4分钟紧急避险

6月11日，中石化巴陵石化环氧树脂事业部表彰氯丙烯车间班长郑康云和主操李伟斌，对他们仔细排查隐患，果断处理丙烯压缩机异常情形，有效防范事故的出色表现分别给予5000元和2000元嘉奖，号召事业部全体员工学习他们敬业爱岗，忠诚企业的主人翁精神，立足岗位做好本职工作。     

房地产业紧急避险

从4月底开始,国务院及国务院办公厅连下三道令牌,均与房地产有关:房地产开发项目资本金提高至35%及以上;全国暂停半年审批农用地转非农建设用地;全面清理固定资产投资项目。几乎同时,中国银监会兵发五路,清查包括房地产信贷在内的信贷等。自4月27日起,全国商业银行暂停发放包括房地产开发贷款、个人住房抵押贷款等多项贷款。近日,国土资源部颁布《深入开展土地市场治理整顿工作实施方案》,要求把住土地供给闸门,有效控制投资规模,在全面清理检查的基础上,重点清理检查去年以来新上项目用地情况,整顿未批先用、征而未用、乱占滥用和随意改变…     

煤矿井下紧急避险系统

目前,我国正在强制推行煤矿、非煤矿山井下避险系统和避险设备的安装与建立。国务院23号文件要求,煤矿、非煤矿山要在3年之内建立安装监测监控、井下人员定位、紧急避险、压风自救、供水施救和通信联络等六大矿山井下避险系统。本期介绍有"矿难救星"称号的井下紧急避险系统。     

对自招危险的紧急避险

紧急避险在各国刑法中一般都被规定是正当化事由之一,但对自招危险能否进行紧急避险,各国的规定和学界的观点却不一致。私以为,对于故意自行招致的危险,不分情况地对其主张紧急避险肯定说或否定说是不合理的。     

论紧急避险的法律性质

刑法解释论对紧急避险法律性质的探寻,离不开规范的价值基础和刑法的相关规定。紧急避险原则上应当被视为违法阻却事由。从行为价值和结果价值相结合的立场出发,应当否定损害利益与保护利益相等的避险行为对行为违法性的阻却。以行为规范和裁判规范的二分为前提,在与《刑法》第16条的规定相关联的意义上,可以在一定范围内承认阻却责任的紧急避险行为。     

煤矿井下紧急避险系统模型构建

针对煤矿井下安全避险体系建设难题,采用归纳与对比方法,研究产煤发达国家紧急避险理论和典型案例.结合国内煤矿安全防护体系现状,分析紧急避险系统建设存在的主要问题,提出系统建设需解决的关键难题:安全避险理念确立、系统建设立法保障、紧急避险标准制定及布置原则等.依据现代事故致因理论和方法,设计了基于“人-物-管理”层面紧急避险体系结构模型.基于脆弱性观点和海因里希因果连锁理论,构建了以避险系统为基础的“多米诺”安防救援新模型.紧急避险体系结构与安防救援模型提供了解决系统建设难题的方法,可为完善煤矿井下紧急避险系统建设提供支持.     

论紧急避险权的法理正当性

紧急避险权是一种正对正的权利,即为了避免在紧急情况下正在发生的危险采取措施因而损害他人合法权益的权利。紧急避险权,以损害他人的法益而保全本人的法益为基本特征。其正当性之所以能够成立,源于德国古典哲学的法益比较原理,来自于对人性的体谅；紧急避险权的正当性,不是来自于道德评价,而是基于紧急状态下行为特殊性的一种法律评价。紧急避险权的成立,就是基于与这一法理相一致的成立条件。     

消防官兵灭火救援中的紧急避险初探

灭火救援过程中,消防官兵伤亡往往由多种因素造成,既有环境等方面的客观因素,也存在个人主观因素。针对灭火救援中消防官兵伤亡数量不断增加的现状,本文在简单介绍灭火救援中消防官兵心理与行为的基础上,提出灭火救援过程中的紧急避险与安全防范措施。     

紧急避险子母门的设计与实现

针对现有金属进户门设计技术存在的缺陷,提供一种使人们在地震等灾难来临时迅速逃生的紧急避险门。经市场调研、比较分析确定了设计方案,并进行了施工图纸设计、样品生产,测试结果表明：通过子、母门结构变化,既满足了门的安全性功能,又满足了门的紧急避险出口功能。产品应用性强,市场前景广阔。     

青林子煤矿紧急避险设施的研究

为了建设和完善煤矿井下紧急避险设施,本文通过对青林子煤矿实际情况的分析和研究,按照国家煤矿安监总局对紧急避险设施建设的有关规定,编制了该矿的紧急避险设施设计。     

探讨消防官兵在灭火救援中的紧急避险

随着社会的快速发展,各类新类型的灾害事故频繁发生,导致消防官兵伤亡的灭火救援时有发生。因此,提高消防官兵在灭火救援中的紧急避险能力尤为重要。该文就如何提高消防官兵在灭火救援中紧急避险能力进行了阐述,消防官兵也必须正确的使用防护装备,多方法、多措施地对灭火救援现场展开全面、不间断的侦查,充分掌握现场情况,制定相应的现场灭火救援预案和紧急避险的措施。     

紧急避险车道全宽型服务车道设置位置

在设置全宽型服务车道且避险车道制动床宽度为9.0m与4.5m的断面条件下,利用UCWin Road Ver.9驾驶模拟仿真平台测试了5名驾驶员48次驶入避险车道的几何运动参数.选取方向盘转速指标对车辆驶入紧急避险车道的最小转向半径、方向调整时间、转向角幅值、转向角频率指标进行提取,选取横向偏移率指标对起弯点进行提取与理论验证,然后运用相关分析检验了5个指标与驶入速度的相关性,运用方差分析与配对样本T检验,检验了5个指标与全宽型服务车道设置的显著性.研究结果表明:当制动床宽度为9.0m且服务车道设置于制动床左侧时,车辆行驶稳定性强,驶入紧急避险车道难度小,供车辆方向调整的距离长,驾驶员心理紧张程度低.当制动床宽度为4.5m且服务车道设置于制动床左侧时,车辆的行驶稳定性强且易于驶入紧急避险车道.     

山区高速公路紧急避险车道驶入角研究

避险车道驶入角的大小对避险车道安全性有着重要影响,是影响避险车道功能发挥的关键性因素。通过分析失控车辆在转弯时的受力情况及运行特征,得出了失控车辆驶入避险车道时的横向倾覆条件和横向滑移条件,保证失控车辆的行驶稳定性;并在此基础之上,提出了避险车道驶入角的设置方法,给出了在不同渐变段长度下避险车道驶入角的最大限值。最后,通过工程实例进行了验证性分析,说明所给出的避险车道驶入角限值具有合理性。     

浅谈界沟煤矿“紧急避险系统”

煤矿井下“紧急避险系统”是指在煤矿井下发生紧急情况下,为遇险人员安全避险提供生命保障的设施、设备、措施组成的有机整体,为无法及时撤离的遇险人员提供生命保障的密闭空间。     

井下紧急避险设施内人体舒适度预测模型

长时间处在不舒适的环境中,将对人体健康产生严重影响。井下紧急避险设施中,影响避险人员舒适性感觉的因素众多,本文选取氧气含量、二氧化碳含量、温度和相对湿度四个关键因素为研究对象,采用分级评分法,进行了系列真人模拟生存试验,获得了单一环境变量和多个环境变量条件下总计169组有效人体舒适度投票数据。经统计分析,分别得出了密闭舱室内单一环境变量与人体舒适度感觉之间的函数关系以及避险人员舒适度预测模型,分析了氧气含量、二氧化碳含量、温度和相对湿度的允许范围及调控原则。     

山区高速公路紧急避险车道辅助车道设置

通过对8处紧急避险车道主线外侧车道车头时距的收集与分析,运用拟合分析和卡方检验,发现当外侧车道交通流小于500veh·h-1时,车头时距符合负指数分布.考虑主线外侧车道交通流量、失控车辆的速度与失控车辆汇入的临界间隙,应用微分法求导得到失控车辆汇入主线外侧车道的汇入概率模型.通过分析失控车辆汇入主线外侧车道的换车道驾驶行为,得到了不同路面状况下车辆汇入临界间隙.在保证失控车辆95%的汇入成功率条件下,计算不同路面状况、主线外侧交通流量与驶入速度下的辅助车道长度设置值.     

产煤发达国家煤矿紧急避险体系建设研究

基于完善我国煤矿井下紧急避险系统、构建新型应急救援体系需要,采用对比与归纳方法,研究加拿大、南非、美国等产煤发达国家紧急避险理论和应急救援典型案例,总结紧急避险体系功能定位与组成,归纳避险设施布置及维护要求,提炼紧急避险体系建设相关参数要求.研究国内煤矿紧急避险体系建设现状,提出国内紧急避险体系建设对策:通过立法形式确...     

紧急避险车道驶出角度及引道长度设置

通过UCWin Road Ver.9驾驶模拟仿真平台测试5名驾驶员144次驶入紧急避险车道的运动参数.依据方向盘转速提取调整段长度、调整时间与最小转向半径指标,分析3个指标与驶入速度、驶出角度的相关性,并基于二阶聚类模型提出紧急避险车道驶出角度与引道长度设置范围.研究结果表明:紧急避险车道驶出角宜在5°以内,最大宜在12.5°以内,且必须在引道设置超高.引道设计长度宜采取调整时间作为控制指标,驶出角在5°以内时引道长度为6s设计行程,驶出角在5°~12.5°时引道长度为9s设计行程.     

煤矿井下水害事故紧急避险系统的可靠性

为有效预防煤矿井下水害事故,提高煤矿应急救援水平,实现对水害事故紧急避险系统的定量评价,建立煤矿井下水害事故紧急避险系统逻辑模型和系统可靠性数学模型,分析水害事故发生时各单元件间逻辑关系,并对其进行任务效率评价,计算各单元件及系统的可靠度.工程应用结果表明：在相同约束条件下,系统中各单元件并联时的可靠性大于串联时的可靠性;井下37#右采区发生水害事故时,系统可靠度为良.该研究为紧急避险系统设计提供了理论基础.