泾河南岸非饱和黄土强度参数的测定

抗剪强度是非饱和黄土性质研究的重要参数,随着基质吸力的增大、饱和度的降低,非饱和黄土的抗剪强度也随之增大。研究以陕西泾河L_5地层的黄土为实验对象,通过室内非饱和三轴实验,根据文献[3]中提出的双变量非饱和土抗剪强度理论公式结合土水特征曲线得到抗剪强度的相关参数,进而得到不同基质吸力下的抗剪强度以及强度曲线。通过对实验结果的分析并结合文献[8]中对于强度参数tan φ_b的讨论及研究,得到了适用于泾河L_5地层非饱和黄土的强度公式。实验结果表明,基质吸力对非饱和黄土的抗剪强度有显著作用,但随着基质吸力的增大,抗剪强度的增长速率越来越小,且当拟合参数κ=1.8时,强度曲线的拟合度最高。     

非饱和土基质吸力对抗剪强度参数影响的探讨

分析了前人提出非饱和土抗剪强度理论存在的局限性,通过试验研究和理论分析,验证了非饱和挤密黄土吸力对抗剪强度影响的内摩擦角值并非一个常数,而是随吸力的增大而减小,并得出吸力与内摩擦角之间的非线性函数关系,为研究非饱和土强度问题提供了理论依据．     

含水率和基质吸力变化对非饱和粉质土的影响分析

新疆焉耆地区边坡易受降雨影响,而边坡失稳易产生人员伤亡及经济损失。为了分析该区域内典型的非饱和粉质边坡受含水量及基质吸力变化产生的影响,以及压实度对强度和变形特性的影响,研究在最佳含水率的黏土(粉质土)干湿变化条件下进行,设计了双单元三轴试验机进行分析。试验在恒定含水量的条件下进行,并密切监测4个阶段的结果以分析有效应力的变化,同时给出了土体在2个以上参数影响下的三维变化示意图。结果表明:(1)随着压实度的增加,体积变化由压缩向膨胀状态转变;(2)粉质土的强度随着吸力的增加而增加,即随含水量的减少而增加;(3)颗粒分布对于非饱和土在剪切阶段的影响尤为显著。该试验丰富了粉质非饱和土的研究,可为研究该区域边坡在降雨入渗影响下的强度变化提供一定的参考。     

高含水量粘土路基压实问题探讨

一、前言 高含水量粘土由于土的含水量高,路基压实很难达到重型击实实验法压实度标准.本文结合多年工程实践,探讨高含水量粘土(以下简称高含水量土)路基的压实方法及强度稳定问题.     

高含水量粘土路基压实问题探讨

一、前言 高含水量粘土由于土的含水量高，路基压实很难达到重型击实实验法压实度标准。本文结合多年工程实践，探讨高含水量粘土（以下简称高含水量土）路基的压实方法及强度稳定问题。     

熔融石英砂透明土与普通含粉砂土的剪切强度对比研究

【目的】为了研究透明土与普通砂土具有的相同力学性质：基质吸力。【方法】设置了8组颗粒级配的透明土和普通砂土（(1)～(5)为级配连续的含粉砂土，(6)～(8)为级配缺失的含粉砂土），在4种含液量下：0%、15%、20%、25%(0%含液量为对照组)，对透明土与普通含粉砂土进行直剪试验，以验证作为透明土的基料熔融石英砂与普通含粉砂土在一定含液量下同样存在基质吸力的力学特性。【结果】结果表明：对于级配(1)～(5)，在同一含液量下，随着细颗粒的增加，两者抗剪强度均增强；在相同配比下，两者的抗剪强度均随含液量的增加而增加，而在25%的含液量下，两者抗剪强度均有所降低，说明熔融石英砂与天然含粉砂土具有相同的力学变化规律，其临界含液量为20%～25%。【结论】相同级配下，熔融石英砂与天然砂土抗剪强度相近，可用熔融石英砂来模拟天然含粉砂土。     

初始干密度对风化砂改良膨胀土抗剪指标影响

选择宜昌小溪塔至鸦雀岭一级公路改建项目K25路段的膨胀土,通过室内直接剪切试验,进行了初始干密度对风化砂改良膨胀土抗剪强度指标的影响研究.试验研究表明:在含水率和掺砂比例一定时,改良膨胀土的粘聚力随着初始干密度的增大而增大,内摩擦角随着初始干密度的增大先增大后减小再增大;在含水率和初始干密度一定时,改良膨胀土的粘聚力随着掺砂比例的增大而减小,内摩擦角随着掺砂比例的增大先增大后减小.经风化砂改良后的膨胀土抗剪强度指标均可达到路用要求.     

不同吸力下膨胀土力学特性研究

膨胀土的应用比较多,特别是在建设方面的应用,另外滑坡现象与膨胀土之间也有很大的关系,但是膨胀土特性比较特殊,在一定的环境下可能会发生不利现象,必须对膨胀土力学特性进行分析,了解其抗剪强度、泊松比和弹性等指标,分析不同吸力下应力应变曲线总体趋势,同时分析膨胀土在不同吸力下的力学特性,进而更好的控制膨胀土的稳定性,降低雨季山体滑坡现象的发生,为人们提供一个良好的生活环境。本文主要利用三轴压缩试验,研究不同吸力下膨胀土力学性质以及影响。     

降水对膨胀土滑坡稳定性影响的有限元分析

以渗流理论为基础,结合实际工程,分析了降水对膨胀土滑坡稳定性影响.通过室内试验分析了滑坡体渗透特性、体积含水量和基质吸力的关系,运用geo-studio有限元软件分析得到膨胀土体积含水量θ自上而下依次为24.8%、24.1%、23.5%、22.6%,降水条件下及无降水条件下的安全系数分别为1.620和2.141.结果表明,降水降低了坡体稳定性.     

石灰改良黄土路基的CBR试验研究

以银武大通道罗定高速公路定西段黄土为研究对象,分析不同含水量、石灰剂量、浸水时间和击实次数对黄土与石灰土的CBR值影响.结果表明:黄土的CBR值对含水量变化比较敏感,掺拌生石灰后,石灰土的CBR对水的敏感性逐渐减小,其水稳性也优于黄土;在不考虑石灰土强度随龄期增长的条件下,最佳石灰剂量范围在1%～3%之间,石灰土被充分压实后再浸水4 d的CBR值可满足规范要求.     

沿海软土地区岩土工程问题及处理

<正>沿海地区的软土大体可分为三类:滨海相软土、三角洲软土和内陆相软土。其共同特征为:土质软;含水量高,一般为35%～80%;压缩性大,压缩系数为0.5～1.5MPa;天然孔隙比大,一般为1.0～2.0;强度低,不排水抗剪强度为     

高液限粘土路基施工工艺初探

国道310改善工程某标段,通过对地表土层的原样土质进行试验,测定土样的液限为51%,塑性指数为26.5%,由此可确定该土质为高液限粘土.为保证路基的稳定性和强度,防止雨水浸泡路基,设计要求将地表土层下挖50厘米,用3%灰土回填,设计CBR值138KPa.现将施工方法及施工经验总结如下:     

对软弱土地基的探讨

软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和未经处理的填土.持力层主要由软弱土组成的地基称作软弱地基.软弱地基是一种不良地基,因此在软土地基上修建建筑物,必须重视地基的变形和稳定问题.地基处理是为了提高地基的承载力,使其达到规范要求,提高地基土的抗剪强度,提高软弱土的压缩模量,最终使地基的沉降量和不均匀沉降量在允许范围内.     

节能型砌体剪 压复合受力试验研究

节能型砌体由蒸压加气混凝土砌块和保温砂浆组成,具有轻质、保温等优点.对6个节能型砌体的三皮砖试件进行了沿灰缝截面抗剪强度试验,对7组21个试件进行了斜缝抗剪试验,研究了节能型砌体无竖向压应力时的抗剪强度及不同斜缝抗剪试件的破坏形态、抗压强度和弹性模量.根据剪-压复合理论建立了节能型砌体处于剪-压复合受力时的抗剪强度计算公式,并与试验结果吻合较好,可用于工程设计.     

含水率与膨胀土特性试验研究

膨胀土是一种广泛分布且给工程带来巨大破坏的典型非饱和土,具有裂隙性、胀缩性和超固结的高塑性簸黏土,强度较一般黏性土更为复杂,对气候变化特别敏感,常常引发路面开裂、隆起或沉陷,路堤和路堑滑塌、边坡失稳等,且往往具有多发性、反复性和长期潜在性.国内外均十分重视对膨胀土胀缩性的研究.膨胀土的胀缩特性除了受土体自身的黏土矿物成分及含量的控制外,还受土体的含水率和干密度变化的影响.     

人工冻结粉质粘土正冻过程中水分迁移室内试验研究

为研究粉质粘土在冻结过程中水分迁移规律及温度分布特性,采用单向冻结水分迁移试验仪及低温试验箱,对兰州粉质粘土进行了室内单向冻结水分迁移试验。试验土样采用人工制备兰州黄土,液限33.0%、塑限19.5%。试样直径为10cm、高度21cm;试样的初始含水率分别为13.4%、18.1%、24.6%,干密度分别为1.27g/cm3、1.40g/cm3、1.53g/cm3,不同温度差为7℃、9℃、11℃。在不同边界条件下进行了7组试验工作,测试了试样在封闭系统中单向冻结水分迁移及温度分布特性。试验结果表明,试样一定范围内侧壁存在裂缝,裂缝处存在冰透镜体。冻结温度差对试样冻结深度的影响最为明显,温度差越大水分迁移量越大。但就含冰(水)量峰值而言,温度差较小时峰值较大。干密度较小时水分迁移量较明显,含冰(水)量峰值较大。当初始含水率小于液限时,初始含水率越大,水分迁移量也越大。     

剑麻纤维加筋膨胀土抗剪特性及机理

为研究干湿循环作用下纤维加筋土的抗剪性能，开展了加筋土和素土的干湿循环试验和直剪试验，采用数字图像处理技术提取了试样表面裂隙面积，分析干湿循环次数、裂隙面积对抗剪强度的影响。结果表明：(1)随着干湿循环次数的增加，试样的抗剪强度呈逐渐降低的趋势，干湿循环次数相同时，加筋土的抗剪强度大于素土；(2)剑麻纤维可以显著提升土体的粘聚力，对内摩擦角的提升较小；(3)随着试样裂隙面积的增大，抗剪强度逐渐降低，试样的裂隙面积与抗剪强度近似呈直线关系，裂隙面积相同时，加筋土的抗剪强度更高。     

云南铁路路基膨胀土改良与施工质量控制

针对传统化学改良膨胀土的局限性,以云南某铁路运煤通道作为研究对象,在工程现场提取膨胀土样进行化学改良试验。在试验中将石灰作为掺量完成了对膨胀土的改良,分析了石灰掺量对工程现场膨胀土质的改良稳定性和效率。改良膨胀土试验结果表明,最佳搅拌次数为3次,且含水率应与最优含水率误差保持在4%以内。石灰膨胀土改良路基施工质量控制分析结果表明,在保证含水率较低的条件下可以提升施工效率,并且需要控制养护时间;搅拌次数的增加能够提升石灰掺量的均匀性,并且限定时间范围内通过添加剂量能够提升石灰害掺量;4次重复压实次数内即可显著提升平均压实度,重复次数较多将会降低压实度。云南铁路路基膨胀土改良可通过含水率控制、石灰掺量控制和路基压实度3个方面完成对路基施工质量的控制,确保路基使用中的持久与稳定。     

基于残余强度指标的槐扒滑坡滑带土强度试验研究

【目的】研究滑带土强度特性问题。【方法】以三门峡槐扒滑坡滑带土为例，不仅对滑带土做了基本物理试验分析，而且使用德国wille环剪仪对滑带土的重塑样开展了在恒定剪切速率0.2 mm/min下，不同垂直压力（100 kPa、200 kPa、300 kPa、400 kPa）不同含水率（12%,15%,18%,21%,24%）条件下的环剪试验。【结果】滑带土残余强度会随着含水率的增大而减小，在低含水率时呈现“应变软化”现象，残余强度有所减小;高含水率时呈现“应变硬化”现象，残余强度有所增加。含水率相同时，滑带土的残余强度会随着垂直压力的增大而增大。【结论】为三门峡的滑坡防治提供理论依据。     

易滑地层的工程地质性质研究

"易滑地层的工程地质性质研究"项目经过多年的攻关,通过对甘肃省三类典型易滑地层的物质组成、物理、水理和力学性质研究,分析了黄土脆性破坏特征的峰-残强降比与含水量间存在三阶段变化趋势;建立了土体微结构定量化指标(孔隙形态分形维数)与土抗剪强度指标间的升维生成型分形模型;验证了邓肯—张双曲线模型在描述炭质千枚岩类易滑地层大尺寸剪切本构关系方面的适用性;建立了炭质千枚岩类特殊易滑地层的指数动力本构模型。在炭质千枚岩、板岩类易滑地层工程地质性质研究方面达到国际先进水平。