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随着我国公路发展速度加快,质量意识日益加强,公路桥涵高标号混凝土的应用越来越广泛,同时混凝土的大量应用,混凝土工艺的现代化、合理化也对混凝土提出了高性能的要求。因此,现在全国公路建设对混凝土的和易性、强度、耐久性的高新能化进行一些技术研究,本文着重对于桥涵高标号混凝土配合比设计方面阐述一些注意事项。 相似文献
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罗喜 《中国新技术新产品精选》2012,(6):57-58
介绍C50混凝土在原材料的选择及配合比确定时注意的要点,针对各原材料对混凝土的不利因素,配合比设计时出现问题的调整方法及应考虑的因素进行了叙述,以满足施工及设计要求,确保工程质量。 相似文献
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当前C50混凝土在公路桥梁上被广泛的应用,因此C50混凝土配合比设计至关重要,文章首先简要的叙述了C50混凝土配合比设计的方法,接着针对目前很多企业提出的优化配合比设计的提议,并且在优化配合比设计的过程中规定了水泥标号和水泥用量这一现象,本人结合十年的试验检测经验提出了优化配合比设计应注意的几个问题,以供同行参考。 相似文献
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C50混凝土普通运用于高速公路桥梁的上部构造中，由于混凝土配合比设计不合理，引起混凝土的强度不合格、收缩裂缝、外观等质量缺陷的现象常有发生，同时造成生产成本的增大。本文论述了C50混凝土在原材料的选择及配合比确定时注意的要点，供C50混凝土配合比设计时参考。 相似文献
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通过对C50混凝土配合比设计试验实例，施工中考虑到各种因素，根据笔者的工作经验，着重对C50配合比的设计思路作以阐述。 相似文献
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钢纤维高强混凝土配合比设计方法的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
综合分析了影响钢纤维高强砼力学性能的各种因素。通过对不同特征参数 (VfLf/df)的钢纤维 ,不同水灰比 (W/C)及改变砂率 (βs)等 10 0多组钢纤维高强砼试件的试验研究 ,探讨了钢纤维高强砼配合比设计参数的影响规律、计算理论与方法 ;建立了诸设计参数的数学模型。通过大量试验 ,提出了以抗压强度为指标计算水灰比 ,以抗折强度为指标计算纤维体积率 ,同时以抗折、抗压两个指标进行钢纤维高强砼配合比设计的新方法。 相似文献
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本文通过切削型钢纤维砼的配合比设计理论、配合比设计实例、施工实例、施工注意事项四个方面进行论述，达到对切削型钢纤维砼在水泥混凝土路面板块修补施工中进行有效控制的效果。 相似文献
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C50混凝土普遍运用于公路桥梁的上部构造中,由于混凝土配合比设计不合理,引起混凝土的强度不合格、收缩裂缝、外观等质量缺陷的现象常有发生,同时造成生产成本的增大。为此,对C50混凝土原材料的选择,配合比的设计是至关重要的。 相似文献
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C50混凝土普遍运用干高速公路桥梁的上部构造中,本文通过试验采用适宜的材料,用掺活性材料技术配制C50泵送砼。 相似文献
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随着建筑事业的蓬勃发展,水泥的消耗量越来越大,而其中以砼水泥消耗量为之最多。因此千方百计在砼配合比的设计与施工中多下些功夫,是提高砼质量,节约水泥的一个重要途径。为了达到这个目的,我们从减少砼拌合物中的水分、降低砂率、骨料合理级配三个方面做了尝试,并有了些体会。 相似文献
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谢荣波 《中国新技术新产品精选》2009,(15):115-115
本文主要介绍湖南省邵永高速公路工程沥青路面SMA上面层配合比的设计过程，总结并概括了该项目在进行SMA沥青混凝土配合比设计时所要注意的一些具体事项及经验常识。 相似文献
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本文介绍采用正交设计试验方案,通过室内配制与现场施工相接合,确定C50箱梁高性能混凝土优化配合比,从而进一步提高高性能混凝土的工作性、力学性、耐久性及配合比经济性。 相似文献
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薛日芳 《科技情报开发与经济》2008,18(35):184-186
介绍了C50F200W4泵送混凝土配合比设计、试配及应用情况,指出通过选用优质原材料、掺加优质粉煤灰和高效减水剂,减少了水泥用量,降低了工程成本,解决了高强度混凝土水化热高的难题,降低了混凝土因内外温差产生裂缝的可能性,确保了工程施工的顺利进行和工程质量。 相似文献
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