镁对热浸镀铝件耐腐蚀性能的影响

通过向热漫镀铝液中加入微量Mg,分析了热漫镀铝层中Mg含量对镀件在不同化学介质中耐腐蚀性能的影响。结果表明,适量Mg可以提高镀件在盐水和弱碱性水溶液中的耐腐蚀性,而对强酸和强碱水溶液,Mg的加入不能提高镀件的耐腐蚀性能,通过分析Mg在镀层中的分布及对合金层第二相的影响,探讨了产生这种影响的原因。     

球墨铸铁热浸镀铝工艺

铸铁热浸镀铝工艺不尽成熟,将球墨铸铁热浸镀铝工艺的镀前处理及浸镀参数选择作为研究重点.分析了热浸镀铝层厚度的控制方法和热浸镀铝层的结构.实验表明,获得高质量球墨铸铁热浸镀铝层的关键是预处理工序、酸碱液配方和助镀剂.球墨铸铁热浸镀铝工艺中,合金层影响最大的因素是浸镀时间和浸镀温度.时间的延长和温度的提高,都会使合金层厚度增加.球墨铸铁与Q235钢相比,球墨铸铁镀层的合金层较薄,且合金层针齿更加连续、致密.     

热浸镀铝、铝-锌-硅钢板的耐高温抗氧化性能

采用熔剂法热浸镀铝、镀铝-锌-硅钢材在 1 000℃下进行了高温氧化实验。结果表明,两种热浸镀钢材的氧化增量随着浸镀温度的升高和时间的增加(即合金层厚度增厚)而减少。当合金层厚度达 120 μm 以上的镀铝钢材,其高温氧化增量几乎不随氧化时间的增加而增大。在浸镀温度、时间相同的条件下,浸镀铝比浸镀铝-锌-硅钢材的氧化增量显著少,即耐高温氧化性能好。     

热浸镀锌物料中铁离子分析测定方法研究

通过二氯化锡—重铬酸钾容量法、重铬酸钾容量法、高锰酸钾法、磺基水杨酸分光光度法、EDTA滴定法对热浸镀锌工艺助镀剂中的铁离子进行分析测定实验,对比得出助镀剂中铁离子的快速测定方法,以及锌浴中铁离子的测定方法。所选用的方法操作简便,稳定性好,灵敏度、精密度和准确度均达到定量分析的要求。     

球墨铸铁热浸镀铝的扩散行为

为了提高铸铁模具的抗高温氧化性能,通过制备热浸镀铝试样、对试样进行扩散退火,采用扫描电镜（SEM）观察Al元素的扩散行为,观察700℃下,不同扩散时间和3h下不同扩散温度的试样截面形貌.研究和探讨在不同温度下和不同保温时间条件下Al的扩散情况.结果表明：对热浸镀铝试样进行扩散,温度越高,Al的扩散速度越快;在相同扩散温度时,增加保温时间有利于Al元素在合金层中扩散,随扩散时间的增加,Al层逐渐变薄直至消失,Fe-Al合金层明显增厚.     

热浸镀铝换热器在酸性水中的腐蚀分析

某石化公司在酸性水汽提装置试用一台整体热浸镀铝换热器,经过12个月生产工况考验,抽出样机实际检测.结果表明,整体热浸镀铝换热器在含硫污水(通称酸性水)较苛刻的条件下,有较好的耐腐蚀性能.经腐蚀对比推算,其使用寿命比20#钢管束换热器使用寿命多4~5年,并经过一个使用周期后,热浸镀铝管束内外基本无结垢和堵塞,不需进行清洗和除垢.     

热镀锌工艺及性能研究

热镀锌层具有优良的防腐性能（三重保护：隔离层保护、腐蚀产物层保护和电化学保护）、良好的抗破坏能力（镀锌层与钢基体之间为冶金结合）和较好的镀层覆盖性（包括内表面、外表面、角落和狭窄的缝隙）等优点。此外热镀锌技术还具有工艺控制可靠,镀层检查容易等特点。由于热镀锌所具有的这些特点,使得热镀锌工艺广泛应用于钢铁件等的产品防腐。     

镀锌液的组元活度对镀液呈色特点的影响

热镀锌液中适量添加过渡元素并通过镀后冷却条件控制,可在热镀钢板或钢构上直接获得具有特定色彩的镀锌层,是一种有应用前景的新工艺.从热力学角度理解热镀层呈色的机理与特点将有助于镀液组成的进一步优化.用Miedema模型、Tanaka关系式以及一些基本热力学关系研究了镀液中的主溶质元素或杂质对镀液各组元的过剩热力学性质的影响.结果表明,镀件镀后呈色特点与镀液中的溶质活度直接相关.溶质浓度和浸镀温度对镀层呈色的影响主要归咎于其对呈色溶质元素活度的影响.镀液中的杂质如Al和Mg以及呈色元素Ti对呈色的影响还与其对溶剂活度的影响有关.     

油田油管合金化镀层厚度影响因素分析及实验研究

油田专用油管为高硅中碳钢,其热浸镀技术在国内尚属空白。由于高硅钢热浸镀过程中存在＂圣德林效应＂,在其合金化过程中往往会出现镀层过厚、灰暗、起皮甚至脱落等现象。为了有效控制镀层过厚而带来的不利影响,本文对油管合金化厚度的影响因素进行了分析与实验研究,提出了几种有效控制镀层过厚的合理方法及参数优选。     

热浸镀铝钢的合金层抗高温氧化机理

研究了热浸镀纯铝和铝－硅合金的钢板在５００￣１１００℃,５０ｈ氧化试验期间抗高温氧化行为,借助电子探针显微分析仪和Ｘ射线衍射仪研究了合金层的组织结构,结果表明,镀铝钢的氧化动力学曲线符合抛物线规律;纯铝镀层的抗高温氧化性优于铝－硅合金镀层;后者在高温氧化过程中形成Ｆｅ３Ｓｉ隔层相,降低了镀铝钢的抗高温氧化性。     

热镀55%铝-锌钢板在青岛不同海水区带的腐蚀行为

开展了热镀55%铝-锌钢板在青岛不同海水区带的实海腐蚀测试,并利用电化学测试、失重腐蚀测试和扫描电镜首次研究了镀层的海水腐蚀行为.结果表明,由于腐蚀电流密度小,腐蚀产物具有保护性,55%铝-锌镀层在全浸区的耐蚀性能比镀锌层和5%铝-锌镀层好;由于保护性锌的腐蚀产物被滞留在富铝的枝晶网络中,充分的充气条件又促进了镀层富铝相的钝化,镀层腐蚀的传质过程受到明显抑制,所以55%铝-锌镀层在潮差区和飞溅区的耐蚀性能显著优于全浸区,是全浸区的2到3倍;值得注意的是,镀层在全浸区出现较严重的局部腐蚀.     

热镀锌钢板在青岛不同海水区带的腐蚀行为

开展了热镀锌钢板在青岛不同海水区带的实海腐蚀测试,并利用电化学测试、失重腐蚀测试和扫描电镜研究了镀层的海水腐蚀行为.结果表明,由于镀锌层腐蚀电流密度大,在全浸区流动海水中快速溶解而又难以形成稳定的保护性腐蚀产物膜,耐蚀性最差;镀层在潮差区出现不同程度的生物污损,这可能给镀层带来部分保护,其腐蚀速度比全浸区明显降低;镀层在飞溅区未发生生物污损,但腐蚀速度在三个海水区带中最低,可能与其表面良好的充气条件和腐蚀产物层的阻挡作用有关.与全浸区相比,镀锌层在飞溅区和潮差区的耐蚀性分别提高了94%和37%.     

复杂铝电解质物相的组成

利用X射线衍射分析法研究了复杂铝电解质的物相组成,同时研究了冷却条件对电解质物相的影响·结果表明氟化钙、氟化锂、氟化镁等添加剂在酸性电解质中的物相要比在碱性电解质中的复杂;氧化铝的存在形式与氧化铝的浓度有关;氟化钙的物相在不同冷却条件下具有不同的形式·这些结果的获得对工业铝电解质分子比的分析具有重要意义     

热镀锌钢丝浸锌时间对机械性能的影响

研究了热镀锌工艺中试验钢丝浸锌时间工艺参数对其机械性能的影响,采取减少现有的热镀锌工艺浸锌时间参数的方法。结果表明:提高收线速度,减少浸锌时间,镀后强度损失减小,弯扭值提高,生产效率提高。     

热镀5%铝-锌钢板在青岛不同海水区带的腐蚀行为

开展了热镀5%铝-锌钢板在青岛不同海水区带的实海腐蚀测试,并利用电化学测试、失重腐蚀测试和扫描电镜首次研究了镀层的海水腐蚀行为.结果表明,由于腐蚀电流密度小,腐蚀产物具有保护性,镀层在全浸区表现出较好的耐蚀性能;镀层在潮差区出现不同程度的生物污损,而比较充分的充气条件又促进了镀层的氧化,其腐蚀速度比全浸区明显降低;镀层在飞溅区未出现生物污损,耐蚀性能最好,可能与良好的充气条件和腐蚀产物层的阻挡作用有关.镀层在飞溅区和潮差区的耐蚀性比全浸区分别提高197%和183%;但在全浸区和潮差区,镀层有局部腐蚀倾向.     

铝电解预焙槽高温气体焙烧启动的加热制度

针对电解预焙槽气体焙烧法启动这一新的工艺方法,利用电解槽槽底导热的三维数学模型,研究不同加热制度下,升温速度、阴极内部温差、供热强度等随时间的变化;讨论了不同加热制度下的加热时间、燃料消耗和槽内温度分布的变化,并对各种加热制度进行了比较优化得出可供实施的加热制度,给出了一种最优加热制度。该研究为制定电解槽气体焙烧启动的加热制度提供了理论依据。     

汽车用热镀锌板镀层结构

利用金相、电子探针、Ｘ射线衍射、萃取碳复型、金属薄膜等方法，对汽车用热镀锌板的镀层结构进行了形貌观察和相分析．结果表明，镀层可分为三层：紧贴着基体是Ｆｅ－Ａｌ层，它是由Ｆｅ－Ａｌ金属间化合物组成；中间层是Ｆｅ－Ｚｎ层，它是由Ｆｅ－Ｚｎ金属间化合物及Ｆｅ－Ａｌ－Ｚｎ三元系金属间化合物组成．最外层是Ｚｎ层，但混有Ｆｅ－Ｚｎ金属间化合物．     

新型热浸镀锌合金系列耐蚀性研究进展

新型热浸镀锌基合金镀层是近几十年应用较广泛的防腐蚀涂层。目前我国电力系统输电线路腐蚀问题比较严重,传统的热镀锌钢丝及钢绞线已不能很好地满足需要,因此开展新型韵含镁的钢芯铝绞线镀层的研究是必要的。本文综述了热浸镀锌基合金镀层的种类、工艺及国内外热浸镀工艺的发展现状。     

组合材料芯片技术在Zn-Al合金镀层组分优选中的应用

组合材料芯片技术是材料研究的一种全新方法,能够高效、快速地筛选、优化新材料.按照组合材料芯片技术筛选结果,具有良好力学和耐蚀性能的Zn-Al合金中Al含量应控制在50%～75％,其中Al含量为72.6%时性能最佳.选择纯锌、55Al-Zn和72Al-Zn三种组分进行热浸镀和耐蚀性比较及机理研究.结果表明,72Al-Zn合金的耐蚀性稍优于55Al-Zn,都明显优于纯锌.这与组合材料芯片技术筛选结果一致,表明该组合材料芯片技术在优选Zn-Al耐蚀合金镀层组分方面是可靠的.