竞渡方向的优化模型

研究参加长江竞渡的游泳者对游泳方向的最优选择问题.在游泳者速度大小不变的前提下,针对2002年比赛期间的水流分布给出了新颖的游泳者竞渡策略以及有趣的最佳游泳路线.对水流速度为一般连续分布的情形,采用多段折线逼近法,给出通用的模型及其求解步骤,并论证了该方法在实际应用中的可操作性.     

长江竞渡的数学模型

研究 2 0 0 3年全国大学生数学竞赛D题 ,在合理的假设下建立了长江竞渡问题的统一形式的优化模型 ,讨论了几种条件下运动员所应采取的策略及可能取得的最好成绩 ,并指出模型的推广应用价值。     

“～たがる”句式的失礼阴影——从中国日语学习者的使用偏误说起

通过对日语母语话者、中国日语学习者关于愿望表达"～たがる"的使用情况和使用意识的调查,发现母语话者与学习者之间有明显的差异.这些差异即偏误的背后存在着该表达的"失礼阴影"及其在教学上重视不足的问题.然后通过语料库对实际正用例进行考察,找出该表达的语用学特征,进而总结完善该表达的使用定义,并对其周边如其他"～たがる"等问题进行了探讨.     

基于时间序列关联规则的网格任务切分模型

为了解决网格任务调度中任务切分问题,提出了一种基于时间序列的关联规则模型,以在符合Qos标准的情况下,实现网格任务的全局性合理调度,从而达到实现最小化任务执行时间的目的.模型先按"最小基本粒度"对任务进行逻辑划分,然后通过分析各"逻辑单元"所涉及的基本功能和相互间的耦合度来对"逻辑单元"实施分组,最终以"逻辑元组"为物理切分单位对任务予以切分.模型通过优化任务切分,最终实现全局性任务调度合理性与资源分配有效性的目的.还可通过基于时间序列的关联规则模型的长期学习,不断提高资源分配命中率.并通过仿真实验验证了该模型的实用性和优越性.     

基于广义成本的公共交通最优发车频率分析

公共交通的发车频率是体现公共交通供给和服务水平的重要指标.在考虑容积率对广义成本影响的基础上,建立了一个新的基于广义成本的公共交通模型.分别以"社会福利最大化"和"企业利润最大化"为目标,从最优定价的角度构造了2种公共交通最优发车频率模型.研究表明,在不考虑外部性效应的情况下,该2种公共交通最优发车频率是相同的.最后根据某市的广义成本参数估计值,利用该模型对发车频率进行了模拟,表明此模型可行.     

区域配送中心物流调度模型

针对物流系统调度中存在的区域配送"少批量,多批次"供货要求的问题,作者用时间片规范订单,通过拆分、组合订单及优化调度计划,降低成本.以某企业工程实践为背景,提出了一类区域配送的物流调度模型.该物流调度模型运用组合优化的思想,基于中央配送中心、区域配送中心、门店形成的三级运输配送体系结构,提出了在一定的约束条件(时间约束条件和空间约束条件)下,以最小成本实现物流调度计划的方法.求解算例表明,该模型对解决多货品、多门店的供货问题是有效的.     

面向时空嵌套关系的半结构化时空数据管理模型研究

研究了利用半结构化时空数据的"嵌套"特征实现对时空数据存储和管理的问题,提出了一种面向时空嵌套关系的半结构化时空数据管理模型.该模型以时空数据的"嵌套关系"为管理对象,用更丰富的数据语义(semantics)区别了"实体对象类"的属性、"空问嵌套关系类"的属性和"时空嵌套关系类"的属性等概念,运用非第一范武的嵌套关系数据库实现对时空数据的综合营理.基于传统关系型DBMS和GIS组件构成的软件实验系统表明,本模型简明有效,在数据更新和冗余方面均取得了较好的效果.该研究为半结构化时空数据的管理探索了一条新的途径.     

基于"风险泡"概念的风险因素分析模型

针对目前风险分析中风险因素难以量化以及风险分析中存在的计算复杂性问题,该文提出一种对风险因素进行进一步量化分析的方法.首先提出"风险泡"概念并用于风险因素的分析.文章进一步对"风险泡"构成风险因素的过程以及"风险泡"之间的关系进行描述.通过引入风险能量的概念,建立起以"风险泡"为基础的风险模型,实现了对风险因素的结构化建模和量化描述.最后在此模型基础上,提出一种基于"风险泡"概念的风险分析方法,该方法可以降低风险分析中的计算复杂性.     

一种基于支持向量机的企业财务危机预警新模型

为有效解决传统模型存在的小样本、高维数、非线性和局部极小点等问题,基于支持向量机方法建立了一种新的企业财务危机预警模型.该模型以财务危机预警指标体系为基础,企业财务危机与否的实际结果为学习样本,采用交叉验证和"格搜索"方法进行训练、验证,确定出最优分类函数.实例分析结果表明,该模型简单、有效、可行,为企业财务的动态预警提供了新的途径.     

基于约束规划的焊接车间多资源约束调度研究

为求解焊接车间多资源约束调度问题,以最大完工时间最小化为目标,根据该问题特性首先建立了该问题的混合整数规划(MIP)模型,然后提出了求解该问题的约束规划(CP)模型.在该CP模型中,以区间变量和顺序变量为决策变量,使用累计函数建立共用焊机约束以及峰值功率约束.通过使用CPLEX的CP引擎对具体实例进行求解,验证了该模型的可行性和有效性.试验结果表明:在最大完工时间变化不大的情况下,可以有效控制峰值功率.     

洪湖地区浅层承压水动态模拟研究

洪湖地区长江深泓线标高一般在黄海基面5m以上,而承压含水层隔水顶板标高一般在9m以上,所以长江无疑已经切穿了承压含水层顶板,与其有着直接的水力联系。通过对洪湖地区水文地质条件调查,长江水位变化对浅层承压水动态影响强度、影响范围的分析,建立了一个模拟浅层承压水运动规律的动力学模型,该模型能较好的模拟出长江近岸地区浅层承压水动态规律。     

开凿两沙,沙谌运河的初步探讨

认为开凿从长江沙市港至汉江沙洋港运河，沟通长江和汉江两大河流，开凿沙洋至谌家矶的沙谌运河，既和三峡工程完工后自重庆至上海直通１００００ｔ级船队的航运配套，缩短２５０ｋｍ航程，又可通过分期过洪，根本解除长江中游平原的水患威胁，还是中线南水北调工程向汉江下游补偿水量的工程之一，效益巨大，应尽快实施。     

THE PATTERN, FUNCTION AND DEVELOPMENT OF THE LOWER CHANGJIANG RIVER CONTAINER PORT SYSTEM

旨在探讨长江下游集装箱港口体系的基本格局、功能结构与发展特征．文章首先阐述了全球集装箱运输的基本格局和长江下游集装箱港口体系的发展现状;然后通过对该集装箱港口体系的流量、流向结构分析,认为现阶段该港口体系仍属东亚一些大型远洋集装箱枢纽港口的支线港群,体系内部的职能分工机制开始发育,但尚不完善;最后采用系统动力学模型对长江下游集装箱港口体系的集装箱吞吐量进行了预测,预测结果表明,该集装箱港口体系的发展现状远不适应形势发展的需要,未来该港口体系将形成以上海港为中心枢纽港、江苏四港为干线喂给港的相互协调、功能互补的远洋集装箱枢纽港群     

基于Markov链的最优化预测模型及其应用研究

马尔可夫预测方法在预测领域有着广泛的应用.该方法应用的一个重要的问题就是如何估计一步状态转移概率矩阵.在历史资料没有给出系统处于n个状态次数的情况下,给出一步状态转移概率矩阵估计的最优化方法.最后探讨了基于M arkov链的最优化预测模型在长江水质预测中的应用,从而表明该模型的有效性.     

把枝城建成对三峡库区有重大作用的大型城市

三峡库区内不宜大力发展工业,但三峡库区边沿的枝城则有发展工业得天独厚的区位优势,将枝城建成对三峡库区有重大辐射带动作用的大型工业城市,对三峡库区、长江上中游及整个长江流域的经济发展乃至西部大开发都具有重要的意义,探讨了把枝城开发建设成大型工业城市的初步方案．     

江苏岸外海底沙脊群的物质来源

本文通过对江苏岸外海底沙脊群的沉积物的粒度、矿物和孢粉以及沉积结构、构造的分析研究,并与苏北废黄河水下三角洲、古长江水下三角洲、现代长江水下三角洲以及长江三角洲平原第四纪地层的沉积物的对比分析,指出江苏岸外海底沙脊群的沉积物主要是晚更新世冰期古长江入海的物质。     

夏季苏北沿岸流对长江冲淡水扩展影响的数值模拟

建立一个σ坐标系下三维非线性斜压浅海与陆架模式，并首次应用于长江冲放展机制的研究。考虑实际海岸形状和海底地形，在空间完全交错的网格系统丈犀离散化控制方程组，采用ＡＤＩ计算方法数值求解。数值试验结果首次表明，在夏季长江口水位向外倾斜，冲淡水穿越等水位线运动，远离长江口水位倾向东北，冲淡水沿水位坡面运动，同时再现了伸向东北的冲淡水舌和东海陆架上的环流结构。夏季苏北沿岸流作为长江口北部海区的一股势力，阻     

"三江源自然保护区"资源利用与环境对策

本文对青海省三江源上游的国家级自然保护区的自然地理特点经过认真分析,认为丰富的水资源和高原独有的自然、人文旅游资源是保护区内的优势资源和目前可利用资源,同时认为资源的不合理利用、气候变化以及生态环境恶化是目前存在的主要环境问题,从而在认真分析当地自然生态环境的基础上。进行分析和归纳,提出了今后应针对性采取的措施．     

长江中下游防治自然灾害的若干对策

长江中下游是个自然灾害种类繁多、发生频繁的地区．从科技进步的角度对该地区防治自然灾害的对策进行了研究,认为必须顺应自然规律,合理利用自然资源;将传统经验与现代科技相结合;将工程措施与生物措施相结合;以科技为依托,建立减灾系统。     

2007年长江安庆段水环境质量的监测与评价

根据长江安庆段2007年水质监测结果,对2007年长江安庆段水环境质量进行了综合评价,分析了长江安庆段污染物浓度变化趋势。由于各监测断面的首要污染物均为有机污染,从皖河口至石化总排江段,安庆市排江的生活污水对江水水质影响较大;从石化总排至前江口断面内,梅罗指数逐渐衰减到近似于皖河口的水平,说明了污染物在长江安庆段得到了很好的消减,同时也说明长江安庆段的纳污能力满足安庆市污水排放的需要。