采用钻爆法施工,一般为控制工期工程,大多采用单车道斜井辅助施工隧道的方案,以关角隧道为例,介绍了通过采取双联进洞、采用中隔板改变通风方式、皮带机运输等方式对施工方案进行优化的实例,有效地加快了施工进度,缓减了工期压力,以期为长大隧道的设计和施工提供指导和参考。     

新建兰渝铁路西秦岭隧道防灾救援点方案设计

以新建兰渝铁路夏官营至广元段中西秦岭隧道为例,详细分析研究铁路特长隧道的"紧急救援站"的位置选择、结构形式以及建设成本,依据《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》,对该隧道内的防灾救援点进行设计。主要结论如下:在罗家理斜井采用避难所+加密横通道的结构设置1个长600m的救援紧急救援站;通风采用正洞轴流风机送风,罗家理斜井排风的模式;各专业按设置避难所方案进行配套设计,对不设避难所方案进行投资比较工作。     

乌鞘岭特长隧道6号斜井工区长距离无轨运输通风排烟技术研究

兰武铁路二线乌鞘岭隧道6号斜井工区位于高原地区,隧道前期任务施工斜井和平导,独头施工长度最长达到5100m,采用无轨运输出碴,并且通过20、21号横通道进入右线形成折线多工作面施工,采用独头压入式软管通风排烟,通过我们对通风机和通风软管的改进,提高现场管理水平,在整个乌鞘岭隧道工地取得了十分明显的效果,对今后类似隧道的设计和施工具有一定的借鉴价值。     

长大隧道通风施工理论计算与施工技术

随着铁路建设的飞速发展，高速已成为铁路发展的必然趋势，以桥梁、隧道等刚性路基代替填土段路基施工是采取的必然措施之一，同时长大隧道、特长隧道工程在选线设计里大量存在，施工中为保证文明施工和舒适的工作环境，所以长大隧道通风方案的选择，通风措施的采取显得尤为重要，通过现场观察及总结多年的施工经验，从理论和实践上对隧道通风施工技术进行了计算，详细分析隧道通风对其施工本身产生的影响。阐明了只要通过多种途径进行通风计算，并采取相应的通风措施，隧道施工环境是完全可以改善的。天水至平凉铁路设计长大隧道三座，本文以唐杨隧道通风计算为例阐明隧道施工通风技术。     

隧道斜井进正洞挑顶方案比选及优化

通过对渝利铁路大梁隧道斜井进正洞挑顶方案进行分析,从安全、进度、经济性3个方面对方案进行优化、比选,缩短了斜井挑顶施工时间,节约了工期。     

路基工程对沥青路面使用性能和寿命的重要性

宜万铁路金子山隧道2号斜井与正洞交叉口施工，借鉴连拱隧道中隔墙施工方法并利用新奥法施工原理，对薄壁岩柱进行置换，对破碎围岩进行注浆加固，成功的预防了塌方，为在较破碎软岩地段隧道施工提供了借鉴。     

金子山隧道2号斜井与正洞交叉口施工技术总结

宜万铁路金子山隧道2号斜井与正洞交叉口施工，借鉴连拱隧道中隔墙施工方法并利用新奥法施工原理，对薄壁岩柱进行置换，对破碎围岩进行注浆加固，成功的预防了塌方，为在较破碎软岩地段隧道施工提供了借鉴。     

盾构法施工深埋斜井的围岩应力变形分析

以采用盾构法施工的神华新街台格庙矿区主斜井为研究对象,对该斜井穿越2种典型地层的施工过程进行数值分析,得到了施工过程中围岩的应力分布及变形规律.研究结果表明:随开挖的推进,围岩中的应力释放区和塑性区的分布及隧道拱顶、拱底的位移变化规律与水平隧道基本相同;开挖影响范围内,围岩的最大主应力与位移等值线均近似平行于斜井轴线,平行程度随距离斜井轴线由近至远而逐渐变弱;斜井埋深越大,表面沉降越小,且沿着斜井开挖方向成非线性分布;围岩力学性质越差,斜井开挖面的空间影响范围越大;开挖面前方影响范围大于后方,本文斜井的开挖面影响范围为其前方3倍洞径,后方4倍洞径,大于水平隧道.     

六盘山特长隧道3#斜井改线施工技术探讨

在建天平铁路六盘山小断面特长隧道全长16690m,为天平铁路全线第一特长隧道,是整个铁路线的控制性重难点工程。隧道穿越六盘山山脉中段,隧址地形、地貌复杂,Ⅳ、Ⅴ级围岩占69%,F4、F4-1、F5断层及影响带共长1580m,地下水丰富,施工难度大。为加快施工进度,全隧采用长隧短打施工,共设置4座施工斜井,其中,2号和3号斜井本身及其间主洞施工为控制工期的关键线路,是本项目的重中之重。在3#斜井的施工中,隧道穿越了大段的砾岩和白云质灰岩的透水交接面,导致隧道塌方。为快速、安全通过该透水交接地段,在综合考虑隧道工程地质和施工技术基础上,采取了绕行通过技术。论文详细介绍了六盘山特长隧道3#斜井改线施工技术,探讨了隧道施工安全保障技术,指导了六盘山隧道的施工。     

乌鞘岭特长隧道斜井施工通风技术

以乌鞘岭特长隧道斜井施工通风为例,从施工环境、风量计算、风机选型、风向与风压控制等方面系统阐述了隧道施工通风技术。     

F4断层控制变形快施工技术

介绍乌鞘岭隧道5号斜井右线正洞F4断层控制围岩变形施工技术。该隧道长20050m,遭遇4个区域性断裂,施工中有效的控制了围岩变形,确保了安全和进度。     

简述隧道通风斜井塌方及堵水处理方案

本文详细介绍了高速公路隧道通风斜井塌方及堵水的处理方案，并对处理后结果进行分析，在一定程度上指导了有裂隙水或涌水隧道的施工控制，为以后同类工程施工提供一个经验参考。     

关角隧道7^#斜井施工通风方案比选

本文对关角隧道高海拔低气压地区工程概况进行了简介,说明了施工通风的难度,并且结合关角隧道7^#斜井工区有轨运输变更为无轨运输的实际情况,对供风量进行了详细计算,提出了施工通风备选方案,通过技术、经济和理论分析,选择了合理有效的施工通风方案,为类似工程建设提供了参考。     

偏压连拱隧道施工过程优化的FLAC^3D分析

偏压连拱隧道不同的施工过程对衬砌、岩体的受力特征和稳定性有着截然不同的影响,在地质条件较差的情况下该影响更为明显.结合安徽铜黄高速富溪隧道进口段工程项目,运用FLAC3D程序,对复杂地质条件偏压连拱隧道采用三导洞施工方法下的施工顺序进行了数值模拟研究,分析了进口段隧道衬砌、围岩和边坡在不同导洞、主洞施工顺序下的应力应变情况,通过对比,确定了先开挖左导洞的导洞开挖顺序和先开挖右主洞的主洞开挖顺序是较合理的.