凝石技术：在争议中且行且进——孙恒虎：“凝石”是具有独立知识产权的自主创新

从两年前中国科学院21名院士对“加强凝石基础理论和系统技术研究”的联名建议．到如今凝石技术通过国家“863计划”项目鉴定。凝石技术从研发伊始．便在广泛的支持与质疑声中且行且进。对于一项新兴技术．广泛的争论意味着广泛的影响力和关注度．这对其发展未尝不是好事。支持与质疑的声音．正如汽车的驱动与制动系统．在行进中动态较量．确保真正具有创新性和广阔应用前景的新兴技术终获持续、稳健发展。在“驱动”与“制动”的较量中．统一的争鸣平台和科学的争鸣态度是必需的。鉴于此．科学质疑态度的确立及合理质疑机制的建设应成为此次凝石技术争论带给科技界的深层思考。     

孙恒虎:"凝石"是具有独立知识产权的自主创新

对凝石技术引起的广泛争议,孙恒虎教授早有思想准备。但对争议的结果,孙教授仍感遗憾:“质疑方缺乏对技术的了解,也没有与我们进行过任何形式的正面接洽,所有的争论缺乏自由、平等、统一的平台。”“我们欢迎争论,但争论应该以技术本身为事实依据,秉持科学的精神和对真理负责的理性态度。”孙教授表示。凝石技术推动循环经济发展当前,水泥、钢铁、煤炭、火电等传统基础产业的高速发展,引发了固体废弃物高排放、资源高消耗、环境高污染等系列问题。为此,如何实现资源、能源、生态间的良性循环,已成国民经济可持续发展过程中亟需解决的重大科…     

支持自主创新是科技工作者的应尽责任--专访中国科学院院士叶大年

作为“凝石”技术鉴定委员会主任，叶大年院士对“凝石”技术的科学性和创新性充满信心，同时也对相关协会和组织对凝石技术的惶恐，诘难甚至抵制表示不解。     

中国建材协会、中国水泥协会:关于"凝石技术"的基本意见

近期以来，国内一些新闻媒体相继报道了“凝石技术”，有的还援引某些专家的说法，祢其“原创性地建立了仿地成岩的凝石理论体系框架……整体上达到国际领先水平”，“在成本、环境等方面具有划时代意义”，“完全可以替代水泥用作建筑材料”，“很可能终结建筑胶凝材料的‘混凝土’时代，代之以‘凝石时代’”。     

高速电驱动履带车辆联合制动实时仿真研究

针对高速电驱动履带车辆的制动需求,提出机电液联合制动方法。通过对机械制动器、电机和电液缓速器制动特性的分析,制定电机制动力模糊控制分配方法和前馈-反馈的二自由度动态协调控制算法。联合制动系统中,驾驶员通过踩踏制动踏板实物实现制动意图,其它执行部件利用仿真模型实现。通过RT-LAB建立制动踏板在环的半实物实时仿真系统,视景软件可以观看制动过程。最后进行了低速紧急制动、中速联合制动和高速渐进制动的试验验证。试验结果表明:实时仿真系统能够满足高速电驱动履带车辆制动要求,很好地验证了控制算法的可行性和可实现性,为未来进一步研究高速电驱动履带车辆联合制动技术提供了理论与试验依据。     

虚概念四辨——虚概念研究20年的综述与思考

虚概念在形式逻辑中无定论,争论很多.近20年来,逻辑界就虚概念的是否、虚实、真假以及内涵与外延等问题,展开了广泛的研究和激烈的争鸣.本文作了系统的梳理,并提出了今后研究的意见.     

废渣变为优质“水泥”——我科学家发明“凝石”技术

我国科学家发明了一种仿地成岩的新 型建筑胶凝材料——“凝石”。这种将冶金 渣、粉煤灰、煤矸石等各种工业废弃物磨 细后再“凝聚”而成的“石头”，与寻常水 泥相比，在强度、密度、耐腐蚀性、生产 成本和清洁生产等许多方面表现十分突出。 “凝石”技术是国家高新技术研究发 展计划(即863汁划)的一项研究成果。由 清华大学孙恒虎教授发明的这一具有完全 自主知识产权的高新技术，已获得多项国 家专利。这一技术已于12日通过了教育部 主持的项目鉴定，下一步将提请国家863 计划的主管部门进行验收。 地质学研究表明，天然火山灰等物质 在常温常压条件下通过沉积、变质过程， 可以转变为长期稳定存在的铝硅酸岩石。 而“凝石”技术正是依据大地成岩原理，以     

《科技导报》“学术争鸣”栏目征稿

科学研究需要争鸣和探索。《科技导报》设立“学术争鸣”栏目,旨在活跃学术气氛,开展学术讨论,促进学科的深入研究。本栏目欢迎对已发表的学术论文观点进行质疑,     

电动汽车电子机械制动系统的研究与设计

电动汽车电子机械制动系统是一种以电驱动元件的制动执行器,其具有反应速度快、可靠性高、安全环保等优点,该文则对电动汽车电子机械制动系统的总体设计方案进行研究,采用线控制动技术,实现行车制动和驻车制动功能的电子机械制动器。     

键图理论在汽车制动驱动系统动态模拟中的应用研究

分析了键图理论的特点及发展概况,论述了键图理论在汽车制动驱动系统动态仿真中的应用。建立了汽车气压制动驱动系统中阀类元件和管路等键图模型库,为制动驱动系统的动态仿真及控制研究提供了理论基础。     

基于民族宗教态度调查的一项实证研究——《巩固和加强新疆各民族团结研究》的实践总结

对“社会态度”的测量是社会调查中经常涉及的内容，本着对调查研究科学严谨的态度，从统计技术角度对设计的题目进行相应的统计分析，计算了相应的分辨力系数和dy系数，力求科学、规范。这为对人们“民族宗教态度”方面的调查研究提供了可供参照的研究工具，也便于今后对此问题研究的知识积累和技术改进。     

“学贵质疑”刍议

学贵质疑,是我国历代先贤十分强调的治学方法。孔夫子主张“每事问”,韩愈提倡“再思”,都倡导有疑而问,多动脑筋的积极治学态度。孟子认为“尽读书不如无书”,批判了一味读死书的僵化模式。南宋理学大家朱熹则主张“读书无疑者须教有疑,有疑者却要无疑。” “学贵质疑”是以科学批判为依据的,质疑精神,是科学发展的必要条件。如果只有师承而无创新,不敢越雷池一步,那样科学就停滞了。疑问的产生本身就是研究的开始,是创新的     

凝石混凝土的抗氯离子渗透性能分析

目的研究水泥混凝土与凝石混凝土的抗氯离子渗透性能,为凝石混凝土的广泛应用提供实验依据.方法根据基于离子扩散和电迁移提出的NEL方法测试水泥混凝土与凝石混凝土试件的氯离子扩散系数,从孔结构、界面过渡区域以及氯离子的固化程度等几个方面分析水泥混凝土与凝石混凝土的渗透性能.结果凝石混凝土具有较小的过渡孔隙率、微观界面过渡区域具有较高的硬度,并且与氯离子的结合能力很强,使得凝石混凝土对氯离子具有很好的固化作用.结论凝石混凝土相比于水泥混凝土具有更好地抗氯离子渗透性,可以提高混凝土的耐久性.     

电解铝厂智能计划决策支持系统

介绍了一种企业智能计划决策支持系统的设计方法与实现技术。该系统具有综合信息管理、专业计划管理、和主计划决策支持系统等功能。设计过程中应用大系统控制论的“分解——协调”方法与“递阶层次”结构方案。各模块的实现是在人工智能技术和运筹学的优化技术的基础上,开发智能优化技术。设计与实现中将多级下拉菜单和“模式驱动”、“知识驱动”相结合,使解决具体问题时可用不同的驱动方式来展开和激活不同的功能模块。     

遥感科学与定量遥感

遥感科学是在地球科学与传统物理学、现代高科技基础上发展起来的一门新兴交叉学科。遥感科学的发展由技术驱动、需求牵引,提出定量遥感基础研究的科学问题。上世纪80年代初美国NASA发起了遥感科学计划,随着地球系统科学的提出,遥感科学的重心转向了以促进地球系统科学发展为目标,以定量遥感为主要标志,注重多学科交叉综合,从整体上观测研究地球。目前在国际上,越来越多的学者们认识到遥感科学在地学从传统定点观测数据到不同空间范围多尺度空间转换和地球系统科学研究中的不可替代作用。而遥感科学能够在多源数据综合集成及地学应用方面对地球系统科学研究发挥决定性作用。     

电动汽车制动能量回收最大化影响因素分析

对再生制动的原理和能量流动进行了分析,并讲述了制动功率、再生制动功率、制动能量回收效率等之间的关系和计算方法.从分析中得出电机、蓄电池、液压制动系统是影响制动能量回收的主要因素,并重点分析了制动管路布置型式对制动能量回收的影响.针对典型的理想制动工况,计算出前轴电驱动汽车在制动能量回收方面的潜力和制动能量回收效率,但结果并不理想.通过对比发现,双轴电驱动汽车无论是在制动能量回收潜力还是在制动能量回收效率以及制动效能方面都有能力达到最优.     

科技社团在学术交流中应创立"质疑"机制

高峡同志“科技社团在学术交流中应创立‘质疑’机制”一文原发表于2005年5月10日《大众科技报》A2版上。本刊认为,提出问题、解决问题、实事求是、促进发展是科学技术发展及追求真理的重要模式,该文提出的“中国科技社团在学术交流中应创造一种‘精交流、多争鸣、存质疑’的机制”的观点值得重视。本期《科技导报》出版之际,正值中国科协2005年学术年会在新疆召开,特转载此文发表,期望我国的各类学术会议在学术争鸣中能激发起科技工作者更多的创新灵感火花。     

基于辅助制动系统的汽车稳定性试验研究

提出辅助制动系统进行汽车稳定性控制试验,运用Matlab/Simulink搭建辅助制动系统与实车系统的动力学关联仿真系统.以车辆运动轨迹和车辆质心侧偏角表征车辆状态,采用制动驱动集成稳定性控制策略,分别对实车系统和装有辅助制动系统的试验系统在不足转向、过多转向两种试验工况下稳定性控制性能进行分析和验证.进而以辅助制动系统验证车辆稳定性控制的有效性,在没有ESP控制或ESP控制系统失效时能有效辅助车辆行驶;在有ESP控制系统时行驶稳定性控制性能与实车系统在两种试验工况下均具有显著的一致性.同时,辅助制动系统作为汽车行驶稳定性控制试验装置其设计是科学的、可行的.     

《科技导报》“学术争鸣”栏目征稿

科学研究需要争鸣和探索。《科技导报》设立“学术争鸣”栏目，旨在活跃学术气氛，开展学术讨论，促进学科的深入研究。本栏目欢迎对已发表的学术论文观点进行质疑，也欢迎广大作者对各个领域的科技问题进行开创性的学术探索。     

汽车ABS/ASR技术及发展趋势

防抱死制动系统(Anti-lock Brake System简称ABS),是基于汽车轮胎与路面之间的附着性能随滑动率改变的基本原理而开发的高技术系统,它从防止制动过程中车轮"抱死"的机理出发,避免汽车后轮侧滑和前轮丧失转向能力,以达到提高汽车行驶稳定性、操纵性和制动安全性的目的.20世纪80年代中期,在ABS的基础上又发展了驱动防滑系统(Anti-skidding Restraint,简称ASR),它包括制动防滑和牵引控制两部分.