积极培育生物燃料产业减少对石油的过度依赖

分析了我国石油消费的增长趋势、我国和世界的石油供应潜力以及我国减排CO2面临的巨大压力,提出发展生物燃料是减少经济社会发展对石油的过度依赖和减排CO2 的重要战略举措。指出发展生物燃料和生物基材料是生物质利用的最佳途径,综述了世界及我国生物燃料的发展现状,提出了培育我国生物燃料产业的对策。     

我国替代石化燃料的新能源研究——生物燃料

生物燃料属于生物能源,是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油,可以替代由石油制取的汽油和柴油。近年来,受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响,我国石油需求快速增长,石油进口不断增加,国际石油资源不断减少,推动了国际生物柴油和燃料乙醇等生物燃料化工产业发展,特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产已初步形成规模,生物柴油产业已经起步。     

液态生物燃料产业与粮食安全协调发展分析

目前,生态环境和能源短缺已成为当今世界各国实现可持续发展的最大挑战。为了减少对石油的过度依赖,减少温室气体排放,世界各国纷纷寻找石油的替代能源。液态生物燃料是一种具有经济、环保和社会效应的宝贵可再生能源,是能源多元化战略的一条重要途径,也是我国紧缺能源资源石油的理想替代品。但是生物燃料,尤其是以粮食为原料的液态生物燃料在世界范围内引起了较大的争议,争议主要在于液态生物燃料是否威胁到粮食安全。液态生物燃料产业对粮食安全的影响主要有以下三个途径:一是与粮食作物竞争土地、水等自然资源,间接影响粮食产量与质量;二是直接增加对粮食的需求,抬高粮食价格;三是提高农业及相关部门的生产效率、改变就业结构与收入水平,促进农村发展。据此,提出液态燃料产业与粮食安全协调发展的对策:首先,使液态生物燃料原料种植与现有的农业系统整合;其次,推动液态燃料产业的环境与社会可持续发展;最后,提高农民的参与率,使农民分享液态生物燃料产业链各个环节中的收益。     

航空生物燃料技术的开发与应用

近年来,各国对于温室气体的排放要求越来越严格,石油能源也开始面临枯竭,在这一背景下,航空生物燃料技术开始得到发展。针对航空生物燃料,我国已经研制出多种制备方法,其中代表性的就是生物油改性制备法,该文主要针对航空生物燃料的应用趋势、技术问题等进行了综述,并针对我国航空生物燃料技术的发展提出建议。     

欧盟预计2005年度生物燃料将替代1.4%化石燃料

欧盟官员称，虽无法实现征2005年底由生物燃料替代2％交通运输燃料的目标，但仍会朝着这个方向继续努力。欧盟25国一直在促进生物燃料的使用，特别是生物柴油和生物乙醇，目的是用这种绿色能源替代基于石油的化石燃料。欧盟委员会能源和运输部的Paul Hodson说：“我们估计到2005年底生物燃料将替代1．4％～11．5％的化石燃料。”     

河南生物能源产业何去何从

根据国务院领导指示精神,下一阶段我国将重点推进生物燃料乙醇、生物柴油、生物化工新产品等生物石油替代品的发展,同时合理引导其他生物能源产品发展。这些对河南省发展生物质能源是难得的机遇     

不争口粮的新生物能源——以稻草、藻类等作为新的原料制成生物燃料

作为替代石油的汽车燃料，也作为解决地球变暖的对策之一，生物燃料正受到世人瞩目。现在的生物燃料主要采用玉米、甘蔗等粮食作为原料，这在一定程度上促使国际粮食价格上涨。为了解决这个问题，科研人员正在研究一种新型生物燃料。     

生物柴油生产用固定化脂肪酶研究进展

生物柴油是新型的绿色能源,是石油燃料的理想替代物之一．目前生产生物柴油的方法主要是化学法、酶法和超临界法,而其中又以生物酶法最为环保,具备良好的发展前景．通过阐述固定化酶法制备生物柴油的国内外研究和生产现状,从而对固定化酶法制备生物柴油技术的发展给出了建议．     

中国生物液体燃料技术经济分析及预测

该文建立了生物液体燃料出厂价格(PGP)计算模型,在求得初始投资、原料成本、运营成本、贷款及利息、税费的基础上,采用净现值(NPV)法,求解产品最低出厂价格,并给出各类成本在液体燃料不同阶段出厂价格中所占的比例。该文选取了17种具有代表性的技术路线进行分析和预测,旨在为科研和产业发展提供指导,为国家制定产业发展政策及产业布局提供决策支持。研究结果表明:1.5代生物液体燃料出厂价格对原料成本高度敏感,占54%~90%,以非粮淀粉和糖类为原料的燃料乙醇和以小桐子为原料的生物柴油或航空煤油可在2020—2025年之间实现与化石燃料相比具有竞争力;对于2代生物液体燃料,原料成本及运营成本对出厂价格的贡献基本相当,分别占13%~40%和21%~48%,可在2020—2030年间实现成本的大幅下降,2025年前后与化石燃料相比具备竞争力;对于3代生物液体燃料,其出厂价格对原料成本最为敏感,占64%~96%,2040—2045年之间才能够与化石燃料相竞争。税费优惠政策对生物液体燃料的发展至关重要,可使大部分燃料提前10~15a与化石燃料相比具有竞争力;同时,对化石燃料征收碳税将有助于生物燃料更早实现其竞争优势,但近中期所能发挥的作用有限。本研究建议政府合理布局生物液体燃料产业发展,在原料育种和原料收储运体系建设、生物燃料技术研发与示范方面给予支持;在一定时期内对生物液体燃料免征消费税和所得税,实行增值税即征即退;对化石燃料征收碳税。     

生物油催化加氢去氧的研究进展

随着石油煤炭等不可再生资源的大量消耗,环境污染和气候异常等问题愈演愈烈.如何解决人类可持续发展和日益增长的能源需求之间的尖锐矛盾,是需要深思和解决的重大问题.生物油是由农业废弃物经快速热解后,催化加氢精制后得到的优质能源,能够直接用作机车燃料,具有绿色、可持续、来源广泛等优势.因此,生物油的催化加氢精制研究是实现其替代石油煤炭产品的核心内容.文章通过对目前研究成果的调研,分析了研究中存在的问题,并提出了应对策略,期望能为生物油的催化加氢研究提供参考.     

世界首架纯生物燃料飞机试飞

要快捷出行,也要环保,这是摆在航空业面前的一个难题。在去年召开的气候峰会上,混合使用生物航空燃料与传统石油航空燃料的商用飞机备受关注。今年6月,荷兰皇家航空公司首次采用由食用油和传统航空燃料构成的混合燃料进行航班试飞。10月,世界上第一架完全由生物航空燃料供给的飞机在加拿大试飞。此次试飞是加拿大     

世界生物燃料发展趋势

文章详细论述了目前世界生物燃料发展状况、乙醇汽油生产及生物柴油生产情况及生物燃料的发展引发问题,最后对中国生物燃料的发展提出了建议.     

生物质燃料乙醇研究进展

本文分析了燃料乙醇发展经济、能源、环境、社会效益，肯定了其能源战略地位，提出几条实现我国生物燃料规模化生产的可行性建议以资借鉴。     

车用生物能源的研究现状及展望

提出了常见的三种生物能源:燃料酒精、生物制氢和生物柴油作为车用燃料所具有的优势、生产技术、应用状况和存在的问题;认为,合理发展生物能源作为车用替代燃料将具有广阔的前景。     

大浪来前谁站潮头 ：世界各国生物燃料开发你追我赶

2007年3月初，美国总统布什访问巴西，两国政府达成了合作发展生物燃料的备忘录。这两个生物燃料大国的合作，必将进一步推动全球生物燃料的开发热潮，加剧现有的竞争态势。 生物燃料是指从植物特别是农作物中提取适用于汽油或柴油发动机的燃料，包括生物酒精、生物柴油、乙基叔丁基醚等，目前主要以酒精燃料和生物柴油为主。在汽油里加入10％的酒精，汽车尾气排放一氧化碳减少30％以上，碳氢化合物减少15％左右：而生物柴油也具有对环境友好、含硫量低、清洁可再生等优点。因此，近年来生物燃料日益受到各国的重视，许多国家都提出了生物燃料的战略发展目标。     

世界首架纯生物燃料飞机试飞

要快捷出行,也要环保,这是摆在航空业面前的一个难题。 在去年召开的气候峰会上,混合使用生物航空燃料与传统石油航空燃料的商用飞机备受关注。今年6月,荷兰皇家航空公司首次采用由食用油和传统航空燃料构成的混合燃料进行航班试飞。10月,世界上第一架完全由生物航空燃料供给的飞机在加拿大试飞。此次试飞是加拿大三大机构的共同举措,希望能为减少航空排放提供一个可持续运行的方案。     

浅谈甲醇汽油市场的发展前景

甲醇燃料是一类相对清洁的新型石油替代燃料,在石油资源目益减少和环境污染日益严重的新形势下,研发和应用甲醇燃料具有重要的意义。本文综合叙述了甲醇燃料的含义、生产原料和工艺、燃料特点、标准和发展概况。     

走进燃料新时代的航空燃油

 随着中国原油对外依存度的逐渐提高,2011 年中国对外石油依赖度超过55%,预计到2020 年中国石油对外依存度将达62%。大规模的石油进口,会加重中国对外资源的依赖程度,因此发展生物航空替代燃料不仅可以促进航空业的可持续发展,也关系到本国的国家能源安全。同时,航空业作为“高碳”俱乐部的重要成员之一,在节能减排和国际原油价格飙高的双重压力下,也迫切需要研发航空替代燃料。     

工业用液化煤技术

哥伦比亚石油研究所宣布,他们正在发展一种便于运输的工业用液化煤技术.哥伦比亚石油研究所是哥国有石油公司下属的专门从事煤炭和石油研究工作的科研机构.根据计划,哥拟通过用输液化煤管道或液化煤船实现将液化煤运送到工业区,替代石油和固体煤作为燃料供应发电厂、钢铁厂和水泥厂.     

研究和选择含碳能源的最佳利用途径

针对必然会出现的石油资源短缺——后石油时代，分析了含碳能源的利用现状，提出应该认真研究和选择含碳能源的最佳利用途径，改变目前的能源消费结构，减少对石油资源的过渡依赖，并从分析含碳能源的元素组成出发，提出了应充分利用石油资源生产运输燃料和石化原料；合理利用煤炭资源，压缩工业与民用燃料用油；合理利用天然气资源，发展天然气汽车和GTL；充分利用生物质能，生产车用燃料、生物基材料和有机化学品。