挤扩支盘桩抗拔承载性能试验研究与数值分析

为进一步探讨挤扩支盘桩的承载性能及桩土相互作用机理,依托输电线路实际工程,开展了挤扩支盘桩上拔现场静载试验及有限元数值模拟,得到了支盘桩单桩抗拔承载性能,分析了支盘桩荷载传递规律、桩周土体变形规律、桩土相对位移变化情况等,探讨了支盘数量、支盘间距及水平荷载对支盘桩抗拔承载力的影响规律。结果表明:同等条件下单盘支盘桩抗拔承载力比等径灌注桩提高15.3%;轴力分布曲线及桩土相对位移在支盘位置发生突变;塑性应变主要发生在支盘上部的土体中;水平荷载的存在能提高支盘桩的抗拔承载力;一定范围内支盘桩的抗拔承载力随支盘数量及支盘间距的增加而增大,支盘间距不宜小于2.5倍支盘直径,在实际工程应用时,应予以考虑,合理确定支盘的数量或支盘间距。     

多节挤扩支盘灌注桩在高层建筑中的应用

分析了支盘的受力特点及多节挤扩支盘桩在成桩过程中的影响因素、施工要点,并对比其经济价值.结合工程实例,介绍了在高层建筑的桩基施工中采用多节挤扩支盘灌注桩的施工技术.     

新型扩挤支盘桩竖向承载特征FLAC~(3D)数值分析

针对新型扩挤支盘混凝土灌注桩的竖向承载力、沉降、桩侧摩阻力等竖向承载特性及桩身荷载传递规律的问题进行了数值模拟研究。研究表明:相对于等截面桩,扩挤多支盘混凝土灌注桩具有承载力高、沉降量小的特性,支盘桩的极限承载力相较等截面桩竖向承载力提高了100%,沉降量大幅减小,两者最大沉降差可达19.781mm。桩身轴力在支盘处变化突出,支盘分担竖向力效果显著;适当增加支盘的个数可以大幅减小桩底荷载,减缓桩侧摩阻力的增加速度。     

挤扩支盘桩桩土相互作用的三维有限元分析

简要分析了挤扩支盘桩挤扩成盘过程中及受压状态下的桩土相互作用,并结合一工程实例,利用ADINA有限元程序建立了桩土作用三维模型,对挤扩支盘桩受压状态下桩体、土体的应力状态进行了分析计算.结果表明,上支盘内的有效应力要明显大于下支盘,两支盘间土体存在应力叠加,并通过分析指出了最佳的盘间距应大于3.5倍支盘直径.     

挤扩支盘桩的承载特性

结合具体工程对挤扩支盘桩在外荷载作用下的承载特性及桩身荷载传递规律进行了测试分析,现场测试结果表明:相对于传统等截面灌注桩,挤扩支盘桩具有承载力高、沉降变形小等优点;支盘的存在可以大幅提高桩体的承载力,支盘在单桩承载力中的贡献可达50%以上;支盘的存在,使得桩侧、桩端等部位承载力的发挥也明显不同于等截面灌注桩,具有明显的时序性;现行挤扩支盘桩单桩承载力计算方法偏于保守.     

挤扩多支盘砼灌注桩在工程实际中的应用

支盘桩是近年来发展起来的一种新型桩基,它具有较好的力学性能和技术经济指标,兼有较好的环保效益.本文对支盘桩技术做了简要介绍,并结合天津塘沽地区的支盘桩工程实例,介绍了支盘桩的特点优点及在施工中可能遇到的问题.     

挤扩支盘桩在软土地基中的应用

挤扩支盘桩是处理软土地基的有效基硅方式。本文通过对挤扩支盘桩的承羲机理与挤窘效应．孔隙水压力消散过程及挤扩支盘桩的受力机理和破坏形式的分析,阐述了挤扩支盘桩在软土地基中的应用。     

挤扩支盘桩的非线性有限元分析

支盘桩是一种具有高承载力和低沉降量特性的新型桩.本文结合工程实例采用有限元法对挤扩支盘桩的承载力进行计算分析,得出这类桩的荷载-沉降性状及其摩阻力、支盘阻力及端阻力发挥特性等方面的一般规律,对支盘桩的设计与施工均具有一定的指导意义.     

南通大学图书馆挤扩多支盘桩的施工技术

针对在粉质粘土中进行挤扩多支盘灌注桩施工难度大,且在南通地区尚无先例的问题,制定了合理的施工工艺流程.从桩孔定位、钻进参数选择、孔深控制、泥浆性能参数、灌注混凝土高度控制等方面说明了挤扩多支盘桩在这种地质条件下的施工技术要点.通过采取各项有效措施,从技术上保证了成桩质量.施工结果为在南通地区的地质条件下实施挤扩多支盘灌注桩施工提供了有益的参考价值.     

南通大学图书馆挤扩多支盘桩的施工技术

针对在粉质粘土中进行挤扩多支盘灌注桩施工难度大,且在南通地区尚无先例的问题,制定了合理的施工工艺流程.从桩孔定位、钻进参数选择、孔深控制、泥浆性能参数、灌注混凝土高度控制等方面说明了挤扩多支盘桩在这种地质条件下的施工技术要点.通过采取各项有效措施,从技术上保证了成桩质量.施工结果为在南通地区的地质条件下实施挤扩多支盘灌注桩施工提供了有益的参考价值.     

高速铁路湿陷性黄土桩筏复合地基沉降控制效应

为研究和分析高速铁路荷载作用下刚性桩桩筏复合地基控制湿陷性黄土地基沉降的效应,采用离心模型试验的方法对不同桩间距设置条件下的刚性桩桩筏复合地基进行了模拟试验.试验研究表明:湿陷性黄土地基无法满足高速铁路轨道结构对路基工后沉降的要求,需要加固处理.随着桩间距由2倍增至6倍桩径,地基总沉降量及工后沉降量显著增大且变化速率较大,桩间土对桩体的负摩阻力增大.桩间土与桩体相对位移中性点位置随着桩间距的增大而显著降低,工后阶段中性点位置变化趋势为逐步上升并趋于稳定.工后阶段筏板与桩体相对位移量呈减少并趋于稳定的趋势.差异沉降主要发生在施工阶段,桩筏复合地基工后阶段控制沉降及差异沉降的能力较好.     

混凝土护壁挖孔桩施工技术

由于挖孔桩施工简易、场地要求低、施工速度快、扰动小、设备投入小,挖孔成了山区及市区桥梁桩基的首选施工方法。以青岛市东西快速路(三期)跨铁路段工程桩基挖孔桩施工为例,简述了大直径混凝土护壁挖孔桩在市政工程中的应用。     

浅谈厚覆砂层岩溶地区桥梁钻孔桩基础施工工艺

本文通过广东省某特大桥钻孔桩基础施工,介绍厚覆砂层岩溶地区桥梁桩基施工常出现的问题、施工工艺、施工安全的保证措施、成桩问题及处理措施。     

地铁车站洞桩法施工对地层及邻近桩基的影响规律

以北京地铁国贸站工程为背景,分析大跨度分离式地铁车站采用洞桩法施工,对周围地层及邻近桩基的影响.采用现场实测方法分析洞桩法施工地层沉降的规律,认为纵向沉降明显分为前期沉降区、急剧沉降区和沉降收敛区,而急剧沉降区又分为导洞、扣拱及下部开挖3个阶段;横向沉降符合Peck曲线,影响范围为3~4倍洞径.采用三维数值分析方法模拟施工过程,选取典型的邻近桩基所在断面,研究车站施工对邻近桩基变形以及地表沉降的影响,对国贸站邻近桩基变形现场量测数据进行对比分析,认为邻近桩基沉降变形与其施工过程相对应,也分为导洞、扣拱及下部土体开挖3个阶段.影响沉降的主要因素是其空间位置,特别是桩基与车站结构的最小距离,其次桩端所处的地层条件也有一定的影响;施工对邻近桩基水平方向的扰动影响非常显著,扣拱施工对邻近桩基的侧向变形影响最大.在此基础上总结了车站上侧桩、中侧桩、下侧桩等邻近桩基的变形规律.     

CFG桩在广东地区某工程中的应用探讨

CFG桩具有施工工艺简单、处理效果好、全桩长发挥侧阻力、端阻力明显、对地基承载力提高幅度大等优点,应用广泛.以我公司实际施工的工程为例,介绍了的CFG桩的施工实践,探讨了其施工技术要点.     

钻孔灌注桩的施工工艺及常见问题处理

介绍了几种用于钻孔灌注桩施工的钻机,阐述了钻孔灌注桩的施工工艺,针对钻孔灌注桩施工中的常见问题,提出了相应的处理措施。     

扩底后注浆灌注桩施工技术

扩底后注浆灌注桩是在普通灌注桩基础上通过扩底和后注浆两种施工工艺结合所衍生出来的一种新桩型。文章详细介绍了该桩的施工工艺，并结合工程应用对其经济及社会效益进行了分析，为该桩在高层建筑中的应用和推广提供了依据。     

水泥土搅拌桩施工工艺优化现场试验研究

水泥土搅拌桩强度主要影响因素包括组分配比、桩身水泥含量及均匀性、施工工艺等因素.本文通过对沿海某一高速公路工程的水泥土搅拌桩质量的检验,水泥搅拌桩质量最大的问题是水泥含量不均匀,存在明显的水泥团块,其主要原因是由施工工艺不合理造成的.水泥搅拌桩水泥含量不均匀通过将原先的喷浆搅拌施工改为喷粉搅拌施工,同时将二喷四搅的施工工艺改为三喷六搅,水泥搅拌桩质量有了较大提高,达到了设计要求.